Quando l'italiano Matteo Polli affronta un nuovo progetto, di solito ha in mente un obiettivo decisivo: il rating più favorevole possibile per la barca. Polli è considerato uno dei principali sviluppatori, in particolare quando si tratta di misurare secondo la formula ORC, e sta attualmente definendo gli standard nella scena delle regate con i suoi successi. Il suo curriculum è notevole. Il palmarès di Polli comprende diversi titoli mondiali ed europei con i suoi progetti per il marchio Italia Yachts e i tipi Italia 9.98, 11.98 e 12.98 o con la leggenda ORC chiamata M37, che Matteo Polli ha progettato anni fa con l'allora socio e ora principale concorrente Maurizio Cossutti.
Con il Grand Soleil 44 Performance per il nuovo cliente Cantiere del Pardo, Matteo Polli è riuscito a migliorare ulteriormente il suo impressionante curriculum. L'imbarcazione ha vinto il Campionato del Mondo ORC in Classe B nel 2021 e ha difeso con successo il titolo lo scorso anno nel 2022. Il test del Grand Soleil 44 Performance è stato pubblicato esattamente due anni fa su YACHT 2/2021. Ora il nuovo Grand Soleil 40 è pronto a sfruttare il successo della sorella maggiore e a conquistare i trofei nella classe ORC C, la più piccola.
Grand Soleil 40 come sorella minore del 44
Il design del nuovo 40 non si discosta molto da quello del 44, più lungo di 1,50 metri. In sostanza, con aggiustamenti marginali, le linee dello scafo sono le stesse, con le stesse appendici subacquee e un piano velico simile: tutto è stato solo un po' rimpicciolito. Tuttavia, la nuova e più piccola barca è significativamente più larga rispetto alla lunghezza dello scafo. Il rapporto d'aspetto (lunghezza/larghezza) del Grand Soleil 40 è di 2,9, mentre le linee della sorella maggiore sono significativamente più allungate, con un fattore di 3,1.
Questo sviluppo è probabilmente dovuto non tanto a un'ottimizzazione finale delle dimensioni, quanto al fatto che il Grand Soleil 40 non è destinato a essere solo una barca da regata, ma anche una barca da turismo e da famiglia. Anche i compromessi a favore dello spazio e del comfort sottocoperta devono essere corretti.
Due versioni base del Grand Soleil 40
Di conseguenza, ilGrand Soleil 40 con due versioni per soddisfare le diverse esigenze. Nella versione standard, l'imbarcazione è stata progettata come una semplice barca da crociera ad alte prestazioni per soddisfare le esigenze dei velisti da crociera o della famiglia che amano essere attivi in barca e godere di una navigazione sportiva.
Con la designazioneGara Grand Soleil 40 la stessa imbarcazione è disponibile come yacht da regata designato con una forte attenzione allo sport e alle prestazioni. In questa versione, al posto del fiocco autovirante di serie, l'Italia corsaiola riceve un genoa sovrapposto con punti di foratura sulla sovrastruttura della cabina, winch aggiuntivi per la guida della scotta del genoa, un bompresso più lungo in fibra di carbonio e, soprattutto, un albero più alto con sartie in tondino e una superficie velica significativamente maggiore.
Impressioni di prova sulla Grand Soleil 40 Race
L'imbarcazione di prova fornita a YACHT è la costruzione numero uno nella versione ad alte prestazioni.Gara con l'armo più alto e il genoa sovrapposto. Con venti tra gli otto e i dieci nodi (forza del vento tre), il Grand Soleil 40 parte bene. Il diario di bordo indica una velocità di 6,4 nodi con un angolo di vento reale di 40 gradi. Un Code Zero rollabile offre un notevole aumento delle prestazioni a partire da un angolo di vento di 70 gradi. A metà vento, la barca raggiunge rapidamente la velocità del vento. Per le rotte più profonde, tuttavia, il Code Zero non è più adeguato. Un gennaker sarebbe quindi più efficiente, ma purtroppo non era disponibile sulla barca in prova. I regatanti possono anche equipaggiare la barca con uno spinnaker convenzionale per percorsi lineari semplici (bolina-poppa) e rinunciare al bompresso molto lungo, che favorisce la misurazione.
L'attrezzatura del Grand Soleil 40
L'armo in alluminio di Sparcraft con due crocette è posizionato sulla chiglia del Grand Soleil 40 e relativamente a poppa. Il fiocco autovirante, in particolare, trae vantaggio dalla lunga misura J, in quanto è ancora abbastanza grande e sufficientemente efficiente anche con venti leggeri.
