Con il lancio del Woy 26, l'equipaggio di 20 persone intorno al direttore del cantiere Jan Brügge ha festeggiato l'anniversario di 8 anni e mezzo della costruzione della nave. Cantiere navale di Königstein e l'apertura della nuova sede acquatica sul sito del cantiere navale Heinrich Eberhardt di Arnis.
Insieme al designer Martin Menzner di Berckemeyer Yacht Design Alexander Pfriem dell'Università per lo Sviluppo Sostenibile di Eberswalde, Brügge ha dato il benvenuto ai rappresentanti dei cantieri navali e delle aziende marittime vicine, ai vicini di Arniss, agli amici e alle famiglie.
Costruzione moderna con legname locale
"Il Woy corrisponde alla mia idea di barca in legno moderna", afferma Brügge, che ha già dimostrato con la costruzione di "Elida" che lui e il suo team hanno acquisito una perfetta familiarità con questo argomento. "Le barche in legno sono semplicemente divertenti da navigare, hanno un'aura molto particolare, suscitano emozioni e tutti coloro che sono coinvolti nella costruzione sono completamente entusiasti della barca", afferma Brügge.
Questo vale anche per il progettista. "Il mio obiettivo è sempre quello di disegnare le barche in modo tale che non ci si annoi quando le si guarda", ha detto Menzner alla festa di battesimo, mentre il suo disegno era appeso alla gru dietro di lui. La collaborazione con un cantiere navale che si propone di costruire barche in legno e poi lo realizza è qualcosa di molto speciale.
Alexander Pfriehm, che si è avvicinato per la prima volta alla costruzione di barche in legno attraverso il progetto di ricerca lanciato nel 2019, ha sottolineato che il tema è stato completamente ripensato. Il risultato è un materiale ad alta resistenza realizzato con legno locale. "Sono sicuro che se una bottiglia di champagne ci sbatte contro, lo scafo resisterà senza problemi!".
Battesimo elegante, lancio di successo
Tuttavia, questa si è poi infranta sulla bomba della chiglia, a 1,90 metri sotto la linea di galleggiamento, sulla quale la barca, che ha un peso di sole 1,12 tonnellate, ha presto galleggiato. Dopo l'elegante battesimo, una gru ha sollevato il Woy 26, splendente in arancione alba, nel bacino del porto, da dove è salpato per il suo primo viaggio inaugurale tra grandi applausi e vele nere, prima che l'evento venisse debitamente celebrato.
I disegni del Woy 26 e di una versione prevista di 35 piedi, che è stata progettata sia come racer che come cruiser-racer, erano esposti nel salone decorato. Tuttavia, il cantiere offre anche "Woy" personalizzati che possono essere sviluppati e costruiti in base alle esigenze dei clienti.
La sostenibilità come filosofia costruttiva
Tutti i Woy (il nome sta per Wooden Yachts) hanno in comune il fatto di essere costruiti in modo sostenibile con legname locale e con metodi moderni. Il progetto BioBased Boats è stato premiato due anni fa con lo Schleswig-Holstein Sustainability Award.
L'obiettivo del primo Woy 26 è stato quello di aumentare l'efficienza della costruzione di yacht a base biologica con materiali compositi e tecniche di produzione innovative, promuovendo così la tutela dell'ambiente e delle risorse. Il progetto è stato realizzato in collaborazione con il Università per lo sviluppo sostenibile di Eberswalde.
Design radicale
Il design radicale intende sottolineare questa affermazione. Lo scafo, simile a un gommone, non rivela il materiale di costruzione dall'esterno. Guardando la coperta, si nota un ponte a stecche di pino non trattato e legni locali verniciati naturalmente. All'interno è visibile la struttura del guscio dello scafo, modellato con impiallacciature di legno dolce mediante il processo di infusione sottovuoto.
Il 26 piedi ha uno scafo piatto subacqueo con linee d'acqua simmetriche che, secondo il cantiere, dovrebbe garantire un comportamento di navigazione particolarmente equilibrato. La chiglia sollevabile con un pescaggio variabile da 0,8 a 2 metri è stata progettata per consentire una navigazione sportiva e quindi anche per avvicinarsi a baie poco profonde. La chiglia a T offre le massime prestazioni con la minima resistenza e quindi ottime caratteristiche di navigazione di bolina. Il sistema a doppio timone è stato progettato per consentire il pieno controllo anche quando c'è molto margine.
Semplicemente navigare
L'imbarcazione è dotata di un modernissimo e leggero armo in carbonio. L'albero è dotato di crocette archiviate e quindi non necessita di paterazzi. Un fiocco autovirante consente una crociera senza complicazioni. Secondo i costruttori, tutto ciò corrisponde esattamente alla filosofia dell'intera barca: navigare semplicemente.
Le prime prove effettuate sullo Schlei nel fine settimana hanno dimostrato che questo sistema funziona bene, con velocità superiori ai 15 nodi. Ma Jan Brügge è sicuro: "C'è ancora molto da fare!".
