Marineria: Fastidiosi rumori dell'attrezzatura – come evitare lo sbattere delle drizze
Michael Rinck
· 13.06.2026
Dopo una bella giornata in barca a vela, abbiamo gettato l'ancora, consumato un pasto semplice in pozzetto ammirando il tramonto e poi, stanchi ma felici come solo i velisti sanno essere, siamo andati a letto presto. Non è raro poi svegliarsi nel cuore della notte per il ronzio della sartia di poppa o lo sbattere della bandiera di club, quando il vento si è improvvisamente alzato. Si sale quindi a coperta a piedi nudi e infreddoliti per individuare le fonti di rumore e metterle a tacere. Ma dopo questo, la stanchezza è svanita e, con l'udito particolarmente acuto, ora si percepiscono anche i rumori più lievi dell'attrezzatura.
Ridurre al minimo i rumori dell'impianto: ecco come fare
Quante cose possono sbattere, ronzare, fischiare, tintinnare e vibrare quando c'è vento! Da proprietario di lunga data, si riconosce immediatamente ogni rumore e la sua causa. Con una barca nuova o noleggiata, l'unica soluzione è procedere con metodo, preferibilmente alla luce del giorno, prima ancora di andare a dormire.
Infatti, molti elementi che si trovano dal ponte in su lungo l'albero possono diventare una fonte di rumore fastidiosa. Il caso più classico è quello della drizza che sbatte contro l'albero. Se la drizza della randa non è stata staccata e fissata a una distanza significativa dall'albero, ad esempio alla testa d'albero o alla poppa, dovrebbe almeno essere allontanata dall'albero con un tirante. Anche la drizza dello spinnaker e il nodo di testa sono spesso agganciati al ferro di fissaggio. Qui non interferiscono con le manovre e mantengono una certa distanza dall'albero. Tuttavia, se il vento si rafforza notevolmente, ciò potrebbe non essere sufficiente, specialmente più in alto, e potrebbero comunque sbattere. In tal caso, la distanza deve essere aumentata, ad esempio con un punto di fissaggio a prua, sul pulpito di prua o su un occhiello di coperta.
Il rumore è fastidioso, il materiale si deteriora
In una baia solitaria, il rumore del battito delle vele sveglia solo il proprio equipaggio, mentre in porto tiene svegli molti altri equipaggi nei dintorni. Pertanto, il paracadute è solo uno dei tanti punti da controllare direttamente durante la pulizia dello yacht dopo la crociera. Come ad esempio il telone delle vele di prua. Protegge la preziosa tela soprattutto dai dannosi raggi UV. Se però la copertura non è ben tesa, sventola fastidiosamente al vento. Non solo il rumore è fastidioso, ma anche la copertura e le vele soffrono enormemente per l’attrito. Inoltre, lo sventolio può far oscillare l’intero sartiame. A ciò si aggiungono rumori che forse a coperta non sembrano particolarmente forti, ma che sottocoperta sono ancora più fastidiosi. Può trattarsi di cavi che sbattono contro il profilo dell'albero quando questo vibra.
In questo caso è utile eliminare la fonte delle forti vibrazioni (il telone che sbatte), ma anche i cavi dovrebbero essere posati in modo tale da sbattere il meno possibile. In questo caso può essere utile una canalina. Se però questa è già piena e occorre posare un nuovo cavo, è opportuno prendere subito le dovute precauzioni: ciò è possibile utilizzando fascette che vengono fissate a forma di stella e fungono da distanziatori rispetto al profilo ogni 50 centimetri lungo il cavo.
Ma nemmeno questo basta sempre, perché l'albero può oscillare a causa della corrente d'aria e ronzare di sua iniziativa, anche se nessun cavo o drizza sbatte. In questo caso, diverse misure combinate possono ripristinare il riposo notturno: un parabordi infilato nell'albero influenza positivamente il flusso d'aria, una maggiore o minore tensione della poppa e un babystag improvvisato con il nodo di testa sulla bitta di prua impediscono l'oscillazione. In questo caso potrebbe essere necessario giocare un po' con l'altezza del parabordi nell'attrezzatura e con le tensioni degli stralli, finché non torna la calma.
