Canale laterale dell’Elba: Una gigantesca chiusa sostituirà l’ascensore per navi di Scharnebeck

​Con l’avvio della procedura di approvazione del progetto, uno dei più grandi progetti di vie navigabili d’Europa ha superato l’ostacolo successivo. Sul canale laterale dell’Elba, una gigantesca chiusa sostituirà l’ascensore per navi di Lüneburg, costruito circa 50 anni fa. La nuova struttura garantirà a lungo termine l’efficienza di questa importante via navigabile interna e consentirà l’accesso a navi di maggiori dimensioni.

La Direzione Generale delle Vie Navigabili e della Navigazione (GDWS) ha avviato la procedura di approvazione del progetto per la ricostruzione della chiusa di Lüneburg. La procedura di approvazione durerà almeno due anni. La decisione di approvazione del progetto è prevista per la fine degli anni 2020. L’inizio dei lavori è previsto per l’inizio degli anni 2030, mentre la durata dei lavori è stimata in circa dieci anni.

Lukas Brodersen, responsabile di settore presso l’Ufficio per la costruzione di nuove vie navigabili di Hannover: «Con l’avvio della procedura di approvazione del progetto, ci avviciniamo notevolmente alla realizzazione di questo progetto infrastrutturale all’avanguardia. La nuova chiusa non solo aumenterà le capacità, ma darà anche un importante contributo al trasferimento dei trasporti verso modalità di trasporto ecocompatibili. Compiamo così un passo decisivo verso la modernizzazione e la salvaguardia per il futuro della via navigabile Elba-Canale laterale.»

Perché è necessaria una nuova chiusa

L'attuale ascensore per navi di Lüneburg, nei pressi di Scharnebeck, è una delle opere più imponenti del Canale laterale dell'Elba. Con un dislivello di circa 38 metri, supera la differenza di quota tra l'Elba e il Canale del Mittelland. Il canale laterale dell’Elba è uno dei collegamenti più importanti tra il canale del Mittelland e il porto di Amburgo e, in quanto collegamento con l’entroterra del porto marittimo, costituisce una «arteria vitale» dell’infrastruttura dei trasporti della Germania settentrionale.

Tuttavia, l’impianto non soddisfa più i requisiti della moderna navigazione interna. L'ascensore per navi è stato messo in funzione nel 1975 ed era stato progettato all'epoca per le navi "Europaschiff" (lunghezza: 85 m, larghezza: 9,50 m, profondità di carico: 2,50 m). Il canale è in linea di principio omologato per la classe di navi attualmente in uso, ovvero le «grandi navi da carico a motore» (GMS) con una lunghezza di 110 metri, nonché per convogli spinti fino a 185 metri di lunghezza, tuttavia solo le imbarcazioni di lunghezza non superiore a 100 metri possono attraversare l’ascensore per navi. Allo stesso tempo, con l’avanzare dell’età dell’impianto aumenta il rischio di interruzioni prolungate, con conseguenze significative per il traffico navale su una delle più importanti vie navigabili nord-sud della Germania.

​Costruzione della chiusa a risparmio più alta del mondo

Si prevede quindi la costruzione di una nuova chiusa di risparmio a ovest dell’attuale ascensore per navi. La camera della chiusa avrà una lunghezza utile di 225 metri e una larghezza di 12,5 metri. In questo modo, in futuro anche le navi fluviali notevolmente più lunghe e i convogli di spinta completi potranno attraversare il canale laterale dell’Elba senza dover ricorrere a divisioni che richiedono molto tempo.

Anche questa chiusa supererà un dislivello di circa 38 metri, diventando così la chiusa a risparmio idrico più alta del mondo. Per ridurre al minimo il consumo d’acqua, verrà utilizzato un sofisticato sistema di risparmio idrico dotato di diverse camere di risparmio. Inoltre, i bacini di raccolta a monte e a valle della chiusa saranno ampliati e prolungati. Nuove aree di attesa e un accesso adeguato renderanno più sicura l’entrata e l’uscita delle imbarcazioni. L’asse della nuova chiusa sarà spostato di circa 120 metri in direzione ovest rispetto all’asse dell’ascensore per navi.

Costruzione della chiusa senza interruzione del servizio

Durante il periodo di costruzione previsto, della durata di circa dieci anni, l’ascensore per navi esistente dovrebbe rimanere in funzione. Solo quando la nuova chiusa sarà stata completata e messa in funzione, l’ascensore per navi verrà dismesso. In questo modo, il traffico navale sul canale laterale dell’Elba subirà il minor disagio possibile.

Da alcuni anni l’ascensore per navi viene sottoposto a una ristrutturazione completa, sezione per sezione. I lavori dovrebbero concludersi nel 2028 con il risanamento del canale ovest. La ristrutturazione completa dovrebbe garantire un funzionamento sicuro e affidabile dell’ascensore per navi almeno fino al 2051. Tuttavia, la nuova struttura di discesa dovrebbe essere operativa in tempo utile prima della scadenza della durata di vita residua dell’ascensore per navi, presumibilmente negli anni ’40 del 2040.

Importanza della chiusa per la navigazione da diporto

Sebbene il progetto sia rivolto principalmente alla navigazione professionale, anche i diportisti trarranno vantaggio da una maggiore sicurezza operativa. L’ascensore per navi è l’unico punto di passaggio sul canale laterale dell’Elba tra l’Elba e il canale del Mittelland. In caso di guasto dell’impianto, sono necessarie deviazioni di ampia portata. Con la nuova chiusa, il collegamento dovrebbe diventare più affidabile nel lungo periodo e, al contempo, soddisfare i requisiti di una moderna via navigabile.

Che cosa comporta la procedura di approvazione del progetto?

Con l'avvio della procedura di approvazione del progetto ha ora inizio la fase di autorizzazione prevista dalla legge. Tutta la documentazione relativa al progetto, le perizie e le valutazioni ambientali sono disponibili al pubblico oppure sono online consultabile. Fino al 24 agosto 2026, le autorità, le associazioni e i cittadini possono Obiezioni relative al progetto presentare. Successivamente, l’autorità competente per l’approvazione del progetto esamina tutte le osservazioni e decide in merito alla delibera di approvazione del progetto, che conferisce il necessario diritto di costruzione. Informazioni dettagliate sul funzionamento della nuova chiusa e una panoramica del progetto di costruzione sono disponibili sul sito web del WNA Hannover.

Ulteriori approfondimenti sul canale laterale dell'Elba:

• ​Canale laterale dell’Elba: il “Heide-Suez” compie 50 anni