Finora i costruttori sloveni si sono trattenuti dal fornire informazioni dettagliate sulla nuova GT6 e hanno pubblicato solo un primo schizzo. YACHT online aveva già presentato il concetto nel mese di dicembre.. Ora, poco prima della fiera di Düsseldorf, Elan ha inviato in esclusiva alla redazione i primi rendering concreti, i dati tecnici e i primi layout.
La nuova nave fa seguito alla GT5, più corta di quasi due metri (test in YACHT 8/2017), con la quale il cantiere ha sorprendentemente annunciato tre anni fa lo sviluppo di un'ulteriore terza linea di prodotti. GT è l'acronimo di Gran Turismo e significa: caratteristiche di navigazione sportiva combinate con il lusso confortevole sopra e sottocoperta, sulla base di un design di alto livello e di un equipaggiamento esclusivo. Il design è opera dell'architetto interno di Elan, Rob Humphreys, mentre lo studio di design F. A. Porsche in Austria è responsabile del design degli esterni e degli interni.
Mentre Elan ha utilizzato gli stampi dello scafo dell'E5 (ex Elan 400) per il GT5, il GT6 è uno sviluppo completamente nuovo con linee di scafo moderne, un'ampia poppa e doppie pale del timone. Lo yacht è inoltre dotato di una potente chiglia a T con un pescaggio di 2,45 metri. Come è prassi di Elan da molti anni e per tutti i modelli, lo scafo e la coperta sono costruiti a sandwich con il processo di infusione sotto vuoto. L'armo relativamente alto è progettato per un genoa corto con una sovrapposizione del 106%. Un fiocco autovirante sarà disponibile come opzione. A questo scopo, un bompresso in carbonio sarà fissato in modo permanente al GT6. Sarà inoltre possibile fissare un code zero o un gennaker.
Le scotte, le drizze e le cime d'assetto corrono in parte sottocoperta fino al pozzetto relativamente aperto, dove sono azionate da un totale di quattro grandi verricelli. La scotta di randa è fissata al tetto della carrozza di fronte all'imbarcadero ed è guidata da un capstan. Rispetto alla sorella minore GT5, la nuova GT6 può offrire spazi di stivaggio in coperta notevolmente più ampi. A prua si trova un gavone per le vele profondo e accessibile e a poppa un ampio garage, che può essere utilizzato anche per riporre un piccolo gommone.
Come standard ex cantiere, il GT6 dispone di due cabine doppie, due cabine di testa e uno spazioso castello di prua a cui si può accedere sia dal pozzetto sia attraverso una porta dal salone. Come per il GT5, la cucina di questa nuova e grande imbarcazione è realizzata come unità divisa nella parte anteriore della paratia principale. In alternativa, il GT6 può essere ordinato con due cabine doppie a poppa. Tra i compartimenti di poppa è presente un ampio condotto tecnico per installazioni aggiuntive.
Elan Yachts ha comunicato a YACHT online anche i costi. Il prezzo base del nuovo GT6 si aggirerebbe tra i 360.000 e i 380.000 euro netti, comprese le vele e il rivestimento del ponte in teak sintetico su tutta la lunghezza.
Alla fiera di Düsseldorf, il cantiere fornirà informazioni dettagliate sul progetto di costruzione della nuova GT6, annuncerà ulteriori dettagli e mostrerà anche altre immagini.Lo stand Elan si trova nel padiglione 16 (D41).
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Michael Good
Editore Test & Technology
