Cantieri navali: Fatto per la corsia di sorpasso: il nuovo Beneteau First 36
Michael Good
· 05.11.2021
Il progetto è già stato annunciato su YACHT, nel numero 17/2021 e anche su YACHT online. Tuttavia, all'epoca il progetto era ancora in fase di costruzione e sviluppo e le informazioni fornite in esclusiva a YACHT da Beneteau erano di conseguenza caute. Ora il leader del mercato ha pubblicato ulteriori dettagli e immagini della nuova imbarcazione. Il tempismo è perfetto: il nuovo First 36 sarà presentato in anteprima mondiale alla fiera di Düsseldorf nel gennaio 2021.
I concetti di barca sportiva e ad alte prestazioni sembrano ora tornare al centro del lavoro di sviluppo del più grande produttore di barche a vela del mondo. Dopo il rilancio della gamma First con l'acquisizione del marchio Seascape e l'integrazione delle barche sportive da 14 a 27 piedi, Beneteau ha sorpreso tutti nel 2019 con il lancio del grande First 53 come ammiraglia e top end della gamma sportiva. Il nuovo modello, il First 36, è un vero e proprio performance cruiser con un'ampia gamma di requisiti ed è destinato a colmare il divario tra le barche sportive più piccole e i grandi fast cruiser. La definizione che Beneteau dà del suo ultimo progetto è piuttosto ampia e spazia dalle barche da regata d'altura a una o due mani, alle barche da club, fino alle barche familiari e ai dayailer.
Il progetto è di Sam Manuard, noto per i suoi veloci e fortunatissimi regatanti d'altura per le classi Mini 6.50, Class 40 e Imoca 60. Lo stilista italiano Lorenzo Argento, che ha già contribuito alla progettazione del grande First 53, è responsabile dell'aspetto visivo. Tra l'altro, il nuovo First viene costruito presso il cantiere sloveno Seascape, noto per i suoi progetti robusti ma leggeri che utilizzano il processo di infusione sottovuoto. Il First 36 peserà solo 4,8 tonnellate quando sarà pronto a navigare, con un contenuto di zavorra del 33% nella chiglia a T standard profonda 2,25 metri. Questo rende la nave molto leggera, anche rispetto ai potenziali concorrenti.
La barca sarà anche ben caricata. Le specifiche provvisorie stimano una superficie velica di circa 80 metri quadrati al vento, che corrisponde a un fattore di carico delle vele di 5,3 rispetto al peso totale, un valore piuttosto elevato anche per le imbarcazioni ad alte prestazioni. Un gennaker con una superficie velica di circa 100 metri quadrati sul lungo bompresso fissato in modo permanente è poi impostato per le rotte di bolina e sottovento. Questo è stato progettato per far planare la barca facilmente e rapidamente, anche con "brezze moderate", secondo il comunicato stampa di Beneteau. Per il trimmaggio delle vele è disponibile di serie un lungo carrello sul pavimento del pozzetto. L'albero in alluminio con due crocette viene regolato tramite un paterazzo con una potente cascata di scotte e il genoa viene messo in forma grazie a efficienti punti di sollevamento 3D sulla sovrastruttura della cabina.
Emozionante: la disposizione del pozzetto può essere configurata in base all'utilizzo. Per la regata, gli elementi flessibili di poppa delle dighe vengono semplicemente lasciati a terra, così come il tavolo del pozzetto, anch'esso solo fissato. I moduli comfort vengono poi riportati a bordo per la navigazione da diporto (si vedano le viste nella galleria fotografica in alto). La disposizione delle attrezzature, con i winch di scotta primari e secondari su entrambi i lati, sopra e dietro la mastra, e i due winch di drizza sull'imbarcadero, corrisponde essenzialmente alla disposizione collaudata per le barche da crociera ad alte prestazioni. I progettisti hanno fatto in modo che i winch di scotta restino a portata di mano del timoniere, sia per l'uso a una o due mani. A tal fine, le colonne di governo e le ruote sono state posizionate in modo che il timoniere possa scivolare in avanti più facilmente e quindi muoversi più liberamente.
Il design sottocoperta prevede interni semplici e senza fronzoli. Anche in questo caso, gli ingegneri e i progettisti si sono ovviamente concentrati sulla massimizzazione del risparmio di peso, senza perdere di vista le esigenze della navigazione da turismo con la famiglia. A poppa sono previste due cabine doppie, separate spazialmente da un canale tecnico piuttosto ampio. A prua si trovano un'altra cabina doppia e una toilette. Contrariamente alla tendenza generale, sul First 36 sarà installato un sistema di navigazione adeguato con un tavolo da carteggio sufficientemente grande.
Una novità è rappresentata dal design della cucina, con un elemento di arredo indipendente a centro barca e un vano frigorifero integrato. Un ripiano a intarsio chiude la distanza dalla cucina vera e propria, ampliando così la superficie di lavoro: una disposizione entusiasmante.
Beneteau ha ora annunciato anche il prezzo per il lancio sul mercato e la presentazione in anteprima a gennaio alla fiera di Düsseldorf. Il prezzo sarà di 198.000 euro, che corrisponde a un importo lordo di 235.600 euro, IVA inclusa al 19 percento. Tuttavia, come di consueto per le barche da crociera ad alte prestazioni, le vele non saranno ancora incluse nel prezzo.
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