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Grain de Sail IIIGigantesco veliero da carico dalla Bretagna

Martin Hager

 · 21.11.2025

La nuova nave da carico bretone è lunga 110 metri, trasporta quasi 4000 metri quadrati di tela e dovrebbe essere in grado di attraversare l'Atlantico in soli 13 giorni con emissioni ridotte. Capacità: 200 container TEU. | Immagine: L2O Naval
La nuova nave da carico "Grain de Sail III" segna un altro passo significativo nella navigazione sostenibile. Con una lunghezza di 110 metri, una superficie velica di circa 4.000 metri quadrati e una capacità di carico di 3.000 tonnellate, è uno dei più grandi cargo a vela attualmente in costruzione. Il varo della three-master è previsto per il 2027.
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Il trasporto internazionale di merci sta diventando più sostenibile e la flotta di navi da carico è in costante crescita. Il 136 metri di lunghezza di "Neoliner Origin" ha recentemente completato la prima traversata atlantica a vela. Un viaggio di trasporto con emissioni di CO2 inferiori dell'80% rispetto alle navi portacontainer tradizionali. Anche la compagnia bretone Grain de Sail, che gestisce già due navi da carico a vela più piccole e sta attualmente lavorando alla sua ammiraglia, la "Grain de Sail III", lunga 110 metri, crede in questo tipo di trasporto merci a basse emissioni. I primi viaggi dovrebbero iniziare tra due anni.

Trasporto sostenibile delle merci

La società Grain de Sail è stata fondata nel 2010 dai fratelli gemelli Jacques e Olivier Barreau con l'obiettivo di trasportare caffè e cioccolato biologici attraverso l'Atlantico con le minori emissioni di CO2 possibili. L'azienda ha aperto la sua prima torrefazione nel 2013, seguita da una fabbrica di cioccolato nel 2016. Quattro anni dopo, è stata messa in funzione la prima nave cargo a vela.

"Grain de Sail III" - 200 TEU a bordo

Dopo l'esperienza positiva e il feedback operativo delle prime due navi, il team ha sviluppato la "Grain de Sail III", notevolmente più grande e tecnicamente avanzata. La nave è dotata di tre alberi Panmax, ha 4.000 metri quadrati di superficie velica e dovrebbe essere in grado di attraversare l'Atlantico in circa 13 giorni. Ovviamente con le migliori condizioni di vento.

I pellet di legno forniscono energia

Oltre alla propulsione a vela, la nave si affida a una moderna gestione dell'energia: una combinazione di forte isolamento, tecnologia a idrogeno e una caldaia a pellet di legno assicura un approvvigionamento energetico autosufficiente e privo di emissioni a bordo. Questo non solo garantisce la propulsione, ma anche il comfort dell'equipaggio. "Grain de Sail III" fa parte di una serie moderna nave da carico a vela combinare gli obiettivi di protezione del clima con l'efficienza economica.

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Dati tecnici "Grain de Sail III":

Lunghezza: 110 m

Superficie velica: circa 4.000 m²

Capacità di carico: circa 3.000 tonnellate / 200 TEU

Altezza dell'albero (Panmax): 62,5 m

Lancio: 2027

Martin Hager

Martin Hager

Caporedattore YACHT

Martin Hager è caporedattore delle riviste YACHT e BOOTE EXCLUSIV e lavora da 20 anni per Delius Klasing Verlag. È nato a Heidelberg nel 1978 e ha iniziato a navigare all'età di sei anni, naturalmente su un Opti. Seguirono presto i 420, gli Sprinta Sport e i 470, con i quali partecipò anche alle regate insieme al fratello. I suoi genitori lo portavano regolarmente in barca a vela nelle isole greche e Baleari. Già in giovane età ha capito di voler trasformare la sua passione per gli sport acquatici in una carriera. Dopo aver conseguito il diploma di scuola superiore e aver completato uno stage presso l'azienda di costruzioni navali Rathje a Kiel, è stato chiaro che non sarebbe diventato un classico costruttore di barche. Invece, ha studiato con successo costruzione navale e ingegneria navale nella capitale dello Schleswig-Holstein e si è concentrato sulla progettazione di yacht ogni volta che ha potuto. La sua tesi di laurea era intitolata “Testing a new speed prediction method for sailing yachts”. Nel 2004, la rivista di superyacht BOOTE EXCLUSIV cercava un redattore con conoscenze tecniche e nautiche, una posizione perfetta per Martin Hager. La candidatura fu accolta e fu organizzato un tirocinio di due anni. Dopo dodici anni come redattore, il team editoriale è cambiato e nel 2017 ha assunto la responsabilità di BOOTE EXCLUSIV come caporedattore. Dopo che Jochen Rieker, caporedattore di YACHT da lungo tempo, è passato al ruolo di editore, Martin Hager ha assunto anche la posizione di caporedattore della più grande rivista di vela europea, YACHT, che quest'anno festeggerà il suo 120° anniversario, all'inizio del 2023. Quando non si occupa di argomenti per le due testate di sport acquatici, Martin Hager ama uscire in acqua, preferibilmente con l'attrezzatura da kite e wingfoil o per una piccola gita dopo il lavoro sull'Alster.

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