Helgoland: Ristrutturazione del porto sud per navi speciali

Le navi polivalenti della Confederazione svolgono numerosi compiti nell’ambito della prevenzione delle emergenze marittime. Sono attrezzate, tra l’altro, per la lotta contro gli sversamenti di petrolio, dispongono di sistemi di stoccaggio speciali per liquidi pericolosi e di un laboratorio di bordo per l’analisi delle sostanze inquinanti. Inoltre, sono in grado di mettere in sicurezza navi in avaria grazie alla loro elevata forza di traino e dispongono di un eliporto. Ora è necessario adeguare gli impianti portuali nel porto sud di Helgoland per accogliere le nuove navi, di dimensioni notevolmente maggiori.

Secondo quanto riferito dall’Ufficio per le vie navigabili e la navigazione (WSA) Elba-Mare del Nord, i primi lavori sono già iniziati. La diga verrà prolungata e protetta dall’erosione, inoltre il bacino portuale verrà approfondito. Nella fase successiva è prevista la ristrutturazione della diga sud. L’ampliamento vero e proprio dovrebbe iniziare nella primavera del 2027. Secondo le indicazioni del WSA, questa sola fase dei lavori costerà una cifra nell’ordine di decine di milioni.

Munizioni nel porto di Helgoland

Prima dell’inizio dei lavori di costruzione, occorre innanzitutto accertare se nel futuro cantiere siano ancora presenti ordigni bellici. A causa della sua storia, Helgoland è considerata ancora oggi un’area fortemente contaminata da munizioni. L’Ufficio per le vie navigabili e la navigazione ha quindi indetto una gara d’appalto per l’ispezione dell’area portuale.

Restrizioni per le imbarcazioni da diporto

Per gli appassionati di sport acquatici, la situazione nel porto sud e nel porto esterno è già cambiata notevolmente negli ultimi anni. Ampie zone della banchina sud e del porto esterno sono ormai utilizzate in modo permanente da navi per il trasferimento degli equipaggi e da unità di rifornimento dell’industria eolica offshore. Il porto esterno funge oggi prevalentemente da area di transito; l’ancoraggio è lì in linea di principio vietato. A ciò si aggiungono lavori di immersione regolari e i lavori di costruzione sul molo comportano temporaneamente ulteriori limitazioni.

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