Settimana Classica: Il grande resoconto dell'incontro dei classici

C'è mancato poco. Come un monumento commemorativo, la boa cardinale non illuminata sfreccia a fianco della barca nell'oscurità, con la stessa rapidità con cui è stata vista, e poco dopo scompare di nuovo nella scia del mare mosso. Vicino alla boa si intravedono ancora due ombre massicce, le vele dei concorrenti che stanno doppiando Bredgrund Süd e che, dopo un'impegnativa traversata in un mare sempre più mosso, lasciano finalmente la rotta verso l'isola danese di Lyø.

Anche l'approccio alla Settimana Classica è impegnativo

È sabato mattina, tra l'una e le due, a bordo di una barca di legno scricchiolante. Nell'ambito della regata notturna "The Run", sta percorrendo circa 60 miglia nautiche dal Flensburg Outer Fjord ad Aabenraa, dove inizia la Settimana Classica. Un raduno di oltre 200 barche tradizionali, open e derive, organizzato dagli Amici degli Yacht Classici per la quinta volta dopo il 2006, il 2010, il 2014 e il 2019. La partenza è buia, fredda e scomoda.

La sera, lo scenario era completamente diverso. Contrariamente a tutti i pronostici, il campo di regata si è trovato in una calma plumbea prima della partenza dopo un venerdì pomeriggio soleggiato e, quasi come per magia, una brezza improvvisa ha spinto le barche oltre la linea immaginaria, per poi scomparire di nuovo all'improvviso. Per due ore, poi, hanno girato intorno al proprio asse come su uno specchio, finché il vento non è finalmente arrivato con l'oscurità, sempre di più, e anche da davanti.

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A metà strada per Aabenraa

La boa di secca è letteralmente il punto di svolta di questa lunga navigazione. Le scotte vengono srotolate con un sospiro, il prodiere può distendersi sulla stretta cuccetta sottocoperta e anche al timone è molto più rilassato, senza la concentrazione sull'altezza e sulla velocità richiesta al traverso.

I pensieri sono pieni di attesa per il raduno di tante auto d'epoca e dei loro equipaggi. Il programma della Classic Week promette un'esperienza unica. Da Aabenraa, il percorso li porterà a Dyvig, Høruphav, Kappeln e Kiel, dove il tradizionale appuntamento delle auto d'epoca durante la Settimana di Kiel concluderà l'evento simile a un festival.

Fino ad allora, ci saranno numerose regate e un vario programma a terra, dalle lezioni sulla sicurezza e sul meteo alle escursioni turistiche e culinarie a terra. E la sera ci sarà la possibilità di mangiare e festeggiare insieme.

A differenza della Settimana Classica, la regata The Run night si svolge ogni anno. Dal 2015 è stata organizzata come un rally dalle quattro partenze di Fehmarn, Kiel, Schlei e Flensburg fino all'arrivo. In precedenza era Svendborg, ma quest'anno è l'Aabenraa Sejl Club a ospitare l'evento. Per la prima volta, anche Juelsminde sarà un punto di partenza in Danimarca.

Quando Lyø appare dopo le 3 del mattino, c'è già luce. Le previsioni del tempo sono più accurate della sera precedente. Aveva previsto SE 3-4, con raffiche di 5-6, ma fortunatamente la pioggia prevista non si è ancora materializzata.

In una barca a chiglia aperta

Il Knarr sfreccia alla velocità dello scafo. La barca a chiglia aperta norvegese prende il nome dal tipo di nave Knorr dei Vichinghi, ma nella storia della nautica è considerata una sintesi tra una barca popolare e un aquilone. Tuttavia, grazie alle sue dimensioni - le barche Knorr sono lunghe 9,28 metri e larghe solo 2,12 metri - sembra più simile a quest'ultimo. Altre sei navi gemelle sono attese alla Settimana Classica.

A sottovento, uno spinnaker arancione e bianco si avvicina sempre di più. Il fiocco è spiegato sullo scricchiolio, la classe non ha un windsail spaziale. Lo spinnaker appartiene allo yacht 7,5 CR "Capella", anch'esso partito da Flensburg e ora inseguito in mare dallo skipper Björn Both e dal suo ambizioso equipaggio con molta pressione, facendo un'ottima figura. L'attesa cresce e le miglia nautiche che mancano al traguardo sono sempre meno.

