Il trasporto internazionale di merci sta diventando più sostenibile e la flotta di navi da carico è in costante crescita. Il 136 metri di lunghezza di "Neoliner Origin" ha recentemente completato la prima traversata atlantica a vela. Un viaggio di trasporto con emissioni di CO2 inferiori dell'80% rispetto alle navi portacontainer tradizionali. Anche la compagnia bretone Grain de Sail, che gestisce già due navi da carico a vela più piccole e sta attualmente lavorando alla sua ammiraglia, la "Grain de Sail III", lunga 110 metri, crede in questo tipo di trasporto merci a basse emissioni. I primi viaggi dovrebbero iniziare tra due anni.
Trasporto sostenibile delle merci
La società Grain de Sail è stata fondata nel 2010 dai fratelli gemelli Jacques e Olivier Barreau con l'obiettivo di trasportare caffè e cioccolato biologici attraverso l'Atlantico con le minori emissioni di CO2 possibili. L'azienda ha aperto la sua prima torrefazione nel 2013, seguita da una fabbrica di cioccolato nel 2016. Quattro anni dopo, è stata messa in funzione la prima nave cargo a vela.
"Grain de Sail III" - 200 TEU a bordo
Dopo l'esperienza positiva e il feedback operativo delle prime due navi, il team ha sviluppato la "Grain de Sail III", notevolmente più grande e tecnicamente avanzata. La nave è dotata di tre alberi Panmax, ha 4.000 metri quadrati di superficie velica e dovrebbe essere in grado di attraversare l'Atlantico in circa 13 giorni. Ovviamente con le migliori condizioni di vento.
I pellet di legno forniscono energia
Oltre alla propulsione a vela, la nave si affida a una moderna gestione dell'energia: una combinazione di forte isolamento, tecnologia a idrogeno e una caldaia a pellet di legno assicura un approvvigionamento energetico autosufficiente e privo di emissioni a bordo. Questo non solo garantisce la propulsione, ma anche il comfort dell'equipaggio. "Grain de Sail III" fa parte di una serie moderna nave da carico a vela combinare gli obiettivi di protezione del clima con l'efficienza economica.
Dati tecnici "Grain de Sail III":
Lunghezza: 110 m
Superficie velica: circa 4.000 m²
Capacità di carico: circa 3.000 tonnellate / 200 TEU
Altezza dell'albero (Panmax): 62,5 m
Lancio: 2027
