Orde di velisti professionisti, tra cui numerosi veterani dell'America's Cup, lavorano a bordo dei 30 superyacht alla partenza per garantire il successo degli armatori. La flotta di superyacht è ampia e diversificata. La flotta di quest'anno comprende imbarcazioni a vela, ketch e schooner, di lunghezza compresa tra 27 e 56 metri. Le differenze di velocità tra le barche sono enormi, fino a quattro minuti per miglio nautico. Per garantire una regata equa, è necessaria una divisione in diverse classi.
Il più piccolo yacht della 31° Secchio di San Barth Il 27 metri "Hummingbird", uno Swan 90, e tre giganti di Perini Navi condividono il titolo di yacht più grande della St. Barths Bucket 2025: il 56 metri "Panthalassa", "Rosehearty" e "Burrasca", tutti e tre in gara nella classe "Les Grandes Dames".
Parco secchi eterogeneo
L'ampio campo di regata è stato suddiviso in quattro classi di superyacht "convenzionali" ("Les Gazelles", "Les Elegantes", "Les Mademoiselles" e "Les Grande Dames"), una classe Corinthian Spirit senza spinnaker (L'Esprit), una classe di 90 piedi (Les Petites Dames) e, per la prima volta, una classe da regata di 100 piedi (Les Cent Pied). I due 100 piedi, i Wallys "V" (ex "Tango") e "Galateia", si aggiudicano due volte la Bucket Regatta: da soli a Les Cent Pied e poi di nuovo in combinazione con i tre superyacht a Les Gazelles, la classe riservata ai superyacht da crociera più veloci e performanti.
La suddivisione nelle rispettive classi si basa sulla valutazione più precisa possibile in termini di prestazioni. Il rapporto tra superficie velica e dislocamento gioca un ruolo fondamentale nella categorizzazione, così come la forma dello scafo. Sono plananti o dislocanti? Anche un'occhiata al progettista e al cantiere navale aiuta gli organizzatori della regata a fare una valutazione. Le imbarcazioni Corinthian Spirit navigano senza gennaker o spinnaker. Si applica il rating ORC ORCsy, ottimizzato per i superyacht.
Cronometrato con precisione Orari di inizio
La classe dei 100 piedi avrebbe dovuto iniziare la competizione giovedì 13 marzo, ma la mancanza di brezza ha portato a una giornata di riposo. I due Wally completeranno due regate di bolina/poppa, che saranno segnate secondo le regole IRC. Da venerdì a domenica prenderanno poi parte alle tradizionali bucket race (regate secondo la ORCsy, meglio nota come "Superyacht Rule") e completeranno una regata costiera al giorno insieme agli altri partecipanti.
Gli orari di partenza individuali sono organizzati in modo tale che tutte le barche di una classe arrivino insieme (a differenza dell'intera flotta), mentre gli arrivi delle classi sono sfalsati per motivi di sicurezza della regata. Le distanze tra le singole classi dipendono dai percorsi, dall'intensità del vento e dalla composizione delle classi. Questa pratica ha dimostrato la sua validità non solo in termini di sicurezza, ma anche di correttezza delle regate, in quanto le diverse classi non si ostacolano a vicenda sul campo di regata e non si rallentano a vicenda.
Anche se lo spirito competitivo del Bucket è aumentato notevolmente nell'ultimo decennio, lo spirito dell'evento rimane lo stesso. Non solo gli organizzatori dell'evento esclusivo (i cantieri Royal Huisman e Vitters), ma anche gli altri sponsor e tutti i partecipanti lottano per questo. Nessun altro evento offre agli armatori un'atmosfera così rilassata tra i loro coetanei. L'attenzione è rivolta alla socializzazione, alle vivaci feste in banchina e alla leggendaria gara di cocktail "Yacht Hop" a bordo degli yacht.
Il secchio è iniziato a Nantucket
La storia del "Bucket" non è iniziata nei Caraibi, ma nel 1986 al largo dell'isola di Nantucket, nello stato americano del Massachusetts. Roger James, il capitano del "Volador", e Peter Goldstein, il proprietario del "Flying Goose", diedero vita a una gara amichevole a cui parteciparono otto yacht. Le squadre si divertirono così tanto che, davanti a un paio di drink al bar, decisero di riprendere a navigare per il Bucket negli anni successivi. Era nata la Bucket Regatta.
Con l'aumentare della popolarità dell'evento, è cresciuto anche il numero dei partecipanti, che ha posto gli organizzatori di fronte a sfide sempre più complesse. Dopo 15 anni di successi, si decise di interrompere la Nantucket Bucket per preservare lo spirito originale e la semplicità dell'evento. Nel 1995, la tradizione è proseguita con la creazione della St Barths Bucket. Gli ex partecipanti della Nantucket Bucket crearono il nuovo format nei Caraibi. La regata si è rapidamente trasformata in uno degli eventi più noti per i superyacht di tutto il mondo e combina in modo meraviglioso lo stile di vita caraibico, il clima perfetto e il brivido della competizione.
Corsi di regata intorno a rocce e barili
Sono previsti tre percorsi di regata con diverse varianti tra cui scegliere. Venerdì, le otto classi partiranno per il percorso "Around The Island", navigando in senso orario intorno a St Barths. A seconda dell'intensità del vento, il percorso ha una lunghezza compresa tra 16 e 25 miglia nautiche. Il secondo giorno della Bucket Race è in programma il percorso più complesso "Not so Wiggley", che porta i 30 partecipanti intorno alle piccole isole al largo di St Barthélemy in diverse varianti. Lunghezza: 21-27 miglia nautiche. Il percorso di domenica 16 marzo, giorno 3, si chiama "Wrong Way Around" e porta la flotta in senso antiorario intorno all'isola dei ricchi.
Presto si saprà quale proprietario sarà in grado di issare l'ambito secchiello quest'anno.