Quando lo spinnaker deve essere recuperato a prua di Helnæs, all'ultima boa di virata, "Capella" è già diventata piuttosto piccola. Dalla boa, ci dirigiamo verso ovest-sud-ovest per le ultime 18 miglia nautiche fino alla nostra destinazione. Una volta arrivati a destinazione, la pioggia prevista arriva puntuale, accompagnata da forti piovaschi che preparano la scena di questo finale come se fosse l'ultimo atto di un'opera di Wagner.

Tanto legno alla Settimana Classica di Aabenraa

Aabenraa è in fermento nonostante la pioggia incessante. I partecipanti alla regata sono arrivati fin dalle prime ore del mattino - dieci yacht da Fehmarn, 21 da Kiel, 20 dallo Schlei e undici da Flensburg hanno tagliato il traguardo - e gli altri partecipanti alla Settimana Classica sono già arrivati con la propria chiglia o con il rimorchio o lo faranno nel corso di questo sabato fino all'apertura ufficiale in serata.

Il bacino del porto interno, di fronte al circolo velico locale, è già pieno di barche di legno, ma la gru continua a issarne altre in acqua, accompagnata dal suono di un combo che suona il Dixieland nel tendone.

Le targhe dei team di rimorchiatori rivelano che molti partecipanti hanno viaggiato da lontano. Felix Kempf di Monaco, per esempio. Insieme al suo co-sailor Siggi Klingenstein, l'uomo sulla cinquantina ha guidato il suo yacht di 5 metri "Jeni" dal lago di Starnberg e non vede l'ora di partecipare al festival della vela e alle prossime regate. "Abbiamo grufolato e armato la barca a Flensburg qualche giorno fa", racconta Kempf. Da lì hanno poi viaggiato a vela.

Le piccole imbarcazioni dominano

"Più della metà delle barche iscritte sono più piccole di otto metri", ha annunciato Jens Burmester del team organizzativo degli Amici nel suo discorso di benvenuto alla serata, che ha considerato un grande successo. "Abbiamo bisogno di ringiovanire. Per questo volevamo puntare sulla nuova generazione per la scena classica, e ci siamo riusciti". Dalle derive di dodici piedi ai grandi dodici piedi, tutto ciò che la scena classica ha da offrire era rappresentato.

Ciò è chiaramente definito nel bando di gara. Secondo questo, sono ammesse "tutte le imbarcazioni di costruzione artigianale e le derive delle classi costruite fino alla fine degli anni '60", "a condizione che siano state realizzate con materiali tradizionali come legno, acciaio, alluminio e simili. Sono ammesse anche le repliche in costruzione classica".

Una nave letto, la "Ryvar", è stata noleggiata appositamente per i velisti dei dinghy. Il trabaccolo di aringhe, lungo 26 metri, rimarrà a bordo per tutta la Settimana Classica, ospitando anche l'ufficio regate e fungendo da nave da trasporto per tutto ciò che serve agli organizzatori sul posto.

La Settimana Classica è il più grande raduno in Danimarca

Anche il sindaco Jan Riber Jacobsen ha dato il benvenuto ai partecipanti. Secondo Jacobsen, si tratta del più grande raduno di questo tipo mai organizzato in Danimarca e come tale si inserisce perfettamente nella cultura marittima della sua città. L'Aabenraa Sejl Club ha persino trasformato l'apparizione dei classici in un festival portuale, supportato da numerosi volontari.

La cerimonia di premiazione la sera, dopo il pasto obbligatorio nel tendone, è più che altro una questione secondaria, poiché riguarda solo una piccola parte dei presenti. La riunione dei timonieri la domenica mattina è invece un'altra cosa.

Il programma prevede la prima uscita a vela congiunta, una regata nella baia di Genner, intorno a Barsø, attraverso il fiordo di Als fino a Dyvig e un'uscita in squadriglia direttamente lì. Mentre la pioggia si abbatte sul tendone, gli Amici ringraziano il circolo velico locale per l'ospitalità e spiegano ai partecipanti come salpare e sfilare sul lungomare al seguito del "Najaden", uno skerry cruiser del 1920 appena restaurato e dotato di gaff, un desiderio della città.

