Il viaggio di andata e ritorno dalla Zelanda alle Waddenzee intorno all'Olanda Settentrionale è possibile in senso orario e antiorario e, se la Staande Mastroute è libera, anche come viaggio di andata e ritorno intorno all'Olanda. In questo caso, un percorso conduce attraverso il Mare del Nord e l'altro attraverso i canali interni tra Willemstad e Amsterdam.
Porte di sosta
I porti di scalo sul Mare del Nord sono Scheveningen, IJmuiden e Den Helder. L'estuario del Maas sarebbe un'opzione in caso di vento forte: provenendo dal mare, è possibile raggiungere l'Haringvliet attraverso l'Oude Maas e lo Spui ed evitare Roompot o lo Slijkgat al largo di Stellendam con le sue sabbie mutevoli.
A seconda dei gusti e del tempo a disposizione, Hoorn, Medemblik, Stavoren, Workum e Hindeloopen sono città dell'IJsselmeer che vale la pena visitare lungo il percorso. Ad Amsterdam, l'Aeolus o il Sixhaven sono alternative al grande porto turistico vicino al centro città.
Tempo di viaggio
È possibile trascorrere due settimane, ma tre sono più tranquille. In alta stagione, un'armata di barche raggiunge le isole, soprattutto dall'IJsselmeer. Se potete, organizzatevi in base alle vacanze scolastiche olandesi. Gli ormeggi liberi sono raramente un problema: solo le isole, in particolare Vlieland, a volte chiudono. waddenhavens.nl pubblica le previsioni giornaliere. Le chiuse possono diventare un collo di bottiglia.
Tempo e maree
Nelle distese fangose, nel Mare del Nord e nella Schelda, è la marea a determinare gli orari. Se non volete fare i conti da soli, il sito waddenhavens.nl riporta i migliori orari di partenza per innumerevoli rotte attraverso le distese fangose e non solo. Come sempre, si raccomanda prudenza a partire da 5 Bft. nei canali marini - tra le isole, ma anche al largo di Haringvliet. La lunga traversata del Mare del Nord è particolarmente piacevole con venti da sud-est o da est.
Abilità marinaresca
Le carte nautiche NV da NL1 a NL4 coprono la zona. L'ascolto del VHF è obbligatorio sull'Oosterschelde ed è necessario fare rapporto al centro sul canale 3 prima di raggiungere la foce della Mosa. Il controllo dei porti di Scheveningen e IJmuiden chiede di fare rapporto all'entrata e all'uscita. Sul Canale del Mare del Nord, l'"Haven Amsterdam" si aspetta di sentire e interviene nel traffico quando le grandi navi fanno manovra. Nelle piane fangose, il centro di controllo del traffico "Brandaris" interviene sul canale 2.
Di recente l'affidabilità di ponti e chiuse ha sofferto un po' in tutto il Paese. Questo vale per la Staande Mastroute e l'Oranjesluizen di Amsterdam. Si consiglia di consultare regolarmente il sito vaarweginformatie.nl.
Interessante anche questo:
Jörg Müller-Dünow
Freier Autor
