L'ampio pozzetto, con tanto spazio per divertirsi e rilassarsi, è parte integrante del tema del daysailing. Il J/7 ha una lunghezza di 2,60 metri. Fino a quattro persone possono sedersi comodamente su di esse durante la navigazione di bolina. Le panche possono anche essere utilizzate come lettini per prendere il sole. Come caratteristica speciale del design, una piccola piattaforma da bagno è separata dal pozzetto a poppa.
L'albero in alluminio con una coppia di crocette è posizionato in coperta e dovrebbe essere facile da armare e disarmare a mano utilizzando una cerniera. Anche l'attrezzatura è posizionata molto avanti nella barca. C'è una buona ragione per questo: il J/7 dovrebbe avere caratteristiche di bolina quasi altrettanto buone ed equilibrate con la randa che con la vela di prua spiegata. Questo farà piacere ai velisti monoguida, che troveranno ancora più facile la già estrema maneggevolezza, soprattutto con vento forte. La randa semplice con testa a spillo e un genoa corto e sovrapposto con punti di foratura sulla struttura corta della coperta sono lo standard senza alternative. D'altra parte, il semplice concetto di dayailing non prevede vele aggiuntive come un gennaker o un code zero. Manca anche il bompresso.
Facile da maneggiare, facile da trasportare
Con una larghezza di 2,47 metri e un peso di poco superiore a una tonnellata, il J/7 può essere facilmente trasportato su un rimorchio e con un'auto di media cilindrata come veicolo trainante. È disponibile un occhio caldo per un rapido varo e recupero con gru e imbragatura. Grazie a un pescaggio di soli 1,16 metri, l'imbarcazione può essere varata altrettanto facilmente tramite una rampa adeguata. La pala del timone è fissata solo a poppa e può essere rimossa con un semplice gesto. Tuttavia, la chiglia sollevabile o orientabile non è mai stata un problema per J/Boast e non lo è nemmeno per questa nuova, piccola barca.
Lo scafo, il ponte e le paratie strutturali del J/7 sono costituiti da una costruzione a sandwich con vetro E biassiale, un'anima in schiuma Corecell e inserti di anima ad alta densità per le aree soggette a carichi più elevati negli accessori del ponte. Tutti i componenti sono costruiti con infusione di resina sotto vuoto. La chiglia in piombo con corpo di zavorra a forma di L pesa complessivamente 476 chilogrammi, per un peso totale di soli 1.044 chilogrammi. La percentuale di zavorra è quindi superiore al 45%, il che garantisce un elevato momento raddrizzante e quindi caratteristiche di navigazione stabili. Il progetto del capo cantiere Alan Johnstone, che da molti anni progetta le crepe veloci e di successo di tutte le imbarcazioni J/Boats e che vanta una grande esperienza, garantisce prestazioni armoniose. La piccola cabina di poppa offre spazio per far sedere al massimo due persone e anche solo per proteggersi dalle intemperie. Ma non c'è altro da aggiungere.
Il prototipo del J/7 è stato completato ed è attualmente sottoposto a test approfonditi da J/Boats a Newport. Le foto nella galleria qui sopra mostrano anche i primi voli di prova oltreoceano. Nel corso del prossimo anno 2025, il J/7 sarà costruito anche presso J/Composites a Les Sables d'Olonne (Francia), lo stabilimento di produzione autorizzato da J/Boats per il mercato europeo. Tuttavia, il cantiere non ha ancora annunciato alcun prezzo specifico.
Il J/7 nel primo video
Dati tecnici J/7
- Progettista: Alan Johnstone
- Lunghezza dello scafo: 7,04 m
- Lunghezza al galleggiamento: 6,35 m
- Larghezza: 2,47 m
- Pescaggio: 1,16 m
- Peso: 1.044 kg
- Peso/proporzione: 476 kg / 45,6 %.
- Superficie velica di bolina (genoa + randa): 23,8 m2
- Motorizzazione: Motore fuoribordo (a benzina o elettrico)
