La Croazia è una delle principali destinazioni europee per il noleggio di barche. Per quanto riguarda le statistiche sugli incidenti, si discute sempre più spesso dei legami con la mancanza di esperienza, l’intenso traffico e i fenomeni meteorologici nell’Adriatico. All’inizio di ottobre 2026, Ivan Toman, del Dipartimento di Scienze Marittime dell’Università di Zara, ha parlato dei rischi per gli appassionati stagionali di sport acquatici in occasione di un convegno specialistico tenutosi a Zagabria. Ha messo in guardia dalle conseguenze, talvolta letali, del «dilettantismo di massa in mare» e ha chiesto avvisi più efficaci e una maggiore attenzione alla meteorologia nella formazione.
Il fattore scatenante del dibattito sulla sicurezza
Il 30 aprile 2025 il traghetto ro-ro per passeggeri “Ugljan” si è scontrato con la barca a vela “Lena” nel Canale di Zara. Dopo l’ Indagine dell'Autorità croata per gli incidenti (AIN) Sulla barca a vela non è stata mantenuta una sorveglianza adeguata. L’autorità indica la scarsa esperienza dello skipper e la sua scarsa familiarità con la zona come fattori concausali.
Secondo le indagini, tuttavia, la responsabilità non ricadeva esclusivamente sul velista. Sul traghetto l’altra imbarcazione è stata individuata troppo tardi e l’ARPA (Automatic Radar Plotting Aid, un sistema radar per il rilevamento automatico e la prevenzione delle collisioni) non è stato utilizzato per valutare il rischio di collisione. Dal riassunto pubblicato non risulta se la barca a vela fosse uno yacht a noleggio.
In una nota di sicurezza derivata dal rapporto d’indagine, l’AIN raccomanda alle compagnie di noleggio di informare in modo mirato gli equipaggi, prima della consegna dell’imbarcazione, sui pericoli locali, sul traffico intenso, sugli errori tipici di navigazione e sul comportamento da tenere in situazioni impreviste. Anche gli esempi di incidenti precedenti verificatisi in quella zona dovrebbero far parte del briefing. Finora, tuttavia, si tratta solo di una raccomandazione. Non esiste alcun obbligo di legge.
Quanto è grave il problema della sicurezza?
Nella sua relazione, Toman ha stimato il numero di ospiti delle imbarcazioni a noleggio nell’Adriatico croato a circa 580.000 all’anno. In una stagione si registrano fino a 87.000 noleggi di imbarcazioni, di cui, secondo i suoi dati, il 43% è costituito da charter a scafo nudo. Tuttavia, dal semplice fatto che a bordo non sia presente uno skipper retribuito non si può dedurre immediatamente che gli skipper che prendono il comando siano inesperti.
La statistiche ufficiali per il 2025 riporta 796 interventi di ricerca e soccorso in mare. In 629 casi, tuttavia, si è trattato di assistenza medica. Il numero complessivo degli interventi di soccorso non consente quindi di trarre conclusioni dirette sugli incidenti relativi alle imbarcazioni a noleggio e non dimostra una colpa generalizzata da parte di skipper inesperti.
Una Studio dell’Università di Rijeka su 2.654 fascicoli relativi a incidenti che hanno coinvolto veicoli ricreativi In precedenza aveva sì segnalato un aumento del numero di incidenti nel periodo in esame fino al 2024 e ne aveva tratto una raccomandazione per una migliore formazione degli skipper; tuttavia, anche questa indagine non ha fornito alcuna prova del fatto che i noleggiatori di imbarcazioni senza equipaggio fossero la causa principale degli incidenti.
Che ruolo ha il tempo?
