Grande partecipazione di Fountaine Pajot allo Yachting Festival di Cannes: il costruttore francese di catamarani ha presentato tutti e sette i suoi modelli attuali da 42 a 80 piedi alla fiera in Costa Azzurra. L'Isla 40 (test YACHT 9/2021) non era più presente. Il modello più piccolo, con una lunghezza dello scafo di 11,93 metri, sarà sostituito dal nuovo 41 come modello base. Questa è stata annunciata dal cantiere come un'importante innovazione. Tuttavia, l'Astréa 42 (test YACHT 12/2018), solo leggermente più grande, rimarrà per il momento nella gamma Fountaine Pajot.
Il design del New 41 è ancora una volta opera di Berret-Racoupeau Yacht Design. Rispetto a Isla e Astréa, gli scafi del nuovo catamarano sono più compatti, più voluminosi e più alti. Sul nuovo modello, le pale del timone sono ora posizionate direttamente sotto le poppe, dietro le eliche. Su altre imbarcazioni Fountaine Pajot del segmento medio-piccolo, la posizione è opposta. Anche le chiglie più profonde sono sorprendenti. Mentre l'Isla 40 e l'Astréa 42 hanno un pescaggio di circa 1,20 metri, la nuova barca ha un pescaggio di 1,53 metri.
I progettisti della nuova barca le hanno dato un armo alto con un'ampia superficie velica. Questo permette al cantiere di compensare il peso apparentemente elevato. I dati tecnici indicano un dislocamento di 12,7 tonnellate. Il modello precedente, l'Isla 40, era molto più leggero, con appena 9,5 tonnellate. L'albero è posizionato relativamente in avanti nella barca. Per questo motivo, per le vele è possibile utilizzare solo un genoa grande e sovrapposto con punti cavi sulla sovrastruttura della cabina. La barca è inoltre dotata di una potente randa con testa quadra di serie. Tuttavia, il fiocco autovirante non è più comune sui modelli Fountaine Pajot più recenti.
In coperta, il New 41 ha più punti in comune concettualmente con l'Astréa 42 che con il suo predecessore, l'Isla 40. I layout dei due modelli sono molto simili. Sia sul ponte di prua che sul flybridge sono presenti ampie zone lounge con cuscini per prendere il sole. Come di consueto per Fountaine Pajot, la postazione di guida è divisa in due sezioni. Il governo avviene da una postazione di guida leggermente incassata, mentre le drizze, le scotte e le cime d'assetto sono gestite nella parte anteriore della sovrastruttura della cabina, dove sono disponibili tre winch. Questa disposizione ha il vantaggio che due marinai possono lavorare contemporaneamente nel pozzetto durante le manovre senza intralciarsi a vicenda.
Espansione in moduli variabili
Un'altra novità è rappresentata da un'isola cucina nel passaggio tra il salone e il pozzetto. Essa collega le aree interne ed esterne. Grazie a ingegnose porte scorrevoli, le due aree sono collegate in modo più funzionale. Il layout degli scafi del New 41 rimane tradizionale: esistono varianti come barca armatoriale (tre cabine, tre bagni) o come versione charter con quattro cabine e due, tre o quattro bagni. Gli armatori possono scegliere se desiderano due bagni nello scafo con due cabine o un grande bagno con una zona doccia separata. Questa flessibilità offre molte possibilità di espansione. Le cuccette doppie diagonali a poppa, progettate per offrire un accesso migliore e dimensioni più confortevoli, sono una caratteristica interessante.
Il nuovo 41 di Fountaine Pajot è dotato di serie di due motori integrati da 20 o 30 CV. In alternativa, il Nuovo 41 può essere equipaggiato con l'innovativo sistema ibrido elettrico "Smart Electric". Questo sistema fa parte della piattaforma di innovazione "ODSea Lab" ed è stato sviluppato da Fountaine Pajot per ottimizzare il consumo e la produzione di energia. Il sistema Smart Electric monitora continuamente la domanda di energia e la adatta alle condizioni attuali grazie a una complessa unità di controllo. Le fonti di energia aggiuntive a bordo includono un grande generatore, pannelli solari sul tetto della cabina, generatori eolici e il recupero attraverso le eliche che girano durante la navigazione.
Fountaine Pajot non ha ancora pubblicato un listino prezzi dettagliato e le specifiche standard del New 41. Tuttavia, il capo del cantiere Romain Motteau ha fornito una prima stima dei prezzi in occasione della presentazione del New 41: la nuova imbarcazione entry-level dell'azienda francese dovrebbe costare circa 400.000 euro (netti, IVA esclusa). L'imbarcazione sarebbe quindi più economica di circa il 15% rispetto al suo predecessore, l'Isla 40. Anche i prezzi esatti per il sistema di propulsione sostenibile "Smart Electric" non sono ancora noti.
Dati tecnici Fountaine Pajot New 41
- Progettista: Berret-Racoupeau Yacht Design
- Design degli interni: Racoupeau Design
- Lunghezza dello scafo: 12,10 m
- Larghezza: 6,92 m
- Peso: 12,7 tonnellate
- Pescaggio: 1,53 m
- Randa: 65,0 m2
- Genova: 35,0 m2
- Motorizzazione: 2 x 20 CV (ora) / 2 x 30 CV (opt.)
- Motorizzazione alternativa: Sistema ibrido elettrico 2 x 21 kW / 2 x 27 kW (opzionale)
- Capacità carburante: 350 litri
- Capacità acqua dolce: 2 x 300 litri