Naturalmente va male. È abbastanza emozionante uscire dal porto senza danni con 200 gemme contemporaneamente davanti a numerosi spettatori. Prima di entrare in porto, le barche iniziano subito a prepararsi per la partenza; per molti le gare sono la cosa principale qui, e i velisti classici non fanno eccezione.

La prima gara della Settimana Classica nel Dyvig

Ci saranno sei gruppi, con 13 gruppi di punteggio. I grandi vengono prima. Il primo gruppo di partenza comprende yacht oceanici come "Germania VI" della Fondazione Krupp e "Peter von Seestermühe", i tre yacht a dodici remi "Anitra", "Anita" e "Sphinx" e diversi grandi yacht da crociera. Il secondo gruppo comprende yacht KR, skerry cruiser e imbarcazioni simili, mentre il terzo gruppo comprende piccoli incrociatori marini e barche aperte come i Knarr. Il quarto gruppo di partenza riunisce gli equipaggi a punta e i crocieristi in gommone, mentre il quinto gruppo è composto dalle circa 30 barche popolari. Il sesto gruppo di partenza appartiene ai piccoli classici. Dalle derive Hansa ai pirati, dalle derive da regata e da viaggio alle piccole derive di dodici piedi.

Prima della prima partenza, tutti si affannano l'uno con l'altro. Uno spettacolo unico, soprattutto perché ha smesso di piovere e il sole è spuntato da dietro le nuvole. Per gli armatori e gli equipaggi, tuttavia, il trambusto è prima di tutto una prova di nervi. A differenza dei numerosi osservatori a terra, essi non si godono tanto lo spettacolo, quanto piuttosto si assicurano di tenersi alla larga e di tenere d'occhio il varo.

A poco a poco, arriva il momento di scendere in acqua. Un meraviglioso percorso lungo il pittoresco paesaggio costiero di Sønderjylland attende la flotta. Le nuvole di pioggia si sono diradate, il sole splende e il vento soffia moderatamente da sud. Sulla strada per la baia di Genner, molti sono tentati dalla febbre da regata di prendere una scorciatoia e avvicinarsi alla terraferma più di quanto suggerisca la carta. Anche la boa di virata immaginaria a nord di Barsø è insolita per una regata, ma le proteste non sono comunque comuni nella Settimana Classica.

Una traversata tatticamente impegnativa conclude la giornata. È importante calcolare le diverse condizioni di corrente e di mare e prendere buone decisioni sulle singole bracciate prima di tagliare il traguardo nel Dyvig, che si trova vicino alla riva, dove la situazione si fa più serrata per i grandi yacht e rimane quindi emozionante fino alla fine.

Da Dyvig a Hørup

Il percorso verso Hørup, due giorni dopo, sarà una gara altrettanto emozionante. Poiché si prevede poco vento da ovest, gli organizzatori hanno cancellato il percorso di 50 miglia nautiche per i grandi yacht a est di Als. Al contrario, tutti navigheranno attraverso l'Als Sound, con una deviazione fino a poco prima di Augustenborg prevista per i primi tre gruppi di partenza.

Una volta lì, la crociera di ritorno ad Als Sound diventa una prova di nervi con una forte corrente contraria. Nel sound, la regata è un puro gioco d'azzardo. Di tanto in tanto una brezza si agita su un gruppo di poche barche e, come se fossero segretamente guidate da motori elettrici, passano le altre sottovento, poi è il contrario.

Dopo aver tagliato il traguardo poco prima del tempo limite e aver superato il ponte di Sønderborg, Hørup è presto raggiunta. Inizia il puzzle annunciato al mattino al briefing dei timonieri a Dyvig. Mentre l'operatore portuale Bengt Larson è riuscito a mettere a disposizione l'intero molo, i classici sono ospiti del porto del club.

I classici sono due pernottamenti in loco. A Dyvig, il secondo giorno del soggiorno è stato dedicato a varie lezioni sulla sicurezza e sulla meteorologia. Chi non voleva ascoltare queste lezioni poteva partecipare a escursioni e visite guidate alle attrazioni della regione.

Mercoledì, a Hørup, un gruppo di esperti discuterà di argomenti relativi alla costruzione di barche in legno. È prevista anche una regata di un giorno, che porterà gli yacht più grandi nel fiordo interno di Flensburg, quelli più piccoli a Langballigau e i più giovani su percorsi di salita e discesa.