Ivan Toman è direttore del corso di laurea in Scienze nautiche presso l’Università di Zara e tiene corsi, tra l’altro, sui rischi meteorologici, sulla sicurezza della navigazione e sui sistemi meteorologici e di navigazione. Oltre alla formazione degli skipper, Toman si occupa quindi di verificare se gli avvisi meteorologici giungano agli equipaggi in tempo utile e in modo comprensibile. I dati disponibili sugli incidenti sarebbero troppo lacunosi per determinare in modo affidabile il ruolo delle condizioni meteorologiche. Toman parla però di un «paradosso del bel tempo» (Paradoks lijepog vremena): secondo i suoi dati, il 61 per cento dei decessi in mare si verifica in condizioni di mare calmo o vento debole. Come fattori principali cita l’alcol, la velocità e la disattenzione. In caso di maltempo grave, invece, la percentuale rispetto al totale degli incidenti è inferiore al dieci per cento; tuttavia, quando si verifica un incidente di questo tipo, la mortalità per singolo incidente aumenta da tre a quattro volte.
Proprio l’Adriatico croato può rivelarsi insidioso. La bora, il jugo e i temporali estivi possono causare cambiamenti significativi in breve tempo. YACHT illustra i principali fenomeni meteorologici dell'Adriatico e le loro peculiarità.
Avvisi di breve durata, locali, evidenti
Toman ritiene che anche il sistema di allerta meteorologica necessiti di miglioramenti. Gli avvisi su vasta scala sarebbero di utilità limitata per i noleggiatori che non conoscono bene la zona. Ciò che conta davvero è capire cosa comporti una determinata situazione meteorologica per quella specifica zona marittima. La sua richiesta: previsioni più locali, a breve termine e precise, nonché allerte che non si limitino a riportare i dati meteorologici, ma forniscano raccomandazioni concrete su come agire. Ad esempio: «Questa zona marittima sarà presto colpita da una cellula temporalesca – cercate riparo». È in discussione anche un maggiore ricorso al sistema di allerta croato SRUUK.
Toman propone avvisi costieri automatici in diverse lingue, previsioni a breve termine sui temporali e informazioni meteorologiche uniformi al momento della consegna dell’imbarcazione a noleggio. Queste proposte integrano le indicazioni già disponibili fornite dal Servizio meteorologico croato per i naviganti. Ovviamente non sostituiscono né la vigilanza in mare né la decisione dello skipper di modificare o interrompere una crociera in caso di condizioni sfavorevoli.
La nuova raccomandazione in materia di sicurezza emanata dall’autorità croata per le indagini sugli incidenti non è tanto un’accusa nei confronti dei noleggiatori quanto un monito rivolto all’intero settore: più persone navigano nell’Adriatico, più diventano importanti una formazione adeguata, informazioni locali e una valutazione realistica delle proprie capacità.
Quali esperienze avete avuto quando avete preso in consegna una barca a noleggio in Croazia? Avete ricevuto consigli utili e avvertimenti riguardo al traffico e alle condizioni meteorologiche? Scrivete le vostre esperienze nei commenti.
Suggerimenti di lettura
Guida costiera della Croazia e del Montenegro riunisce informazioni sulle zone della Dalmazia centrale e meridionale con indicazioni sulle condizioni meteorologiche e sulle normative. Le carte nautiche e le piantine di porti, marine e baie di ancoraggio aiutano a pianificare le tappe e le rotte. Per gli equipaggi delle imbarcazioni a noleggio, il vantaggio risiede soprattutto nell’orientamento concreto lungo la costa croata; le informazioni meteorologiche generali non sono qui al centro dell’attenzione.
Condizioni meteorologiche in mare integra la guida alla zona con nozioni meteorologiche di base. Il libro spiega la formazione delle diverse condizioni meteorologiche, gli eventi locali e regionali, nonché il moto ondoso e le correnti marine. Illustra inoltre dove reperire informazioni meteorologiche affidabili e come integrarle nella pianificazione della crociera. In questo modo aiuta gli equipaggi a interpretare meglio le previsioni prima della partenza.
Jill Grigoleit
Editore Viaggi