OpinioneLontano dagli occhi, lontano dal cuore?

YACHT

 · 25.10.2025

Opinione: Lontano dagli occhi, lontano dal cuore?
Settimana dello YACHT - La recensione

Cari lettori,

Sono passati due anni da quando una tempesta nel Mar Baltico ha causato gravi danni in diversi porti, in particolare sulla costa dello Schleswig-Holstein. Solo nel porto olimpico di Kiel-Schilksee, 48 yacht sono affondati sul fondo e in alcuni casi i moli e i pontili in pietra sono stati completamente distrutti. I lavori di ricostruzione a Kiel sono costati diversi milioni di euro.

Il porto di Damp fu colpito ancora più duramente. Ancora oggi non è stato ripristinato. Uno All'inizio di questa settimana abbiamo pubblicato un rapporto sugli eventi di quel periodo.

Lo scorso autunno/inverno non si è verificato un evento meteorologico altrettanto distruttivo sulle coste tedesche. Tuttavia, una forte tempesta potrebbe colpire nuovamente il Mare del Nord o il Mar Baltico in qualsiasi momento e costituire una minaccia per i porti e le città e, naturalmente, per i residenti della costa.

Ciò rende ancora più sorprendente il fatto che alcuni proprietari di barche continuino a lasciare le loro imbarcazioni in porto a loro piacimento, anche in presenza di molto vento e di livelli d'acqua fortemente variabili.

Articoli più letti

1

2

3

Proprio la scorsa settimana, il livello dell'acqua in diversi porti della parte occidentale del Mar Baltico si è abbassato rapidamente a causa del persistere di forti venti. Poco dopo, su Facebook sono circolate foto di yacht quasi sospesi in aria con cime d'ormeggio troppo strette mentre l'acqua sotto le chiglie si ritirava. Uno o due proprietari di barche non si sono sorpresi di vedere le gallocce strappate.

common.RATING_THUMBS_HEADLINE

Ci possono essere ragioni comprensibili per non poter controllare l'imbarcazione quando si avvicina una tempesta. In altre parole, per controllare la posizione dei parabordi e dei teloni o per regolare la lunghezza delle cime di ormeggio. Ad esempio, perché il viaggio verso l'imbarcazione sarebbe lungo o perché non si è in grado di raggiungere il porto a causa di un'agenda fitta di impegni.

Eppure: la proprietà è un obbligo!

Dopo tutto, non si tratta solo del proprio yacht, ma anche di quelli dei vicini. Durante la tempesta citata all'inizio, molte imbarcazioni sono state danneggiate perché non erano ormeggiate correttamente. Si sono staccate, sono andate alla deriva e si sono schiantate contro altri yacht.

Un viaggio troppo lungo o motivi di programmazione non devono essere argomenti per non prendersi cura della propria nave in porto. Se non potete farlo da soli, spesso è possibile chiedere ad altri - o incaricarli - di controllare i parabordi e le cime in caso di maltempo. Che si tratti di conoscenti vicini al porto, di vicini che vivono a bordo o della società di servizi nautici locale.

La capitaneria di porto, invece, non dovrebbe essere disturbata da una simile richiesta. E di certo non aspettatevi che agisca di sua iniziativa. Semplicemente, non è suo compito occuparsi delle mancanze di proprietari di barche troppo negligenti. Anche se molte capitanerie di porto lo fanno comunque: a questo punto, un grande grazie a loro!

Oltre alla semplice sconsideratezza o all'incuria, tra alcuni armatori si può purtroppo riscontrare anche una certa mentalità da "full comprehensive". Il motto è: se si rompe qualcosa sulla barca durante una tempesta, l'assicurazione pagherà per questo. Comportamento egoistico. Il conto di questo comportamento finisce per essere pagato da altri. Sia perché i premi assicurativi aumentano per tutti a causa dell'aumento dei danni.

Oppure perché la vostra nave è coperta dall'assicurazione sullo scafo, ma quella del vostro vicino potrebbe non esserlo. Se le cime di ormeggio della nave assicurata si rompono durante una tempesta e la nave va alla deriva sul posto di ormeggio non assicurato del vicino, sfregiando la fiancata della nave, la parte lesa è costretta a sostenere le spese di riparazione.

Poiché il primo proprietario non è formalmente colpevole della rottura delle cime di ormeggio per cause di forza maggiore, non è responsabile dei danni che la sua imbarcazione provoca ad altre imbarcazioni. Fortunato chi ha anche un'assicurazione sullo scafo!

Per saperne di più:

Dovreste esserne sempre consapevoli la prossima volta che chiudete gli occhi di fronte all'avvicinarsi di una tempesta e pensate che tutto si risolverà in qualche modo. E che, in caso di dubbio, l'assicurazione coprirà i danni.

Per inciso, quanto sopra non si applica solo al periodo in cui la nave è in acqua. Anche durante il rimessaggio invernale, non siete esonerati dalla vostra responsabilità di proprietari. Ciò è particolarmente vero se la nave sverna in un deposito esterno, eventualmente anche con l'albero in piedi.

