Il Windelo 55 Sport si basa sul Windelo 54, ma è decisamente più sportivo e progettato in modo più coerente per garantire prestazioni elevate. A tal fine, il cantiere ha anche rivisto la forma degli scafi. Gli scafi sono leggermente più lunghi e presentano una linea di prua più affilata. Le caratteristiche chiglie Wavepiercer con prua a inclinazione negativa più accentuata (17° di inclinazione) sono pensate per facilitare l’attraversamento delle onde. La linea di galleggiamento è più lunga di circa 33 centimetri rispetto al modello di base. Il progetto è opera dello studio di Christophe Barreau e Frédéric Neuman, specializzato in imbarcazioni multiscafo.
Anche sott’acqua sono state apportate delle modifiche: le derive sono state riprogettate, sono più lunghe e ora sono realizzate in fibra di carbonio. Quando sono completamente abbassate, aumentano il pescaggio a 2,95 metri. Ciò dovrebbe migliorare in particolare le prestazioni di bolina. Le pale del timone in carbonio, anch’esse riviste, completano il pacchetto di equipaggiamento orientato alle prestazioni.
Più fibra di carbonio, più superficie alare
Per la versione sportiva, Windelo utilizza una quantità notevolmente maggiore di fibra di carbonio. Oltre alle paratie portanti principali, anche le travi di collegamento tra gli scafi sono interamente in carbonio. Insieme ai materiali di allestimento più leggeri, ne risulta un risparmio di peso complessivo di circa 500 chilogrammi rispetto al Windelo 54. Il cantiere dichiara un peso a vuoto del 55 Sport pari a 12,3 tonnellate.
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A ciò si aggiunge un albero in carbonio di serie con sartiame in tessuto (Kevlar), che risulta più alto di un metro rispetto al modello base e sostiene una superficie velica notevolmente maggiore. La randa e il solent offrono insieme 154 metri quadrati di superficie velica di bolina. A garantire prestazioni aggiuntive sono le vele a membrana di alta qualità e i dispositivi di regolazione avanzati. Il fiocco autovirante lascia il posto a una vela di prua sovrapposta con punti di fissaggio regolabili tramite cime. È disponibile come optional uno strallo di trinchetto rimovibile con fiocco di strallo.
L'approccio ecologico viene mantenuto
Nonostante la maggiore attenzione alle prestazioni, il cantiere navale mantiene il proprio approccio ai materiali. La struttura a sandwich combina fibre di basalto con un’anima in schiuma di PET ricavata da plastica riciclata. Per i componenti in carbonio, Windelo utilizza resina poliestere anziché resina epossidica.
Viene mantenuto anche il caratteristico concetto di spazi della progettazione di Barreau/Neuman. Le postazioni di comando e i comandi delle vele si trovano nel pozzetto riparato, davanti al salone. Le zone giorno aperte si aprono sul pozzetto a poppa. In questo modo, il catamarano dal carattere più sportivo continua a offrire il comfort necessario per i viaggi più lunghi.
La propulsione è assicurata da due motori elettrici Bellmarine. È disponibile come opzione un sistema ibrido elettrico. Il prezzo del Windelo 55 Sport è di 2.350.000 euro, contro i circa 1.900.000 euro del modello base Windelo 54. Entrambi i prezzi sono comprensivi di IVA al 19%.
Candidato al titolo di “Yacht dell’anno in Europa”
Il Windelo 55 Sport è stato nominato per il titolo di “Yacht dell’anno 2027 in Europa”. Da metà a fine ottobre, questa novità si sottoporrà ai test della giuria al largo di Palma di Maiorca. In quell’occasione si vedrà quale sarà l’effetto della struttura leggera, delle nuove forme dello scafo e dell’attrezzatura più grande durante la navigazione a vela. A seguire, su YACHT, verrà pubblicato un resoconto dettagliato della prova.
Dati tecnici Windelo 50 Sport
- Progettista: Barreau / Neuman
- Lunghezza totale con bompresso: 17,30 m
- Larghezza: 7,95 m
- Pescaggio con le spade: 1,25 - 2,95 m
- Peso: 12,3 t
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 22,8 m
- Randa: 106,0 m²
- Genova: 48,0 m²
- Code Zero: 160,0 m²
- Gennaker: 220,0 m²
- Motorizzazione: motori elettrici / Bell Marine 2 x 20 kW
- Capacità acqua fresca: 400 litri
- Capacità acque nere: 200 lt
Michael Good
Editore Test & Technology