Il testo del comunicato recita: “A causa di problemi tecnici, il faro di Kalkgrund (Lfv. 4001, n. progressivo 200300) è spento fino a nuovo avviso. Si invitano le imbarcazioni a navigare in questa zona con particolare cautela.”
Ufficialmente annullato
Già nel maggio dello scorso anno avevamo segnalato su YACHT online che il faro era fuori servizio. Fino a nuovo avviso, intorno alla torre sono stati posizionati tre boe di segnalazione che avvertono della presenza di un punto pericoloso. Le loro posizioni e i relativi codici identificativi sono i seguenti:
- Boja cardinale ovest alla posizione 54° 49,48' N 009° 53,10' E con il codice Fkl (9)
- Boe cardinale nord alla posizione 54° 49,59' N 009° 53,29' E con il codice Fkl
- Faro cardinale est alla posizione 54° 49,48' N 009° 53,48' con codice Fkl (3)
Nel mese di aprile di quest'anno è stato poi reso noto che il faro funziona in modalità di emergenza e risulta quindi inaffidabile. Ora è ufficiale: Kalkgrund non funziona affatto, non è nemmeno più inaffidabile...
Avviso: fondale basso a Kalkgrund
Il faro di Kalkgrund sorge in mare a circa 1,6 miglia nautiche a nord-nord-ovest della penisola di Geltinger Birk e segnala la presenza della secca di Kalkgrund, che si estende tra la posizione della torre e la terraferma. Fa parte del sistema di segnalazione della rotta Kiel-Flensburg, che passa a nord del faro.
Il primo faro completamente automatizzato della Germania
Il faro di Kalkgrund, il primo faro completamente automatizzato della Germania, è entrato in funzione nel 1963. La sua altezza è di 24,5 m, mentre l'altezza del fuoco è di 22,9 m. Funge da faro di guida e da faro di riferimento trasversale. L'ottica del faro, attualmente fuori servizio, ha una portata nominale di 22 miglia nautiche in condizioni di funzionamento normale. Il segnale è costituito da un fuoco sincrono con settori bianchi, rossi e verdi e una periodicità di otto secondi.
Lasse Johannsen
Vice caporedattore YACHT
