Corsi d'acquaLivelli e cali – cosa rivelano e cosa no

Christian Tiedt

 · 13.08.2026

Corsi d'acqua: livelli e cali – cosa rivelano e cosa noFoto: Getty Images / Yann Schreiber
Livello basso del Reno centrale, qui alla stazione di misurazione di Kaub. Sullo sfondo, il castello di Pfalzgrafenstein.
Il perdurare dei livelli d'acqua record nelle vie navigabili tedesche pone l'attenzione sul livello dell'acqua. Spieghiamo l'importanza del sistema di misurazione e come funziona.

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​Ci dovrebbe sempre essere almeno un palmo d’acqua sotto la chiglia. Purtroppo, ormai non è più sempre così. Il Livello minimo record La situazione attuale dimostra chiaramente che l’elemento liquido presenta dei limiti verso il basso. Ma dove si trovano esattamente? Verso il mare è semplice: basta dare un’occhiata alla carta nautica per andare sul sicuro.

Livello dell'acqua in ogni corso d'acqua navigabile

E all’interno? Ci sono fiumi a corso libero, corsi d’acqua regolati da chiuse e dighe, canali e, come se non bastasse, anche forme miste. In caso di piogge persistenti e disgelo il livello dell’acqua sale, mentre in caso di siccità scende – come sta accadendo ora in molte località della Germania.

A volte l'acqua viene scaricata, altre volte immessa. Praticamente non esiste quasi nessun luogo in cui il livello dell'acqua rimanga stabile e costante durante tutto l'anno. Di conseguenza, la misurazione viene effettuata più volte al giorno, utilizzando il misuratore di livello. Le aste di misurazione, solitamente di colore giallo e nero, si trovano su ogni corso d'acqua navigabile.

Nessuna indicazione diretta sulla profondità dell'acqua

I livelli attuali vengono diffusi dai centri di controllo di zona tramite avvisi affissi, alla radio, via radio, in televisione e su Internet. Tuttavia, il livello presenta un inconveniente non del tutto irrilevante:

Il valore che si legge sull'indicatore, infatti, non fornisce alcuna indicazione sulla profondità effettiva dell'acqua. Questa deve essere calcolata, e quasi sempre è lo skipper stesso a doversene occupare. Inoltre, non esiste una procedura uniforme a livello nazionale per farlo.

La profondità del canale navigabile è fondamentale

Per la navigazione professionale è particolarmente importante che la profondità dell’acqua sia sufficiente. Per questo motivo si segue il canale navigabile. Secondo la norma DIN, con questo termine si indica quella parte del canale navigabile in cui “sono presenti larghezze e profondità destinate al traffico navale continuo, di cui si mira a garantire il mantenimento”.

In altre parole: la profondità del canale navigabile è il parametro determinante, non il livello dell’acqua. Per questo motivo si cerca di mantenerla costante – ad esempio tramite dragaggio – e si parla quindi di profondità minima garantita del canale navigabile.

La misurazione viene effettuata nel punto più basso

Per motivi di sicurezza, la misurazione viene effettuata dal punto più basso del canale navigabile, il cosiddetto livello massimo del fondo. Come già accennato, tuttavia, il livello dell’acqua oscilla e con esso anche la profondità effettiva del canale navigabile: è qui che entra in gioco il livello idrometrico.

Il livello esatto dell'acqua viene solitamente misurato con un galleggiante e registrato automaticamente nella stazione di misurazione. Oltre alla scala di misurazione, spesso vengono utilizzati contatori analogici o digitali come ausilio visivo per i naviganti.

Viene sempre visualizzato il livello giornaliero

Viene sempre visualizzato il livello giornaliero; la misurazione parte dal livello zero, ovvero l’estremità inferiore dell’asta. È importante sapere che questo punto non si trova alla stessa quota del fondo o del livello di riferimento del corso d’acqua. Nel caso dei fiumi, ad esempio, il corso della corrente e l’alveo cambiano troppo spesso per poter adeguare ogni volta i livelli di riferimento.

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Christian Tiedt

Christian Tiedt

Editor Travel

Christian Tiedt was born in Hamburg in 1975, but grew up in the northern suburbs of the city - except for numerous visits to the harbor, North Sea and Baltic Sea, but without direct access to water sports for a long time. His first adventures then took place on dry land: With the classics from Chichester, Slocum and Co. After completing his vocational training, his studies finally gave him the opportunity (in terms of time) to get active on the water - and to obtain the relevant licenses. First with cruising and then, when he joined BOOTE in 2004, with motorboats of all kinds. In the meantime, Christian has been able to get to know almost all of Europe (and some more distant destinations) on his own keel and prefers to share his adventures and experiences as head of the travel department for YACHT and BOOTE in cruise reports.

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