Yacht europeo dell'anno 2025: Ecco i candidati allo Yacht europeo dell'anno
Jochen Rieker
· 02.09.2024
È un anno speciale per la cantieristica sotto molti aspetti. Dopo una fase legata alla pandemia, con un portafoglio ordini in piena regola, il settore sta ora navigando in una brezza economica molto più leggera. Lo dimostra il numero di nuovi prodotti, che si è quasi dimezzato, e di conseguenza anche le candidature per lo Yacht dell'anno in Europa.
Lo scorso autunno, solo 12 candidati si sono sfidati nella votazione più importante del mondo per eleggere il migliore, il numero più basso di sempre. Beneteau, leader indiscusso tra i detentori del titolo, non era nemmeno rappresentato perché non offre alcun nuovo modello. Quattro barche non sono arrivate sulla linea di partenza a causa di ritardi nella costruzione o di intoppi logistici. Anche questo è un record negativo: si tratta del maggior numero di no-show di sempre.
La mancanza di massa può essere superata, tuttavia, perché non corrisponde affatto a una mancanza di classe, come dimostra la presentazione dei partecipanti. Al contrario, le barche qualificate appaiono molto attraenti su tutta la linea, sia ai vertici che in basso.
I produttori di grandi volumi come Dufour, Hanseyachts e Jeanneau sono rappresentati con modelli innovativi ad alto volume, così come i marchi di lusso affermati e i cantieri specializzati con imbarcazioni su misura per i gruppi target più piccoli. È interessante notare che i sistemi di propulsione alternativi stanno diventando sempre più diffusi. Un terzo dei candidati è già dotato di motori elettrici, sia di serie, come nel caso del Sunbeam 29.1, sia come opzione, come nel caso del Tofinou 7.9, dell'Hanse 360 e del Dufour 44.
La selezione dello Yacht dell'anno in Europa è stata effettuata da una giuria di esperti, presieduta da YACHT e composta dai caporedattori e dai direttori dei test delle dodici principali riviste di vela europee. Tutti i candidati hanno dovuto sottoporsi a prove di diversi giorni: a settembre al largo di Kiel-Schilksee e a fine ottobre al largo di Palma di Maiorca. I vincitori saranno annunciati sabato sera nell'ambito della Flagship Night al boot di Düsseldorf.
Yacht nominati fino a 30 piedi
BayCruiser 21
La barca più piccola tra le candidate è anche la più versatile: con la zavorra centrale e il timone sollevati, l'imbarcazione britannica dal tenero look retrò ha una profondità di soli 25 centimetri e può quindi essere infilata in zone di riva poco profonde. Grazie all'armo in carbonio con sartie in Dyneema, anche la regolazione dell'albero è facile. Se il serbatoio di zavorra da 400 litri rimane vuoto, il BayCruiser ha un ottimo rapporto peso/potenza per i venti leggeri (fattore di carico velico 5,2). Tuttavia, può anche sopportare una pressione maggiore, come ha dimostrato in modo impressionante al largo di Strande. Lunghezza scafo: 6,01 m; lunghezza fuori tutto: 6,01 m; lunghezza al galleggiamento: 5,67 m; baglio: 2,18 m; pescaggio: 0,25-1,50 m; peso senza/con zavorra: 0,6/1,0 t; superficie velica: 19,0 m2; STZ/m. Zavorra: 5,2/4,4; Prezzo: da 41.350 euro.
Tofinou 7,9
Come il suo diretto concorrente olandese, il Saffier Se 24 Lite, la francese combina linee di una bellezza mozzafiato con caratteristiche di agilità di navigazione. Interpreta il concetto di dayailer moderno in modo ancora più coerente, non offrendo praticamente alcuna estensione: Sottocoperta non c'è nient'altro che un rivestimento scoperto e una stretta cuccetta a V. Al contrario, il Tofinou può essere ordinato con chiglia girevole e doppio timone. Per la propulsione si utilizza un pod elettrico, un motore fuoribordo o un motore diesel, tutti elementi non inclusi nel prezzo. Lunghezza scafo: 7,16 m; lunghezza fuori tutto: 7,95 m; lunghezza al galleggiamento: 6,40 m; larghezza: 2,30 m; pescaggio/vecchio: 1,69/0,80-1,94 m; peso: 1,2 tonnellate; superficie velica: 28,0 m2; STZ: 5,0; prezzo: da 98.060 euro.