Le chiglie del Grand Soleil 40
La chiglia standard è un sottile profilo in ghisa con un bulbo in piombo imbullonato e temprato all'antimonio. Sebbene la chiglia della versione Race sia leggermente più corta (2,10 metri di pescaggio), garantisce una maggiore stabilità grazie a un baricentro più basso con un peso complessivo inferiore. Ciò è possibile perché l'albero della chiglia è costituito da un telaio in acciaio inossidabile ricoperto da semigusci in vetroresina anziché in ghisa. Tuttavia, i regatanti devono pagare quasi 14.000 euro in più per questo.
Il timone del Grand Soleil 40
Con il vento, il Grand Soleil 40 ha mostrato caratteristiche di navigazione molto vivaci e manovrabili durante il test. Poiché il progettista Matteo Polli è noto per non essere un fan delle doppie pale del timone, la pinna di governo, sottile ma relativamente profonda, è costruita molto al di sotto dell'ampia poppa per essere pienamente efficace anche in caso di forte sbandamento. I velisti più esperti saranno soddisfatti del timone molto neutrale, con una pressione sul timone molto leggera ma comunque facilmente percepibile.
Sterzo e trimming sul Grand Soleil 40
Il timoniere siede lateralmente sul ponte di corsa in una posizione molto bassa. L'altezza della seduta è di soli 33 centimetri dal pavimento del pozzetto. Questa posizione è scomoda e affaticante nel tempo, soprattutto per i timonieri più alti. Inoltre, non ci sono poggiapiedi per sostenere le manovre di sbandamento. Inoltre, per il timoniere seduto è difficile vedere in avanti e verso le vele. Per evitare questo problema, il timoniere deve stare in piedi. Purtroppo, il trimmer della scotta della randa è seduto davanti al timone, con poco spazio di manovra e molto vicino al verricello, in modo da non poter lavorare con la manovella senza limitazioni.
Nel pozzetto ampio e aperto, i co-sailor hanno molto spazio per lavorare e rilassarsi, ma cercano anche un appoggio quando sbandano. Per la navigazione da diporto è quindi utile un robusto tavolo di appoggio in pozzetto, disponibile come opzione con un supplemento. Per i velisti che desiderano utilizzare la barca sia per la crociera che per la regata, è disponibile anche un tavolo in versione facilmente rimovibile.
Piattaforma da bagno di serie
Il Grand Soleil 40 viene consegnato dal cantiere con una piattaforma da bagno pieghevole. Si apre elettricamente premendo un pulsante. A poppa è integrato anche un gavone chiuso per la zattera di salvataggio, ma vi si può accedere solo attraverso il portellone aperto. Se l'isola è necessaria in caso di emergenza, questo può essere problematico in alcune circostanze.
Nessuna scatola da forno
Nell'ampio spazio di stivaggio a poppa c'è spazio per molte cose, tra cui vele supplementari e tutti i parabordi. Per ottenere questo risultato, il cantiere ha rinunciato ai cassoni di prua sotto i parabordi dei sedili, a favore di un maggiore volume e di una maggiore sensazione di spazio nelle cabine di poppa - un compromesso. Tuttavia, manca del tutto lo spazio per riporre i piccoli oggetti in coperta. Anche i comandi sono facilmente accessibili attraverso il gavone di poppa. Un unico paranco a cavo continuo e catena collega il quadrante del timone singolo con le due colonne di governo. Anche l'autopilota accede direttamente alla catena, ma non al quadrante. Ciò significa che non c'è ridondanza. Se il cavo di comando o i rinvii per i cavi dovessero essere difettosi, l'unica soluzione è inevitabilmente la barra di emergenza.
Il Grand Soleil 40 sottocoperta
Una cucina incorporata longitudinalmente nel salone è generalmente piuttosto insolita per le barche da crociera ad alte prestazioni, e addirittura un'eccezione assoluta nella classe dei 40 piedi. La forma relativamente corposa dello scafo del nuovo Grand Soleil 40 consente questa disposizione per il design degli interni senza troppi compromessi. Anzi, in questo caso la disposizione è particolarmente attraente perché apre la barca dal punto di vista spaziale e aumenta notevolmente la sensazione di spazio.
Cucina installata longitudinalmente
La lunga linea della cucina offre molti vantaggi per i crocieristi: tanto spazio per riporre gli oggetti, ampie superfici di lavoro e tanto spazio per lavorare in due. L'area di seduta sul lato opposto offre spazio fino a sei persone grazie al sedile centrale nel passaggio. Il tavolo può essere ripiegato e può anche essere abbassato. Qui sarebbe possibile aggiungere una cuccetta (1,90 x 1,30 metri) con un cuscino supplementare. Tuttavia, il tavolo è molto traballante su una gamba.