Corsa di un giorno al largo di Hørup

Ancora una volta, tutti si riuniscono alla partenza, dove i gruppi vengono inviati sui loro percorsi a intervalli di dieci minuti. I grandi yacht del primo gruppo vengono richiamati a causa di diverse partenze anticipate e devono partire una seconda volta. Questo ritarda anche tutte le partenze successive.

Ma a un certo punto, tutti sono in rotta e anche i più piccoli si fanno strada allegramente tra le onde agitate e illuminate dal sole.

Nel porto, oggi molti equipaggi sono impegnati a rilassarsi. A bordo dell'"Ariel" di Wedel, ad esempio, Carsten Maerz e il suo skipper Hans Roland Heller sono seduti nello stretto pozzetto a chiacchierare con il loro vicino. Nessuno può biasimare Heller per essersi preso una pausa oggi. A 92 anni è il partecipante più anziano tra gli armatori, anche se chi lo osserva e non lo conosce potrebbe non crederci.

Le persone della Settimana Classica e le loro storie

Il membro fondatore del Freundeskreis Klassische Yachten ha acquistato lo yacht 6-KR, il primo costruito in Germania da Abeking e Rasmussen nel 1950, nel 1968 - 55 anni fa. All'epoca, questo incrociatore marino lungo 9,62 metri e largo solo 2,26 metri fece scalpore quando Heller salpò sull'Elba con quello che era un vero e proprio incrociatore per gli standard dell'epoca.

Lui e sua moglie hanno navigato insieme per oltre 50.000 miglia nautiche, finché lei non è partita per il suo ultimo viaggio senza di lui, circa dieci anni fa. "Ma mi ha fatto promettere di non vendere la nave", dice Heller, che si lamenta con un sorriso malizioso del fatto che i marinai che ha assunto da allora sono per lo più andati in pensione alla giovane età di 80 anni.

Il suo amico e compagno di navigazione Maerz, invece, ha solo cinquant'anni e si assicura che "Arielle" e il suo skipper rimangano a galla in primavera e durante la stagione. Gli piace particolarmente l'atmosfera rilassata della Settimana Classica. Heller è in grado di giudicare, visto che ha partecipato a tutte. "Si può partecipare a tutto, ma non si è obbligati a farlo", afferma il velista itinerante, che ha collezionato solo pochi argenti da regata, ma "un sacco di premi di vela" per viaggi fino alla Finlandia nella sua vetrina a casa.

A poche barche di distanza, Felix Kempf e Siggi Klingenstein di Monaco hanno steso i loro cuscini sul pontile ad asciugare. Verso la fine della giornata, lo yacht 5mR "Jeni", come tutti gli altri partecipanti, è stato battuto da un forte vento di freschezza. Ciononostante, i due sono raggianti e, quando si chiede loro cosa hanno apprezzato di più finora, le esperienze tornano a galla. Per Kempf, sono soprattutto gli incontri con le persone che ha rincontrato qui o che ha conosciuto sulla scena ma che non ha mai potuto incontrare di persona a causa della distanza.

Anche Michael Thönnessen e il collega Stefan Ernst Schneider apprezzano l'atmosfera dell'evento no-profit, organizzato e gestito su base volontaria. Il fatto che non tutto sia perfetto e che si verifichino piccoli incidenti è un tocco di classe. I due siedono nel pozzetto dell'"Agena" di Thönnessen sotto il sole e raccontano quanto sia piacevole socializzare con altri appassionati di barche d'epoca.

Entrambi sono cresciuti con le barche ed entrambi hanno trasformato la loro passione in una professione. Thönnessen, ad esempio, ha fondato nel 1981 la società di ship chandler Toplicht ad Amburgo, che da due anni è gestita dalla figlia Gesa, anch'essa sostenitrice della Classic Week. In qualità di cofondatore del porto-museo di Oevelgönne, Thönnessen è da tempo di casa nella scena della vela tradizionale. Ha acquistato il suo yacht da 5,5 KR, costruito da De Dood nel 1967, 15 anni fa come imbarcazione familiare facile da gestire e da allora è stato coinvolto anche nella scena della vela classica.