Raggio di sole 29.1
Il cantiere di Mattsee, in Alta Austria, rimane fedele alla sua nuova filosofia di design all'avanguardia. Tuttavia, il 29.1 appare più sobrio rispetto alla sorella troppo polarizzata, il 32.1. A differenza di quest'ultimo, non cerca di essere un'imbarcazione completa, il che significa che è più un dayailer che un piccolo yacht da crociera - sebbene gli interni ariosi siano sufficienti anche per brevi viaggi in due. In compenso, è vivace, ha finiture molto pulite ed è ben equipaggiata: motore elettrico e chiglia girevole sono di serie. Lunghezza scafo: 8,50 m; lunghezza fuori tutto: 8,99 m; lunghezza al galleggiamento: 7,90 m; larghezza: 2,49 m; pescaggio: 0,85-1,85 m; peso: 2,3 t; superficie velica: 47,0 m2; STZ: 5,2; prezzo: da 148.630 euro.
Yacht nominati fino a 45 piedi
Odissea Sole 350
L'aumento dei prezzi delle materie prime, dei componenti e dei salari ha messo sotto pressione quello che un tempo era il segmento di mercato più popolare con uno scafo di dieci metri di lunghezza. Jeanneau non si è lasciata scoraggiare e ha comunque sviluppato un nuovo modello con il 350. L'aspetto è molto minimalista in termini di equipaggiamento di base, ma può essere reso più elegante. Ha un aspetto molto minimalista in termini di equipaggiamento di base, ma può essere reso più attraente in termini di comfort di crociera e prestazioni con pacchetti opzionali. E ci sono persino tre varianti di chiglia. Nessuno offre una maggiore variabilità nella produzione su larga scala. Lunghezza scafo: 9,99 m; lunghezza fuori tutto: 10,94 m; lunghezza al galleggiamento: 9,38 m; larghezza: 3,59 m; pescaggio: 1,99/1,49/1,28-2,54 m; peso: 5,7 t; superficie velica: 55,0 m2; STZ: 4,1; prezzo: 162.790 euro.
Hanse 360
Se cercate un miracolo di spazio sotto gli undici metri di lunghezza, eccolo qui: il nuovo Hanse 360 ottiene più volume di tutti i suoi diretti concorrenti grazie alla sua ampia forma di scafo e alla sua larghezza. Ma gli sviluppatori sono andati oltre, consentendo agli armatori la massima possibilità di configurazione: due o tre cabine, una o due celle umide, motorizzazione diesel o elettrica, oltre a diverse opzioni per il sartiame e il piano velico. Questa ricchezza di varianti può facilmente portare a prezzi completi vicini ai 300.000 euro, ma anche a imbarcazioni altamente personalizzate. Lunghezza scafo: 10,60 m; lunghezza fuori tutto: 11,32 m; lunghezza al galleggiamento: 10,29 m; larghezza: 3,99 m; pescaggio/vecchio: 2,05/1,65 m; peso: 7,8 t; superficie velica: 60,0 m2; STZ: 3,9; prezzo: 221.220 euro.
J/40
Come pochi altri marchi, J/Boats è sempre stato in grado di mantenere la propria indipendenza e distintività. L'ultimo progetto lo dimostra ancora una volta. È più sottile della concorrenza, il bordo libero è più piatto e lo scafo si assottiglia con grazia verso poppa. Tutto ciò rende il J/40 elegante e senza tempo. Nel test esclusivo di YACHT, si è dimostrato chirurgicamente preciso, veloce e vivace anche con il vento. Sottocoperta è più accogliente del suo predecessore. Tuttavia, nonostante l'elevato rapporto di zavorra, rimane ragionevolmente leggera e la capacità di carico delle vele è elevata. Lunghezza scafo: 12,47 m; lunghezza fuori tutto: 13,21 m; lunghezza al galleggiamento: 11,26 m; baglio: 3,86 m; pescaggio/vecchio: 2,20/1,92 m; peso: 7,7 tonnellate; superficie velica: 96,0 m2; STZ: 5,0; prezzo: 398.430 euro.
Heyman 42 PPH
Progettato in Svezia e costruito in Estonia, questo yacht pilothouse non ha rivali sul mercato mondiale. Il suo design retrò è armonioso e la disposizione delle cabine è perfetta per lunghe traversate oceaniche o per indimenticabili momenti all'ancora, anche quando non splende il sole. E chi si stropiccia gli occhi per il prezzo dovrebbe tenere presente che l'Heyman 42 è dotato di un sistema di navigazione B&G, di winch e avvolgifiocco elettrici, di eliche di prua e di molte altre caratteristiche che altrove sono disponibili solo come optional. Lunghezza scafo: 12,66 m; lunghezza fuori tutto: 13,52 m; lunghezza al galleggiamento: 11,83 m; baglio: 4,30 m; pescaggio: 1,48-3,02 m; peso: 11,4 tonnellate; superficie velica: 91,2 m2; STZ: 4,2; prezzo: 812.770 euro.
