- Nel prima parte Si tratta della struttura, del progetto e delle sensazioni di navigazione del Leopard 52.
Per il Leopard 52 vengono proposte nuove e molto interessanti varianti di layout, pensate per soddisfare sia le esigenze degli armatori privati che quelle degli operatori di charter. È possibile scegliere tra una vasta gamma di configurazioni con un numero di cabine doppie compreso tra tre e sei, ciascuna dotata di bagno privato, caratteristica particolarmente importante per l’impiego nel settore del noleggio. Nel modello precedente, la capacità massima era limitata a cinque cabine.
Altri catamarani da crociera nella stessa categoria di dimensioni:
Un’altra novità riguarda l’accesso alla cabina di poppa sul lato di sinistra: ora è raggiungibile anche tramite una scaletta separata direttamente dal pozzetto. In questo modo, Leopard segue una tendenza generale nel settore dei catamarani da crociera: gli spazi abitativi a bordo vengono separati maggiormente gli uni dagli altri e, laddove la disposizione lo consente, sono dotati di accessi indipendenti. Per gli armatori ciò significa maggiore privacy, mentre per gli ospiti in charter garantisce un utilizzo più confortevole da parte di coppie o famiglie.
Lavorazione di alto livello
Oltre alla varietà delle opzioni di allestimento, il Leopard 52 convince soprattutto per la qualità delle finiture sottocoperta. Sotto questo aspetto, Robertson and Caine stabilisce un nuovo standard molto elevato rispetto alla concorrenza diretta. Proprio considerando che le imbarcazioni vengono utilizzate sia per uso privato che per il noleggio, l’allestimento robusto e funzionale con finiture e componenti di alta qualità risulta perfettamente coerente. I mobili e i pavimenti sono realizzati in compensato e rivestiti con laminati molto resistenti. Rispetto alle classiche impiallacciature in vero legno, il laminato offre nella pratica numerosi vantaggi: è meno sensibile all’umidità, ai graffi e ai segni di usura, è più facile da pulire e, in caso di danni, può essere sostituito senza problemi.
Buona ventilazione, meccanica pulita, qualche debolezza nella tenuta
Per quanto riguarda la ventilazione, il Leopard 52 è un vero e proprio modello da seguire. In tutte le cabine, nei bagni e nel salone, grazie alle numerose finestre e boccaporti, è possibile ottenere una buona ventilazione trasversale. Anche dal punto di vista tecnico, l’imbarcazione sudafricana ha molto da offrire. I vari sistemi relativi ai circuiti idrici, all’impianto elettrico e a quello elettronico sono installati in modo ordinato, contrassegnati in modo chiaro e perfettamente accessibili. Mancano invece punti di appoggio sotto forma di corrimano, maniglie incassate o listelli perimetrali, specialmente nel salone aperto e spazioso. Chi naviga con questa imbarcazione anche in condizioni di mare mosso cercherà invano un punto di appoggio.
Prezzo interessante, ma non del tutto privo di costi aggiuntivi
Con un prezzo base di poco inferiore a 1,07 milioni di euro lordi, il Leopard 52 non ha nulla da invidiare alla concorrenza della sua categoria. Ma c’è di più: la dotazione di base di alta qualità, la struttura robusta e la tecnologia all’avanguardia rendono l’offerta particolarmente allettante. Gli acquirenti europei devono però tenere presente che questo prezzo si intende franco cantiere in Sudafrica. Il trasporto via nave da carico o con la propria imbarcazione verso l’Europa centrale comporta un costo aggiuntivo di almeno 70.000 euro.
- Prezzo base franco cantiere: 1.069.810 €
- Dotazione standard inclusa: Vele (randa e genoa), motore, scotte, battagliola, luci di posizione, batteria, bussola, vele, imbottiture, cambusa/fornello, pompa di sentina, WC, estintore, vano refrigerato elettrico, serbatoio delle acque nere con sistema di aspirazione.
