L'Hanse 460 ha lasciato il segno: il cantiere sul Mar Baltico ha costruito 70 navi in un solo anno e, allo stato attuale, sono stati ordinati e venduti altri 170 yacht. Un successo senza precedenti per Hanseyachts. Se a questo si aggiunge l'onore di essere stato nominato "European Yacht of the Year 2022", le cose non potrebbero andare meglio per il cantiere.
French Connection
La nuova e più grande nave è ovviamente anche il prodotto della nuova collaborazione tra i costruttori di yacht e i designer dello studio Berret-Racoupeau in Francia. Di conseguenza, le reminiscenze visive e concettuali dei due yacht della nuova generazione Hanse sono inconfondibili. Il nuovo design è caratterizzato dalla sovrastruttura angolare, piatta e allungata della cabina, dallo scafo pieno con bordo libero elevato, dall'asta di prua negativa e dagli spigoli delle chine rigidi, soprattutto nella parte anteriore della nave.
Hanse sfrutta la lunghezza e il volume in più rispetto al 460 soprattutto per installare un garage per gommoni molto spazioso e completamente chiuso a poppa. Qui è possibile stivare trasversalmente un gommone di 2,70 metri con motore senza doverlo sgonfiare. Hanse offre anche l'innovativo Smart Tender System come opzione aggiuntiva. Questo sistema consente di calare il gommone in acqua e di tirarlo fuori direttamente e senza sforzo grazie a un braccio di gru. "Non è più faticoso che tirare fuori l'auto dal garage", scrive Hanse nel comunicato stampa.
L'Hanse 510 può essere dotato di un albero avvolgibile o di un armo convenzionale. Su richiesta è possibile montare anche un fiocco autovirante o un genoa corto sovrapposto, a seconda dell'area di utilizzo e delle dimensioni dell'equipaggio. La barca è disponibile anche con barra targa sul pozzetto, parabrezza, hardtop fisso e tetto flessibile convertibile. Agli acquirenti viene quindi offerta un'ampia gamma di opzioni possibili.
Più di 100 varianti in combinazione
Combinando tutte le opzioni per la disposizione sottocoperta si ottengono oltre cento varianti di layout per l'Hanse 510. La base è la disposizione a tre cabine con spaziose aree per l'armatore e per gli ospiti a prua e a poppa, ognuna con la propria toilette. Per l'utilizzo nel settore del charter, il ponte di prua può essere dotato anche di due cabine doppie. Un'altra variante prevede un'ulteriore cabina doppia con due cuccette a castello. In questo caso, la barca può ospitare fino a dieci posti letto. Ma non è tutto: come ulteriore opzione, è possibile installare una cabina per lo skipper a prua - al posto del grande carico di vele - con servizi igienici, lavabo e doccia propri. Le principali versioni degli interni e le visualizzazioni degli allestimenti interni sono visibili nella galleria di immagini in testa a questa notizia.
Il primo Hanse 510 è già in fase di completamento e sarà presentato in anteprima al Salone Nautico Internazionale di Barcellona (12-16 ottobre). Hanse ha anche già comunicato il prezzo per il lancio sul mercato: la nuova grande barca di Greifswald costerà 535.380 euro, inclusa l'IVA al 19 per cento e un unico set di vele Amwind.
Dati tecnici Hanse 510
- Progettista: Berret-Racoupeau Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 15,25 m
- Lunghezza fuori tutto (con bompresso): 15,97 m
- Larghezza: 4,91 m
- Pescaggio: 2,43 m (standard)/1,98 m (chiglia corta)
- Peso: 16,45 tonnellate
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 23,55 m
- Randa: 66,0 m²
- Fiocco autovirante: 53,0 m²
- Genova (106 %): 62,0 m²
- Reacher: 94,0 m²
- Gennaker: 189,0 m²
- Motorizzazione: diesel integrato 80 CV (standard)/110 CV (opzionale)
- Capacità carburante: 200 litri
- Capacità acqua dolce: 450 litri
Michael Good
Editore Test & Technology
