Il nuovo Nautitech 41 Type S segue un concetto chiaro: meno è meglio. Il design è volutamente minimalista e si concentra costantemente su leggerezza ed efficienza. Non ci sono tavole centrali negli scafi. L'albero relativamente alto con un piano velico potente garantisce caratteristiche di navigazione sportive. Il genoa chiaramente sovrapposto con punti di incavo sul tettuccio è di serie, completato da una randa completamente steccata con una generosa testa quadra. Il fattore di carico con le vele standard è insolitamente alto per i catamarani da crociera, con oltre 5,2.
Tipiche del Nautitech sono le due ruote di governo, montate molto a poppa e incassate con un gradino sul ponte di corsa. Sulle ruote, il timoniere si trova in posizione molto arretrata, quasi al livello delle piattaforme di poppa. Come hanno dimostrato i test delle sorelle maggiori Nautitech 44 e 48, il timoniere è comunque ben protetto e sicuro quando lavora al timone, anche in condizioni meteo avverse. Anche la visuale sulle vele è perfetta, soprattutto perché il timoniere può passare da sopravvento a sottovento a piacimento.
Variazione dei moduli - anche per il retrofitting
Una caratteristica particolare del 41 Type S è il concetto di "slider" sviluppato da Nautitech, che consente agli armatori di adattare la propria barca alle nuove esigenze nel tempo. Questa insolita modularità si applica agli allestimenti interni, al piano velico e all'elettronica. Questo approccio dovrebbe consentire di riconfigurare il catamarano a seconda dell'utilizzo e della destinazione d'uso, che si tratti di crociere costiere, gite d'altura, crociere d'altura o regate. Gli armatori possono personalizzare l'imbarcazione in base alle loro esigenze individuali, prolungandone così il ciclo di vita, soprattutto se si tratta di un'imbarcazione usata.
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Gli scafi dispongono di serie di tre cabine doppie e due teste. Nello scafo di babordo, la cabina armatoriale a tutta lunghezza con letto matrimoniale a poppa e un ampio bagno con doccia a prua rimarrà di serie. Non sono previste varianti. Nello scafo di dritta sono previste una cabina doppia a poppa e una seconda cabina a prua. Il bagno con doccia al centro è accessibile da entrambe le cabine. In alternativa, per i viaggi più lunghi, gli armatori possono trasformare il ponte di prua sul lato di dritta in un ripostiglio che può essere utilizzato come cabina armadio, deposito, officina o ufficio.
Nel cantiere Nautitech di Rochefort, la costruzione numero uno è in fase di ultimazione e dovrebbe entrare in acqua per i primi test a maggio. Il cantiere ha anche già fornito una prima indicazione di prezzo: il 41 Type S costerà 539.070 euro franco cantiere nella sua configurazione base, compresa l'IVA al 19% e un set di vele (randa e genoa).
Dati tecnici Nautitech 41 Type S
- Progettista: Marc Lombard Yacht Design
- Design degli interni: Christophe Chedal Anglay
- Lunghezza dello scafo: 12,60 m
- Lunghezza al galleggiamento: 12,42 m
- Larghezza: 7,30 m
- Pescaggio: 1,44 m
- Peso (a vuoto): 9,6 t
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 20,15 m
- Randa: 69,0 m2
- Genova (Standard): 50,0 m2
- Motorizzazione: 2 x 30 hp (Yanmar, Saildrive)
- Capacità carburante: 2 x 200 litri
- Capacità acqua dolce: 2 x 300 litri
Michael Good
Editore Test & Technology