- Con supplemento: Vestimento da vela 2.840 €, ancora con catena 2.185 €, parabordi/cime di ormeggio 1.150 €, consegna pronta a salpare inclusa, antivegetativo 28.045 €
- Prezzo chiavi in mano: 1.104.030 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/6 anni
- Supplemento per l'allestimento comfort: Punti di fissaggio regolabili inclusi; Traveller non disponibile; Verricello elettrico per l'ancora incluso; Kicker tubolare non disponibile; Tenditore del paterazzo non disponibile; Morsetti di fissaggio inclusi; Sprayhood non disponibile; Teak nel pozzetto 25.725 €; Radio VHF pacchetto E; contamiglia e ecoscandaglio (pacchetto E); anemometro (pacchetto E); autopilota (pacchetto E); pacchetto elettrico (Raymarine) 20.340 €; pacchetto caricabatterie (SP); Allacciamento a terra con interruttore differenziale; pacchetto (SP); presa da 230 volt, pacchetto (SP); pacchetto Shore Power (SP) 20.890 €; presa da 12 volt inclusa nel navigatore; Riscaldamento (impianto ad aria condizionata) 54.840 €; sistema di acqua in pressione incluso; boiler per acqua calda incluso; bagno con doccia e WC incluso; doccia in pozzetto inclusa.
- Prezzo vantaggioso: 1.225.825 €
- Il prezzo include: Vano di stivaggio per zattera di salvataggio, bimini rigido sopra la postazione di comando, tavolo da pozzetto, avvolgitore per la vela di prua
Per sapere come sono definiti i prezzi indicati, consultate la sezione "Situazione al 2026" qui!
Con il Leopard 52, Robertson and Caine realizza un’imbarcazione robusta, dalle finiture curate e tecnicamente molto ben progettata. Il suo punto di forza risiede nel pacchetto complessivo: ampi spazi, elevata qualità di costruzione, una varietà di allestimenti interni piuttosto ampia e un prezzo interessante.
Recensione di YACHT sul Leopard 52
Un catamarano da crociera robusto e ben costruito, proveniente dal Sudafrica, con ampio spazio sottocoperta che consente numerose varianti di allestimento. Nel test, il Leopard 52 dimostra un potenziale prestazionale interessante. Nonostante le dotazioni di alto livello, il prezzo è interessante.
Progettazione e ideazione
Allineamento equilibrato
Struttura robusta
Prezzo adeguato
Concetto di espansione flessibile
Prestazioni di navigazione e assetto
Buon potenziale prestazionale
Agilità nelle manovre
Facile da usare
Assenza di sensazione di timoneria
Abitabilità e qualità delle finiture
Standard di finitura di alto livello
Ventilazione esemplare
Laminato anziché impiallacciature in vero legno
Poche possibilità di fissaggio
Attrezzatura e tecnologia
Dotazione di base di alto livello
Variazioni relative alla motorizzazione
Non è possibile utilizzare Traveller
Comandi poco reattivi
Il Leopard 52 nei dettagli
Struttura dello scafo e del ponte
Struttura a sandwich in vetroresina con anima in schiuma e resina vinilestere. Realizzata con il processo di infusione sotto vuoto.
Motorizzazione
Di serie vengono montati due motori diesel Yanmar da incasso con Saildrive, ciascuno da 57 PS (80 PS come optional). L’alternativa è la propulsione ibrida elettrica del produttore Joool. Questo sistema completo e articolato comporta un costo aggiuntivo lordo di circa 200.000 euro.
Cantiere navale
Robertson and Caine, Città del Capo (Sudafrica), www.robertsonandcaine.com
Vendite
Leopard Catamarans, Saint-Raphaël (Francia), www.leopardcatamarans.com
Ampio spazio, numerose configurazioni, materiali resistenti: nel caso di un catamarano da crociera è già metà dell’opera, oppure alla fine quanto conta davvero la sensazione di navigare? Partecipate alla discussione nei commenti.
Michael Good
Editore Test & Technology