Trappole a molla nel porto
Quando a bordo regna una piacevole tranquillità, la drizza della barca vicina inizia a sbattere: bing, bing, bing! Forse il proprietario ha ormeggiato con poco vento, se n’è andato e ora che il vento è aumentato la drizza della randa produce un rumore assordante. Si può o si dovrebbe salire a bordo per legarla? Salire su una barca altrui senza essere invitati è in realtà vietato. E il semplice fatto di essere infastiditi da un leggero rumore non costituisce automaticamente un'eccezione a questa regola. O forse sì? Al più tardi quando al rumore si aggiunge un problema che causa danni alla barca vicina o addirittura alla propria, è necessario intervenire.
Un genoa che sventola e continua a srotolarsi lentamente può facilmente sbattere contro il proprio sartiame se si è ormeggiati sottovento. Se la vela di prua viene arrotolata al punto che un paio di giri della scotta avvolgono il rotolo della vela e fissano saldamente la corda di avvolgimento e le scotte, il proprietario della barca vicina ve ne sarà sicuramente grato. Oppure, se le drizze che sbattono provocano vibrazioni tali da allentare un tenditore non fissato, è sicuramente necessario intervenire. Per prima cosa si dovrebbe rivolgersi al comandante del porto. Se però il problema si nota solo tardi o nel cuore della notte, in un caso così estremo sembra addirittura necessario agire. Se solo una drizza sbatte in modo udibile, si potrebbe argomentare con un occhiolino che si previene un danno maggiore evitando che il malcontento generale degli equipaggi circostanti si rivolga a questa barca. E in effetti non si causano danni se si sgancia una drizza dall'attacco del boma o dalla testa della vela e la si riattacca alla ringhiera, ben lontano dall'albero.
La cosa più interessante è individuare quei rumori che a coperta non si sentono affatto. Sottocoperta, però, possono essere percepiti ancora più chiaramente. Qui, anche piccoli lacci sulla ringhiera – ad esempio con un gancio di plastica per fissare il sacco del gennaker – causano forti rumori di scatto nel salone. In questo caso è utile fissare il cordino o l'elastico in tensione, in modo che non sbatti più contro nulla. Anche le drizze, fissate in un punto comune, possono sbattere l'una contro l'altra. Questo è quasi impercettibile sul ponte, poiché non c'è uno spazio di risonanza come il profilo dell'albero. La vibrazione si trasmette però attraverso l'occhiello di coperta o la prua sotto coperta, dove può essere molto fastidiosa. Questo accade soprattutto quando le cime sono molto tese. Se si allenta un po' la tensione, manca la forza e non si creano oscillazioni ritmiche.
Rumori delle attrezzature in mare
Ma anche in mare i rumori troppo forti provenienti dall’attrezzatura possono risultare fastidiosi. I grilli metallici, ad esempio quelli fissati all’estremità della scotta del genoa, producono forti colpi contro l’albero durante le virate. Non solo questo rumore suona minaccioso sottocoperta, ma si accompagna anche alla certezza che ogni manovra lasci dei graffi. Ma non deve essere per forza così. Basta fissare le scotte con un nodo bolina o montare un grillo morbido, meglio ancora se intrecciato nella scotta, e l'usura si riduce immediatamente.
Anche le cime di poppa e di prua in Dyneema tendono a produrre un forte ronzio in mare. Per quanto leggero possa essere questo materiale, sotto sforzo può diventare molto rumoroso. In questo caso, degli elastici avvolti a spirale su una lunghezza di circa 1,50 metri attorno al pontile garantiscono una significativa riduzione delle vibrazioni e quindi anche una minore rumorosità.