Il castello di prua
Anche la cuccetta centrale, parzialmente libera a prua, è più adatta a una vera barca da crociera che a un performance cruiser. Con una larghezza di 1,50 metri alle spalle, la cuccetta è comunque abbastanza grande per due persone. Gli acquirenti di un Grand Soleil 40 possono scegliere se desiderano installare un'ulteriore toilette a prua, oltre a quella di poppa. Lo spazio è disponibile senza dover sacrificare lo spazio in piedi o sdraiati. L'imbarcazione standard dispone di un ampio armadio parzialmente accessibile nello stesso posto.
Le cabine di poppa
Le due cabine di poppa hanno le stesse dimensioni e sono arredate in modo identico. Con una larghezza di oltre 1,50 metri alle spalle, la cuccetta è adatta anche per l'occupazione doppia. Lo spazio posteriore ai piedi è piuttosto stretto a causa del rivestimento dell'asse del timone, che è costruito molto in avanti. La larghezza disponibile è di meno di un metro. I materassi spessi, ma anche pesanti, assicurano un elevato livello di comfort nelle cabine e sono realizzati in un unico pezzo, il che è sicuramente un vantaggio per dormire. A prua, tuttavia, rendono difficile l'accesso agli spazi di stivaggio sotto le cuccette. Due cuscini divisi longitudinalmente sarebbero più funzionali.
Spazi di stivaggio sul Grand Soleil 40
A parte la cucina, lo spazio di stivaggio sottocoperta non è in genere molto abbondante. In particolare, nel salone mancano armadi e cassetti per gli oggetti più piccoli o più grandi. Anche gli spazi sotto il divano sono disponibili solo in misura limitata perché vi sono installate le batterie, il boiler e, se necessario, il riscaldamento o l'aria condizionata. Sui lati sono presenti scaffali aperti, belli ma poco utili. I punti a favore della barca sono invece i numerosi appigli ben posizionati. I solidi corrimano, i maniglioni e gli appigli incassati garantiscono la sicurezza.
Qualità e prezzo del Grand Soleil 40
Anche l'interno sottocoperta, ben rifinito e dall'aspetto robusto, con le sue numerose parti in legno massiccio, è piacevole. I componenti interni si incastrano perfettamente, non ci sono fessure inconsistenti e non si avvertono scricchiolii nemmeno quando la barca è sbandata o in poppa.
Il prezzo del nuovo Grand Soleil 40 è di 395.000 euro lordi, per la versione base della barca franco cantiere e ancora senza il guardaroba delle vele, che il cliente determina individualmente. Si tratta di una cifra elevata per un 40 piedi, anche rispetto alla concorrenza attuale. E il prezzo elevato è ancora una volta la prova dell'andamento generale dei prezzi nell'intero settore: in forte aumento.
Tuttavia, con il nuovo 40, Grand Soleil ha lanciato sul mercato un'imbarcazione performante, ben studiata e senza fronzoli, che sostanzialmente non ha molto di sbagliato. La bella italiana farà presto il suo debutto alla fiera di Düsseldorf,Padiglione 16, Stand C40. Una visita a bordo vale sicuramente la pena.
Recensione del Grand Soleil 40
Bellissimo performance cruiser italiano con una forte attenzione alle misure favorevoli secondo ORC o IRC. La barca è anche altamente personalizzabile e molto versatile. Tuttavia, il prezzo è elevato, anche rispetto alla concorrenza.
Design e concetto
- + Elevata disponibilità al compromesso
- + Disponibile in due versioni
- + Costruzione robusta
- - Prezzo relativamente alto
Prestazioni e assetto a vela
- + Controllo molto equilibrato
- + Potenziale di prestazioni elevate
- - Posizione di seduta bassa sulla moto
- - Poco spazio per le navi alte
Qualità abitativa e di finitura
- + Costruzione robusta, molto legno massiccio
- + Salone aperto e luminoso
- + Linea dispensa funzionale
- - Poco spazio nel salone
Attrezzature e tecnologia
- + Attrezzature di base di alta qualità
- + variante per armo e chiglie
- + Piattaforma da bagno di serie
- - Controllo senza ridondanza
Il Grand Soleil 40 in dettaglio
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE A
- Lunghezza dello scafo 11,90 m
- Lunghezza totale 12,90/13,60 m
- Lunghezza al galleggiamento 10,80 m
- Larghezza 4,07 m
- Pescaggio/alternanza. 2,40/2,10/1,85 m
- Altezza dell'albero sopra la WL (standard) 17,67 m
- Velocità teorica dello scafo 8,0 nodi
- Peso 7,5 tonnellate
- Pallina/proporzione 2,5 t/33 %
- Randa 46,0 m2
- Fiocco autovirante 38,0 m²
- Genova (108 %) 45,0 m²
- Motore (Volvo P.) 20 kW/27 CV
- Serbatoio carburante (PVC) 170 litri
- Serbatoio acqua dolce (PVC) 300 litri
- Serbatoi di raccolta 2x 30 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
- Costruzioni a sandwich in PRFV con anima in schiuma di PVC (Airex) e resina vinilestere. Rinforzi in fibra di carbonio in aree altamente sollecitate
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere € 395.080
- L'equipaggiamento standard comprendeva: motore, scotte, ringhiera, luci di navigazione, batteria, bussola, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, toilette, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stiva con sistema di aspirazione.
