Il Blue Water Runner è costituito, per così dire, da due genoa leggeri a forma di pancia, cuciti insieme nella parte anteriore su un tubo di tela. Questo viene spinto una volta su una cima anti-torsione, che è collegata a un sistema di avvolgimento. La vela viene collegata in alto e in basso ai ditali della cima e viene avvolta, quindi il sistema viene fissato davanti allo strallo di prua e impostato sulla drizza del gennaker. Con le due scotte sopra i pali dello spinnaker indietro e a dritta dell'albero, viene spiegata la vela doppia, che sta davanti al vento come una vela da aliseo. Non come una farfalla, ma srotolata solo su una prua, la vela doppia funge quindi da rincalzo o codice zero. In questo modo si hanno tre vele in una, come sottolinea Elvström, con un risparmio di denaro e di spazio a bordo.
Un altro vantaggio è che la vela può essere terzarolata con il sistema di avvolgimento ed è facile da rimuovere. In teoria, può essere lasciata avvolta anche quando la barca viaggia in condizioni normali, ma il salsicciotto interferisce con la corrente della vela di prua convenzionale, che si farà notare anche sotto forma di fili di vento scarsi o inesistenti. La vela è realizzata in un leggero tessuto di poliestere tagliato orizzontalmente.
Il Blue Water Runner è già stato provato su un Hallberg-Rassy 40 all'Atlantic Rally for Cruisers, dove ha dimostrato il suo valore soprattutto su percorsi profondi. L'equipaggio parla di angoli di vento compresi tra i 135 e i 180 gradi e di una buona rigidità in caso di burrasca. L'uomo di Elvström, Sören Hansen: "Questa vela è in realtà destinata alle crociere più lunghe, ma il progetto si affermerà anche per la navigazione costiera. La vela dovrebbe funzionare anche in acqua liscia, senza vele". Un altro vantaggio: in caso di venti più forti, la drizza può essere avvolta leggermente dopo che le vele sono state regolate e spiegate, riducendo così al minimo la piega tra le due tele; la vela sta quindi come uno spinnaker.
Il corridore d'acqua blu di Elvström costa circa 4300 euro per uno yacht di 40 piedi, compreso il cavo antitorsione. A questo si aggiunge il sistema di avvolgimento per 840 euro (produttore Bartels ).
L'inglese Ian Simpson ebbe un'idea simile, ma realizzata con una vela di prua di bolina e regolata con il solito sistema di avvolgimento, con un cosiddetto Simbo rig, vedi anche YACHT 10/2015
Prova a secco a Elvström
