Dopo 30 mesi di costruzione, il 3 gennaio Vitters ha tirato fuori dal capannone di Zwartsluis, non lontano dalla costa meridionale dell'IJsselmeer nei Paesi Bassi, lo scivolo in alluminio lungo 43 metri. La "Magic" è stata quindi trasportata da un modulo semovente per carichi pesanti su un pontone e trainata fino ad Amsterdam. Lì, l'imbarcazione da 250 tonnellate è stata infine calata in acqua con una gru galleggiante e ha ricevuto il suo albero in carbonio di 62 metri da Southern Spars prima di essere sottoposta a prove nel Mare del Nord nelle prossime settimane.
"Magic" si basa su una trasmissione convenzionale ad albero con un'elica a passo variabile e 435 kilowatt di diesel come fonte di energia. Inoltre, un banco di batterie consente di limitare i picchi di carico e di mantenere in funzione tutti i sistemi di bordo fino a otto ore da fermi. Tutti i winch di coperta, i sistemi di avvolgimento, i dispositivi di tensionamento e i winch capstan per genoa, staysail, drizza principale e randa sono alimentati da unità idrauliche sviluppate e costruite da Vitters. Due ancore sono nascoste dietro gli sportelli dello scafo di prua.
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Ponte spesso per godere a lungo del teak
Il Reichel/Pugh Riss è caratterizzato da una tuga con ampie superfici vetrate, un parapetto molto alto e una chiglia fissa con una profondità di 4,50 metri. Tutte le gallocce fuoriescono dalla coperta in teak. Le aste - alcune delle ultime provenienti dalla Birmania - hanno uno spessore di 19 millimetri e non dei soliti 14 millimetri. Il vantaggio è che la coperta dura più a lungo, in quanto può essere levigata più frequentemente durante le revisioni.
Il "Magic" ha un volume interno di 304 tonnellate lorde e non è quindi molto inferiore a yacht a motore di lunghezza simile. Il modello più o meno altrettanto lungo "Visione" ha una capacità cubica di ben 180 tonnellate lorde con quasi 1,50 metri di larghezza in meno. Sottocoperta Design illimitato insieme a Pieter Laureys. I lavori interni sono stati eseguiti dagli austriaci di Elenco GC. Il cliente ha richiesto la cabina ospiti più grande a poppa, che si estende per quasi tutta la larghezza di 9,66 metri. In totale possono salire a bordo sette membri dell'equipaggio e dieci ospiti.
"Magia" in vendita
Dopo il passaggio di consegne nel febbraio 2025, "Magic" farà rotta verso il Mediterraneo, forse con un nuovo proprietario. Il cliente mette in vendita lo yacht di 44 metri di lunghezza tramite Burgess Yachts, compreso un tender Zodiac di 4,20 metri. I broker londinesi riveleranno il prezzo su richiesta. Per dare un numero di casa: Uno yacht di 47 metri in alluminio di Perini Navi, in costruzione fino al 2026, è attualmente quotato per poco meno di 40 milioni di euro.
Vitters si espande
Vitters ha celebrato la cerimonia di posa della prima pietra per la costruzione di un nuovo capannone a Zwartsluis nel corso dell'anno passato. L'ampliamento avrà una lunghezza di 80 metri, una larghezza di 30 metri e un'altezza di 16 metri e sarà utilizzato per equipaggiare un ketch di 68 metri con le linee di Andre Hoek già nella primavera del 2025. Quest'anno l'azienda olandese lancerà anche il "Progetto Zero". Il ketch in alluminio lungo 69 metri funzionerà completamente senza combustibili fossili. A bordo non ci sarà alcun generatore diesel camuffato da range extender o generatore di emergenza. Al contrario, il team del progetto Zero, impegnato nel concetto di open source, si affida esclusivamente alla generazione di idrogeno utilizzando eliche XXL, pannelli solari, batterie e rigorose misure di risparmio energetico.
