Lo scafo, il ponte e tutti i componenti strutturali sono realizzati in alluminio riciclato. A tale scopo, i cosiddetti "rottami post-consumo" (rottami di alluminio provenienti da vecchie parti di automobili, cartelli stradali, telai di finestre, ecc.) vengono arricchiti con alluminio già riciclato e raffinati secondo lo standard 5083, resistente all'acqua di mare. Ma non è tutto: Vaan-Yachts punta senza compromessi su soluzioni e prodotti sostenibili e soprattutto riciclabili anche per gli allestimenti interni e i dettagli tecnici. A tal fine, tutte le imbarcazioni del cantiere sono dotate di motori elettrici, senza eccezioni.
Nessun flybridge, ma un pozzetto anteriore
Il design del Vaan R5 è opera dello studio Dijkstra Naval Architect. È caratterizzato da scafi relativamente alti e da una tuga massiccia ma corta, con un'accattivante prua a targa. Non è previsto un flybridge, ma un pozzetto anteriore con lettini è integrato nel ponte di prua. Il piano velico, relativamente alto e sportivo, garantisce un avanzamento rapido. Tuttavia, la barca è ancora dotata di un fiocco autovirante.
L'imbarcazione viene governata da due postazioni di guida montate lateralmente nel pozzetto di poppa. Le drizze, le cime d'assetto e la scotta del fiocco sono condotte sottocoperta a un supporto per verricelli a Y a poppa, dove tutte le funzioni possono essere azionate facilmente e in buona posizione. La scotta della randa e le cime del carrello portano a verricelli e stopper davanti alle postazioni di guida.
Sobrio, funzionale ma non scomodo
Nel salone e negli scafi colpisce soprattutto il design sobrio, lineare e senza fronzoli. Vaan utilizza anche materiali sostenibili e riciclabili per gli arredi interni, laddove possibile. Il layout standard prevede una cabina armatoriale a tutta lunghezza sul lato sinistro con un bagno molto generoso a prua. Sul lato di dritta, vi sono cabine doppie a poppa e a prua (con cuccette Pullman). Per entrambe le cabine è presente un ampio locale toilette con cabina doccia separata.
Con il modello iniziale Vaan R4 (Test YACHT 8/2023) l'ancora giovane cantiere di Hellevoetsluis, vicino a Rotterdam, si è già fatto un nome. Ora, con l'R5, la linea viene ampliata verso l'alto. E: Vaan Yachts ha letteralmente "grandi" progetti con modelli fino a 80 piedi di lunghezza. Ci sono già progetti concreti per l'R8 e un potenziale acquirente.
La nostra nave di prova, l'R5 con il numero di costruzione 1, è attualmente in viaggio dall'Olanda verso il sud della Francia, dove l'imbarcazione sarà presentata all'evento internazionale Salone dei multiscafi a La Grande Motte sarà presentato come una novità. Il prezzo base franco cantiere è di 1.779.050 euro, IVA al 19% inclusa. Questo prezzo comprende anche un unico set di vele di bolina (randa e fiocco).
L'ampia sezione di test del Vaan R5 apparirà presto su un prossimo numero di YACHT.
Dati tecnici Vaan R5
- Design e concetto: Vaan / Igor Kluin & Nienke van t'Klooster
- Costruzione: Dystra Naval Architects
- Lunghezza dello scafo: 14,94 m
- Larghezza: 7,99 m
- Pescaggio: 135 m (2,10 m con asse centrale)
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 24,9 m
- Randa: 80,0 m2
- Fiocco autovirante: 45,0 m2
- Codice Zero: 120,0 m2
- Gennaker: 176,0 m2
- Motorizzazione: Motori elettrici 2 x 15 kW / 2 x 25 kW
- Prezzo base franco cantiere: 1.779.050 euro / IVA 19 % inclusa.
