"Rigmor von Glückstadt": Il veliero più antico della Germania riprende a navigare

Il cutter si spinge lentamente all'indietro verso la banchina del porto Elbe di Glückstadt. Le raffiche di vento afferrano l'elegante prua del clipper e lo spostano sottovento, verso il molo esterno. Ma con l'aiuto dell'enorme barra, qualche spinta sull'acceleratore e un po' di sostegno dall'esterno, la nave è presto ormeggiata in sicurezza. Il "Rigmor von Glückstadt" è pronto per il prossimo viaggio con il prossimo equipaggio e i prossimi ospiti, che sono già a terra a chiacchierare e ridere. Il passaggio di consegne della nave si svolge come un orologio - e deve farlo, perché lo storico veliero è ben prenotato: naviga circa 65 volte all'anno.

Ampia gamma di opzioni di viaggio

Per chi è interessato l'orario del "Rigmor offre anche quest'anno diverse opportunità di navigazione. Una breve gita di tre ore sull'Elba al largo di Glückstadt costa 30 euro con caffè e torta per gli adulti; i bambini pagano solo la metà. Anche le gite serali sono molto popolari. A volte vengono effettuate anche gite più lunghe, ad esempio per festeggiare il compleanno del porto di Amburgo o la settimana di Kiel. A metà maggio, il "Rigmor" fa regolarmente rotta verso Flensburg e partecipa alla Regata del Rum.

Un gioiello storico con una storia movimentata

Il cutter fu costruito come incrociatore doganale presso il cantiere navale Schröder nel porto di Glückstadt nel 1853, quando i danesi erano ancora al comando nello Schleswig-Holstein. Oggi gli operatori sono orgogliosi di definire l'imbarcazione "il più antico veliero marittimo della Germania". Nel 1864, dopo la sconfitta dei danesi da parte di Austria e Prussia, la nave fu rimorchiata ad Amburgo come premio. Un danese di nome Gerret Jacob Matzen la acquistò all'asta a un prezzo vantaggioso e la trasformò nella nave da carico "Treue". Questo segnò l'inizio di una nuova carriera per il cutter, che da allora in poi apparve con vari nomi in Danimarca e nello Schleswig-Holstein.

Dal pescatore di pietra alla nave tradizionale restaurata

Nel 1917, un certo Christen Christensen rilevò la nave, che nel frattempo era stata declassata a peschereccio, e le diede il nome di sua figlia Rigmor. Dotata di motore, gru di carico e timoneria, nei decenni successivi la "Rigmor" dragò massi dal Mar Baltico o sabbia e ghiaia dai canali di navigazione. Grazie al suo basso pescaggio, era particolarmente popolare nei porti piccoli e poco profondi. Il classico è stato riscoperto 45 anni fa da Joachim Kaiser. Oggi fa parte del consiglio di amministrazione della Fondazione Marittima di Amburgo e all'epoca viaggiava nel Mar Baltico con un cutter giovanile.

Il restauro complesso come progetto comune

È stata un'impresa molto particolare convincere i grandi di Glückstadt che questo "Rigmor" simboleggiava la tradizione marinara della città e che quindi era un progetto di restauro degno di nota. È stato necessario raccogliere 150.000 corone, l'equivalente di ben 20.000 euro, per imballare le vecchie e fatiscenti tavole. E questo era solo l'inizio. Dopo essere stata trasferita dalla Danimarca a Glückstadt nell'autunno del 1992, ci sarebbero voluti otto anni prima che la nave fosse riportata alle sue condizioni originali.

Autenticità e sicurezza moderna

Oggi, l'autenticità è una priorità assoluta: ganci dell'ancora manuali, bozzelli rivestiti in pelle, cordame battuto, impiombature e sartiame ordinati, raccordi in ferro zincato e una gigantesca barra di quercia ricurva montata su un coker di legno. Quasi tutto come allora. A prua non solo doveva essere installata una cucina per il funzionamento dei passeggeri, ma anche una toilette con serbatoio delle acque reflue a poppa. Nella sala macchine, proprio accanto, un diesel Bukh da 63 CV restaurato ruggisce quando la navigazione ha una pausa.

• Il ritratto di "Rigmor von Glückstadt

Dati tecnici di "Rigmor von Glückstadt"

• Lüa (incluso bompresso): 21,25 m
• Lunghezza dello scafo: 15,90 m
• Larghezza: 3,85 m
• Pescaggio: 1,45 m
• Superficie velica: 129,0 m²
• Motore: diesel Bukh, 63 CV