"Palm Beach XI": Sydney Hobart avanti - la vendita porta i foil di "Wild Oats XI"
La "Wild Oats" e la Sydney Hobart Race si appartengono come un tempo l'Admiral's Cup e la "Ruby". Ciò che li accomunava era lo schema di colori bianco e rosso, ma soprattutto il loro dominio sull'acqua. Il nuovo armatore di "Wild Oats XI" vuole mantenere entrambe le cose. Indirettamente, è il suo skipper di lunga data Mark Richards, il cui marchio di yacht a motore Palm Beach è l'acquirente. L'australiano ha navigato sul supermaxi lungo 30 metri per 20 anni, la maggior parte dei quali con o per Bob Oatley, morto nel 2016. Tra il 2005 e il 2018 ha vinto il titolo nove volte con "Wild Oats XI". Onori di linea alla Rolex Sydney Hobart Race. La regata di 630 miglia nautiche verso la Tasmania ha inizio ogni anno il 26 dicembre nel porto di Sydney.
Mark Richards: da skipper a proprietario
Dopo una carriera professionale che ha incluso due America's Cup, vittorie nei Campionati del Mondo di Match Race e la Admirals Cup del 2003, Mark Richards ha iniziato a costruire one-off a Sydney nel 1995 con una giovane famiglia al seguito. Da qui è nato il marchio Palm Beach Motor Yachts, lanciato nel 2014 da Grandi Banche è stato acquistato. Richards ora dirige anche il leggendario cantiere di trawler con radici statunitensi in qualità di CEO e capo progettista. Non sorprende quindi che "Wild Oats XI" si chiami ora "Palm Beach XI".
La terza modifica si spinge particolarmente in là
"Wild Oats XI" è stato varato nel 2005 su progetto di Reichel/Pugh a McConaghy, dove sono state costruite anche le sorelle Maxi-30 "Alfa Romeo", "Rambler" e "Morning Glory". Il racer d'altura, personalizzato per le difficili condizioni della Sydney Hobart, vinse subito al debutto con il favoloso tempo di un giorno, 18 ore, 40 minuti e 10 secondi. Un record che rimase in piedi per molti anni. L'attuale record resiste dal 2017, quando l'equipaggio del 100 piedi "LDV Comanche" ha affrontato la rotta in un giorno, 9 ore, 15 minuti e 24 secondi. In realtà, quell'anno "Wild Oats XI" fu leggermente più veloce, ma fu penalizzato di un'ora dalla giuria.
Juan Kouyoumdjian, ingaggiato per la terza modifica significativa dal primo varo di 20 anni fa, dovrà riportare la veterana al suo antico splendore. Lo scafo, simile a un razzo, rimane in gran parte intatto e, con una larghezza di 5,10 metri, sembra quasi esile rispetto alle moderne "bocce d'altura" a forma di delta, come la rivale di sempre "Comanche" (6,80 m, 2014). Il cantiere McConaghy Boats intende dotare "Palm Beach XI" di una chiglia basculante più lunga con una nuova bomba e la sostituzione delle tavole centrali per ottenere migliori valori di VMG.
I C-Foil fanno la cresta a "Palm Beach XI
Il team di Juan K Naval Architects e Mark Richards ha anche deciso di installare in un secondo momento dei C-foil recuperabili. Sono stati progettati per ottimizzare la galleggiabilità, ridurre al minimo la resistenza aerodinamica e migliorare il momento di raddrizzamento in bolina e sottovento. Non si tratta quindi di decollare, ma piuttosto di sfiorare la superficie dell'acqua come se fosse un'imbarcazione da diporto. "Raven". Lo skipper e CEO del cantiere spera che queste innovazioni non solo catapulteranno il "Palm Beach XI" di nuovo al vertice della flotta di Sydney-Hobart, ma saranno anche incorporate nella gamma di modelli Palm Beach Motor Yachts sotto forma di nuove scoperte idrodinamiche.
North Sails sta fornendo il nuovo guardaroba e Richards sta lavorando a stretto contatto con lo yacht manager Paul Magee e con l'equipaggio di terra e di vela per portare il supermaxi di 20 anni agli standard tecnici più recenti. "Palm Beach XI è il massimo del lavoro di squadra; abbiamo lavorato in collaborazione per dare vita a questa visione in tempi molto brevi", spiega Richards. "Questo progetto incarna tutto ciò che Palm Beach Motor Yacht rappresenta: la nostra incessante passione per l'innovazione, guidata da una cultura di squadra che vive di disciplina, precisione e obiettivi condivisi".