Heyman 34 Sport: lontano dal mainstream
Laguna 43
Il leader mondiale dei catamarani da crociera sostituisce il suo modello di successo, il Lagoon 42, che è stato prodotto più di 1.000 volte. Con dimensioni quasi invariate, il 43 ridefinisce la sua classe. Gli scafi più larghi consentono cabine più ampie e accoglienti e una cabina armatoriale con cuccetta doppia a prua anziché a poppa. Il salone è stato progettato in modo che i gruppi di sedute all'interno e all'esterno possano essere combinati per formare un lungo tavolo. Il nuovo arrivato dovrebbe anche navigare meglio del suo predecessore, che rimane in programma come barca a quattro cabine. Lunghezza scafo: 12,82 m; lunghezza fuori tutto: 13,85 m; lunghezza al galleggiamento: n.d.; larghezza: 7,69 m.A.; larghezza: 7,69 m; pescaggio: 1,40 m; peso: 13,3 t; superficie velica: 105,0 m2; STZ: 4,3; prezzo: 593.810 euro.
Dufour 44
Il nuovo Dufour è stato progettato per offrire il massimo spazio abitativo possibile sia in coperta che sottocoperta, ma non a scapito del piacere di navigare. Lo ha già dimostrato nel test YACHT. Sebbene lo scafo sia molto voluminoso anche per gli standard odierni, il 44 si è dimostrato agile e dinamico sotto vela. Sebbene la concorrenza di grande serie sia quasi sempre di due piedi più lunga, non manca di spazio abitabile, grazie anche all'innovativa disposizione del salone con tavolo esagonale estensibile. Lunghezza scafo: 13,10 m; lunghezza fuori tutto: 13,90 m; lunghezza al galleggiamento: 12,23 m; baglio: 4,45 m; pescaggio/vecchio: 2,20/1,75 m; peso: 11,0 tonnellate; superficie velica: 4,2 m2; STZ: 4,2; prezzo: 353.430 euro.
ClubSwan 43
Solo pochi hanno potuto navigare con lei. Ma tutti coloro che hanno avuto il piacere di farlo sono rimasti estremamente entusiasti dell'ultimo racer/cruiser di Nautor. È stato progettato da Juan Kouyoumdjian, responsabile del programma sportivo dell'azienda finlandese e di per sé sinonimo di eccellenza e velocità. In linea di principio, il ClubSwan 43 è una versione non molto più piccola e più accessibile del CS 50 per le regate one-design e ORC. Interni modulari, alto contenuto di fibra di carbonio, prezzo molto elevato. Lunghezza scafo: 13,10 m; lunghezza fuori tutto: 14,56 m; lunghezza al galleggiamento: 13,10 m; baglio: 4,25 m; pescaggio: 2,40 m; peso: 7,8 t; superficie velica: 118,2 m2; STZ: 5,5; prezzo: 975.800 euro.
Yacht nominati di oltre 45 piedi
Nautitech 48 Open
Poco meno di due anni fa, il Nautitech 44 ha gareggiato contro altri sei catamarani in un campo forte e si è aggiudicato il titolo con grande maestria. Riuscirà la nuova ammiraglia del cantiere francese a conquistare un'altra vittoria? In ogni caso, il concetto è lo stesso: il 48 Open combina prestazioni elevate con spazio e comfort. Due colonne di governo, montate a poppa all'esterno dello scafo, consentono una guida attiva. Il piano velico è generoso, così come il pescaggio per un catamarano, e le linee dello scafo consentono una facile planata. Lunghezza scafo: 14,67 m; lunghezza fuori tutto: 15,43 m; lunghezza al galleggiamento: 14,94 m; larghezza: 7,97 m; pescaggio: 1,55 m; peso: 13,5 tonnellate; superficie velica: 135,5 m2; STZ: 4,9; prezzo: 1.189.760 euro.
Concorso 63CS
Il nuovo Contest è più un super yacht che uno yacht di lusso. Lo stile e le finiture lo elevano di gran lunga al di sopra dell'ordinario. Allo stesso tempo, il progetto di Judel/Vrolijk brilla per la variabilità del sartiame e del piano velico, per le riserve di stabilità molto elevate, per il riuscito layout del pozzetto e per la disposizione delle cabine con due cabine ospiti identiche a centro barca, unica in questa classe di dimensioni. Il 63CS non necessita di un equipaggio professionale, ma su richiesta è disponibile una cabina per lo skipper a prua. Lunghezza scafo: 19,29 m; lunghezza fuori tutto: 20,54 m; lunghezza al galleggiamento: 17,85 m; larghezza: 5,50 m; pescaggio: 2,90 m; peso: 31,9 t; superficie velica: 212,0 m2; STZ: 4,6; prezzo: 3.448.620 euro.