Anche le balze che sbattono rappresentano una fonte di rumore estremamente fastidiosa durante la navigazione a vela. La soluzione, che consiste nel far passare leggermente la balza attraverso la fettuccia, rientra in realtà nella categoria dell'assetto della vela, ma garantisce silenzio e protegge inoltre il tessuto da gravi danni. Un doppio vantaggio.
Suoni rassicuranti durante la tempesta
Oltre al sonno indisturbato e al desiderio diffuso di godersi la tranquillità a bordo, esiste un altro caso particolare in cui è necessario adottare misure per smorzare il rumore dell'attrezzatura: la tempesta in porto. A partire da una velocità del vento di almeno 30 nodi, i fischi e i rumori metallici non sono più evitabili. A quel punto non si tratta più di ridurre i rumori fastidiosi, ma di proteggere il materiale dai danni.
Poiché ciò riguarda anche il periodo in cui lo yacht rimane in porto senza equipaggio, ogni volta che si lascia l'imbarcazione si dovrebbe agire come se, in qualità di proprietario, si volesse dormire tranquillamente sottocoperta. In casi estremi, come in presenza di una forte tempesta, può essere opportuno adottare ulteriori precauzioni a seconda della situazione. Ad esempio, ammainare il genoa se lo scafo non può essere tenuto abbastanza saldo anche con vento leggero. Anche la copertura della randa può essere avvolta con una cima di ormeggio in caso di emergenza, proteggendola così ulteriormente da sbattimenti o addirittura dal rischio di essere spazzata via dal vento.
In caso di tempesta, il parabordi montato sull'attrezzatura può rivelarsi controproducente e causare più urti invece di ridurre le vibrazioni. In tal caso, è sicuramente preferibile la soluzione con l'ammortizzatore collegato all'antiterza.
A parte queste misure particolari, è opportuno stabilire una routine adeguata alla propria imbarcazione per lo smontaggio delle vele al termine della crociera. Dove le drizze danno meno fastidio e non sbattono, qual è la tensione ideale della scotta randa e della paterazza per evitare che l'albero si inclini, i lazy jack sono fissati abbastanza lontano e il telone delle vele di prua è ben teso?
Dopotutto, ogni tanto capita che una brezza fresca si alzi anche nel cuore della notte. E se tutte le cause dei rumori dell'attrezzatura sono state già eliminate, non ci si dovrà affacciarsi sul ponte di notte a piedi nudi e infreddoliti.
Consigli dei lettori per la tranquillità nell'attrezzatura
Suggerimento 1: Pompon sulla Dirk
Per eliminare il ronzio delle attrezzature fisse o in movimento, è utile modificare il flusso d’aria. Un lettore ci è riuscito con un pompon. Per farlo, si praticano delle fessure su due dischi di cartone con un grande foro al centro, in modo che possano essere infilati sul dardo. Successivamente, si avvolge un filo di lana attorno ai dischi. Quindi si taglia la lana lungo i dischi e la si fissa con qualche avvolgimento tra i dischi.
Suggerimento 2: Gancio sulla traversa
Sciogliere il gancio, farlo passare dietro il gancio e stringere di nuovo. Legare la scotta è semplicissimo. I ganci possono essere improvvisati utilizzando dei portasciugamani, come in questo consiglio dei lettori, oppure acquistati nei negozi specializzati come devia-scotta Pfeiffer. In questo modo si ottiene rapidamente ordine nell'attrezzatura e non è necessario un gancio per legare le scotte.
Suggerimento 3: Due parabordi sull'albero
Il paracolpi sul pennone, pensato per ridurre il ronzio e il rumore metallico, è piuttosto noto. Questo consiglio dei lettori va oltre e non solo suggerisce di utilizzare due paracolpi, ma anche di posizionarli orizzontalmente. Ciò si ottiene tramite Hahnepot sopra e sotto i parabordi. Il posizionamento è fondamentale. Infatti, se i parabordi urtano contro le crocette, il rumore potrebbe diventare ancora più forte di quello prodotto dall’albero senza parabordi. In questo caso occorre fare qualche prova per individuare il punto giusto sull’attrezzatura.
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Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
