Nuove imbarcazioni: Oyster 495 - un'imbarcazione da sogno per i crocieristi di lungo corso

Mai prima d'ora un Oyster aveva lasciato i cantieri navali del sud dell'Inghilterra con una livrea così audace. Ma gli stessi inglesi sono considerati un popolo con un'inclinazione per l'eccentricità. Come negare all'armatore il desiderio di distinguersi dalla massa di barche bianche? E chi glielo avrebbe insegnato? Ed è così che Eddie Jordan ha ottenuto il suo Oyster 495 "Tuga" proprio come lo desiderava. Per saperne di più, potete leggere un precedente articolo sui test che i candidati allo Yacht Europeo dell'Anno 2023 hanno dovuto superare a Port Ginesta ( clicca qui! ).

Per coloro che ritenevano il progetto inadeguato, Rasmus aveva fortunatamente inviato vento, in abbondanza il primo giorno. Nei giorni due e tre delle prove in mare, c'era ancora una notevole difesa del mare. L'Oyster 495 è stato in grado di nascondere il suo scafo dietro o dentro di esso, tanto che in alcune delle magistrali foto scattate dal fotografo di YACHT Andreas Lindlahr, non si riconosce molto di più del bel ponte a filo con il salone a ponte concentrato.

L'altezza del bordo libero nasconde efficacemente anche i graffiti preferiti da Eddie Jordan. Lo scafo è indubbiamente molto alto per una barca di 49 piedi; questo è l'unico modo per mantenere il pozzetto centrale e la sovrastruttura della cabina così relativamente piatta. Complessivamente, il progettista Rob Humphreys è riuscito a esaltare la compattezza della barca attraverso le linee.

E ha creato un layout del pozzetto straordinariamente riuscito, il migliore finora realizzato su un Oyster e anche nel mercato degli yacht di lusso di 50 piedi. In particolare, il design delle due postazioni di guida, che consentono diverse posizioni di seduta ergonomicamente eccellenti, rappresenta senza dubbio un punto di riferimento nella categoria. Anche le opzioni di supporto sono eccezionali.

Sottocoperta sull'Oyster 495 non si sentono né scricchiolii né crepitii quando ci si avvita contro l'albero.

Abbiamo già detto all'inizio che la nuova barca di Oyster naviga in modo eccellente. A partire da otto nodi di vento, mostra un tale temperamento che quasi nessuno ha bisogno di usare il motore. A 12-15 nodi è semplicemente divertente e, quando il mare diventa più impegnativo, vi vizia con la sua rigidità, la sua calma e i suoi movimenti fluidi nelle onde.

L'unica esperienza più sorprendente è quella che si prova quando si passa dal pozzetto sottocoperta in caso di maltempo. C'è semplicemente il silenzio! Nessuno scricchiolio, nessun crepitio, quasi nessun rumore del vento o delle onde. È come accendere le cuffie a cancellazione di rumore in un aereo a 30.000 piedi.

Solo l'arredamento interno è rumoroso. Ma questo fa parte dell'opera d'arte complessiva di Eddie Jordan, non dello standard dell'Oyster 495, anche se "standard" non è proprio il termine giusto. Qui tutto respira qualità. E la scelta di tappezzerie, impiallacciature e rivestimenti offerti dal cantiere consente una grande personalizzazione. Solo i tessuti con motivi esagonali e i rivestimenti murali in stile street art, come sulla "Tuga", non sono inclusi.

Se si vuole andare a poppa o a prua dall'imbarcadero, bisogna fare alcuni gradini lungo il percorso, e non sono tutti della stessa altezza. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi, fino a quando non si padroneggiano i gradini "nel sonno" e al crepuscolo. Ma i posti a cui aggrapparsi non mancano. Da questo punto di vista, l'Oyster è, come è sempre stata, una vera imbarcazione marittima.