Il vento è aumentato notevolmente. Appena in tempo per il programma serale obbligatorio con buffet, premiazione e musica dal vivo, anche i grandi yacht sono tornati nella piccola Høruphav. L'argomento principale è la tregua prevista per giovedì, quando si salperà verso Kappeln.

Da Hørup a Kappeln

All'alba, i primi velisti partono, con o senza regata. Oggi l'ordine di partenza è invertito. I piccoli sono ammessi per primi sul campo di regata, in modo da poter essere portati a rimorchio dai grandi quando salgono a motore dopo l'annullamento della gara.

A mezzogiorno, tutti galleggiano nell'olio. Il sole è cocente e alcuni si buttano in mare per rinfrescarsi. Sul canale 15, un equipaggio dopo l'altro disdice per essere a Kappeln in tempo per il programma serale. Quelli che non si cancellano - e non sono molti - ricevono la visita della barca di supporto dello sponsor Pantaenius una volta scaduto il tempo limite. "Potete andare a casa, la linea di arrivo è stata smantellata!", viene detto, ma siccome ha iniziato a soffiare come una beffa, il Knarr prosegue a vela verso la foce dello Schleim.

Gare di un giorno sullo Schlei

Il giorno dopo le cose vanno meglio. Mentre le barche più grandi navigano al largo di Schleimünde, le barche più piccole viaggiano sullo Schlei tra Arnis e Lindaunis, e la direzione del vento trasforma il percorso in una vera e propria gara di saliscendi. La traversata non è facile, i tratti stretti nel fairway, le secche al bordo e il grande campo alla partenza fanno dimenticare ad alcuni partecipanti che sono venuti qui solo per divertirsi.

Anche il club velico locale di Kappeln è presente come ospite. I volontari sono a disposizione e il porto del club è a disposizione dei velisti classici. I loro equipaggi devono fare i conti con le forti correnti quando ormeggiano. "Prendete il vostro tempo, il lavoro di linea viene sempre prima della potenza del motore", si legge nelle regole per una coesistenza armoniosa sul sito web dell'evento.

Vi si trova tutto ciò di cui i partecipanti hanno bisogno. Oltre al programma, alle istruzioni di navigazione e alle mappe dei percorsi, ci sono anche informazioni più dettagliate su rating, gruppi di partenza e gruppi di classificazione. I partecipanti hanno potuto ordinare qui le polo molto prima dell'evento e c'era anche una sezione con le notizie quotidiane con largo anticipo.

C'è anche un gruppo nel messenger Signal a cui chiunque può unirsi. Dai blocchi di servizi igienici chiusi alle opportunità di car pooling, dai bollettini meteorologici alle modifiche al programma, la comunicazione è possibile in tempo reale ed è molto utilizzata.

27 mesi di preparazione

Ci sono voluti 27 mesi per preparare tutto questo, dice Jens Burmester del Freundeskreis Klassische Yachten. Il suo team principale era composto da quattro colleghi che hanno organizzato questo grande evento per - nei momenti di punta - 540 persone su base volontaria nel loro tempo libero.

"Quello che è successo a latere è stato particolarmente importante per me", dice Burmester quando gli si chiede di riassumerlo. Con questo intende dire che, oltre alla vela, sono stati offerti eventi di alto livello come i seminari a Dyvig e Høruphav, incentrati sulla meteorologia, sulla sicurezza e sul legno come materiale per la costruzione di barche.

Da Kappeln a Kiel

Ma ogni evento arriva a un certo punto. Prima di poter partire per Kiel sabato, con venti da freschi a forti, l'intera flotta deve passare il ponte. Al briefing dei timonieri viene chiesto loro di essere prudenti e di affrettarsi. E a trainare le barche senza motore.

È l'ultimo traino per loro in questa Settimana Classica. In un finale brillante, l'intera squadriglia si precipita a Kiel e festeggia insieme un'ultima volta. In un luogo storico. Le barche sono ormeggiate insieme nel vecchio porto olimpico, alcune di esse sono già state ospiti della Settimana di Kiel come nuove costruzioni.

Forse gli equipaggi si trovavano allora allo Yacht Club di Kiel proprio come oggi, quando si festeggia la fine del Classic Festival e si assegnano i premi per l'ultima volta.