- A pagamento: vele (randa e vela di prua) 25.140 euro, tela da vela 1.965 euro, ancora con catena, parabordi e cime d'ormeggio in un pacchetto 2.570 euro, antivegetativa con fondo epossidico 5.545 euro,
- passaggio di consegne in mare aperto € 8.260
- Prezzo pronto a navigare € 438.560
- Garanzia/contro l'osmosi 2/2 anni
Supplemento per attrezzature di comfort
- Punte cave regolabili in linea € 3.830
- Viaggiatore con guida in linea € 4.295
- Salpa ancora elettrico incluso.
- Kicker a tubo incluso.
- Tenditore del paterazzo incluso.
- Tacchetti da salto € 740
- Sprayhood € 4.690
- Teak in pozzetto incluso.
- Pacchetto elettrico della radio VHF
- Pacchetto elettrico per tronchi ed ecoscandaglio
- Pacchetto elettrico del sistema di misurazione del vento
- Pacchetto elettrico con autopilota
- Pacchetto elettrico 18.885 euro
- Caricabatterie incluso.
- Collegamento a terra con RCD incluso.
- Presa da 230 volt (una) inclusa.
- Presa a 12 volt nel navigatore satellitare incluso.
- Riscaldamento € 9.045
- Sistema di acqua pressurizzata incluso.
- Caldaia per acqua calda inclusa.
- Doccia WC incl.
- Doccia in pozzetto inclusa.
- Prezzo Comfort € 480.045
Incluso nel prezzo:
- Piattaforma da bagno ripiegabile elettricamente
- Sistema di avvolgimento della vela di prua (sottocoperta)
- Chiglia a T con zavorra in piombo
Rig e vele
Il rig in alluminio di Sparcraft con due crocette è di serie. L'albero performance è più alto di 90 centimetri ed è dotato di sartie per le aste. Il sovrapprezzo è di poco inferiore a 13.000 euro. Tutte le vele sono opzionali a seconda della scelta e delle esigenze.
Macchina
Volvo Penta D1-30 standard con saildrive ed elica a passo fisso a 3 pale. Possibilità di upgrade D2-50. Elica pieghevole solo con sovrapprezzo.
Batterie
Le batterie AGM sono installate ex cantiere, 3 x 90 AH (consumo), 1 x 70 AH (batteria di avviamento motore)
Attrezzatura di coperta
Winch autoviranti Harken di serie: 2 x 40.2 sulla passerella, 2 x 46.2 a poppa. 2 winch primari da 50,2 in aggiunta nella versione da regata.
Cantiere navale
Cantiere del Pardo, 47122 Forlì (Italia); www.grandsoleil.net
Distribuzione
Diamond Yachts, D-24235 Laboe; www.diamond-yachts.de
Veloce, forte e pronto al compromesso: la concorrenza
Italia 11.98
Barca da regata veloce e di successo con una forte ottimizzazione delle misure secondo ORC e IRC. Anche il design è di Matteo Polli.
Lunghezza scafo 11,65 m; larghezza 3,9 m; da 326.400 euro
Salona 39
La revisione completa del Salona 380 è attualmente ancora in fase di costruzione. Il design proviene dallo studio di Maurizio Cossutti. Sono possibili due o tre cabine.
Lunghezza scafo 11,60 m; larghezza 3,72; da 242.760 euro
Test YACHT: segue
RM 11,80
Crociera ad alte prestazioni estremamente versatile proveniente dalla Francia. Lo scafo molto largo è in compensato, la coperta in vetroresina. Disponibile con chiglia fissa o girevole.
Lunghezza scafo 11,80 m; larghezza 4,37 m; da 323.600 euro
Prova YACHT: Edizione 20/2019
X 4.0
Attualmente è la barca più piccola del programma X-Yachts in Danimarca. Un buon compromesso tra comfort e prestazioni. Molto ben costruita e attrezzata.
Lunghezza scafo 11,50 m; larghezza 3,81 m; da 392,8 euro
