Il progetto era ovviamente nella mente del nuovo proprietario di IDB Marine, Denis Bourbigot, da qualche tempo. Il nuovo modello della gamma Mojito è stato presentato ufficialmente in occasione della recente inaugurazione del nuovo stabilimento di produzione di IDB a Concarneau (Bretagna). A quanto pare, il modello numero 1 è già in costruzione e il suo completamento è previsto per la primavera del 2024. Si tratta di una prospettiva davvero entusiasmante.
La caratteristica più evidente del design della nuova barca è anche la prua tonda a prua, come sul Mojito 650, che utilizza lo scafo del Maxi 6.50, imbarcazione di successo della classe Mini 6.50 per le regate d'altura. Anche i piani di costruzione del Mojito 30 sono stati forniti dal papa dei Mini David Raison, affiancato questa volta dall'architetto navale Pierre Delion. Il vantaggio principale delle barche con prua a prua è quello di avere caratteristiche di navigazione migliori e più equilibrate su percorsi con vento spaziale. Il progetto del Mojito 30 comprende anche una chiglia girevole a scomparsa elettroidraulica e due pale del timone. Grazie ai puntelli aggiuntivi, la barca può essere messa a secco senza problemi. Le gambe in alluminio vengono fatte fuoriuscire da entrambi i lati attraverso tubi laminati e bloccate in posizione. IDB Marine offre questo sistema estremamente innovativo anche in esclusiva per la sua gamma di barche da crociera Malango.
Mojito 30: ampia superficie velica, alto potenziale prestazionale
Il cantiere intende posizionare il Mojito 30 sul mercato come una barca da crociera dalle elevate prestazioni. L'imbarcazione è stata inoltre specificamente progettata per soddisfare le esigenze dei regatanti, in particolare per l'utilizzo su rotte d'altura più lunghe in singolo o in doppio - la parola d'ordine è transquadra. Lo dimostrano il piano velico ad alte prestazioni con cima a testa quadra e genoa sovrapposto e il peso totale relativamente basso, di poco inferiore alle tre tonnellate. La capacità di carico delle vele è piuttosto elevata, pari a 5,6, e di solito caratterizza i potenti yacht da regata. Un gennaker o un code zero viene utilizzato su un bompresso ampiamente estensibile. Il baule di prua è dotato di un'apertura per l'alloggiamento del tronco. Ciò consente al cantiere di rinunciare a un passaggio per lo scafo, in modo che l'acqua non possa entrare nella nave.
Nonostante la sua sportività, il Mojito 30 sarà completamente attrezzato per il turismo anche sottocoperta, con due cabine doppie, un ampio bagno, la cucina e la navigazione. A poppa, sul lato sinistro, c'è anche molto spazio per un grande gavone, al quale si può accedere anche dall'interno tramite un portello. La galleria qui sopra mostra una planimetria degli interni.
Il cantiere presta attenzione anche alla costruzione sostenibile e alla minimizzazione dell'impronta ecologica. Lo scafo e il ponte sono laminati in un sandwich con fibre di lino e un'anima di schiuma realizzata con bottiglie in PET riciclate. Tuttavia, IDB Marine non ha ancora annunciato un prezzo. Secondo la direzione, è ancora troppo presto per farlo.
Dati tecnici Mojito 30
- Categoria di progettazione CE: A/B
- Progettista: David Raison/Pierre Delion
- Lunghezza dello scafo: 9,30 m
- Larghezza: 3,45 m
- Pescaggio a chiglia mobile: 1,00-2,30 m
- Peso: 2,95 tonnellate
- Pallone/proporzione: 900 kg/30 %
- Randa: 35,0 m²
- Genova: 28,0 m²
- Fiocco: 19,0 m²
- Gennaker: 85 m²
- Motorizzazione: diesel incorporato da 21 cv o motore elettrico +