Prima di una forte tempesta, si dovrebbe controllare la posizione dei supporti e il fissaggio dei teloni e, se necessario, fissare ulteriormente l'attrezzatura. È meglio farlo anche se l'imbarcazione si trova in una struttura di rimessaggio invernale a terra gestita da un'azienda commerciale e l'operatore del rimessaggio è quindi responsabile della sicurezza delle imbarcazioni che ha immagazzinato.

Purtroppo, non tutti gli operatori di stoccaggio sono consapevoli di quest'ultimo aspetto. Altri cercano di sottrarsi alla propria responsabilità inserendo nel contratto di deposito invernale le opportune esclusioni, anche se hanno scarso successo in tribunale, come ha recentemente stabilito il Tribunale regionale di Amburgo. Ne avevamo dato notizia.

Se ognuno è consapevole delle proprie responsabilità e agisce di conseguenza, tutti possono dormire sonni più tranquilli. Anche durante le tempeste. Con queste premesse: fate superare a voi e alla vostra barca l'autunno e l'inverno in tutta sicurezza!

Pascal Schürmann

YACHT copywriter


Avete votato - il risultato della scorsa settimana:


Letture consigliate dalla redazione

yacht/Myproject-122_588dd1e2bf08c53ce7f0b81757956597

Nuovo episodio del podcast

Il circumnavigatore Christian Sauer raggiunge il traguardo della Mini Globe Race

yacht/teaserbild_c60aa5c43c4465b1378f92bf31b9404a

271 giorni in mare, circa 24.000 miglia nautiche: Nel 64° episodio di YACHT - il podcast sulla vela - Christian Sauer racconta la sua partecipazione alla Mini Globe Race.


Linea di lusso

12 nodi solo con vento per "Orient Express Corinthian".

yacht/orient2_9e439ace52445894236356d8327c3fc7

L'Orient Express Corinthian ha superato la prossima prova in mare. Dopo le prime prove in mare del dicembre 2025, il cantiere navale ha riferito che i test del sistema di propulsione a vela sono stati superati con successo. Il transatlantico di lusso sembra ora pronto a partire.


Lago 26 Speedster

Il vero daysailer convince nel test con le sue caratteristiche di navigazione.

yacht/100181592_ce5404511dc199d6897ef22b6f604a89

La barca sportiva austriaca Lago 26 è ora disponibile anche come attraente dayailer nella nuova versione "Speedster", notevolmente rivista. Un ottimo esempio di un'evoluzione di successo del modello.


Incidenti

Quanto velocemente i catamarani da crociera possono ribaltarsi?

yacht/AgulhasSdafrikaWetterflickR_24285410030_93664b28d3_o_145a247d1684ed65c7cfc8a7b687cb91

Un catamarano da crociera si rovescia nel mezzo del Pacifico, tre marinai vengono salvati. Questo caso dimostra perché la questione della sicurezza dei catamarani moderni è ancora attuale.


Capovolgimento

Catamarano rovesciato nel Pacifico - tre marinai salvati

yacht/outremer-2026-03-13-photo-1-69b446688c3c0394068981-1_8dd2c769bf00be79dea598dc993b158b

Tre marinai sopravvivono al rovesciamento del loro catamarano nel mezzo del Pacifico. A centinaia di miglia a ovest di Maupiti, inizia un'elaborata operazione di salvataggio che coinvolge aerei, navi da carico e molte domande senza risposta sulle cause dell'incidente.


Coppa America

I ragazzi d'oro a bordo - nuovi superpoteri per Les Bleus

yacht/whatsapp-image-2026-03-17-at-175452_b0348f4d25fee7ce8811e046d7877390

Il K-Challenge francese ha presentato la sua squadra per la 38a America's Cup: La Roche-Posay Racing Team mette in campo esperienza e nuovi talenti.


Mediterraneo

Ancora onde mostruose al largo delle Baleari

yacht/570322517_5faa7f8469b4030aa9b70af5803a4827

Il tempo burrascoso sconvolge il Mediterraneo: Il 15 marzo 2026 sono state misurate onde fino a 12,97 metri al largo di Minorca, la terza onda estrema in pochi mesi. Perché nascono onde mostruose e i velisti devono ripensarci.


"Arctic Metagaz"

Nave fantasma esplosiva alla deriva nel Mediterraneo

yacht/gettyimages-2266188448_e91f13c5b03547de0efa05c8a9d83efe

Una nave cisterna russa per il trasporto di gas naturale liquefatto è rimasta alla deriva nel Mediterraneo centrale come nave fantasma per quasi due settimane: una bomba a orologeria con 900 tonnellate di gasolio e oltre 60.000 tonnellate di gas naturale liquefatto a bordo. Ora un'altra petroliera ombra sta sfrecciando verso il relitto. Malta e l'Italia stanno lanciando l'allarme.


Rapporto

Come una coppia ha realizzato il sogno di una vita a bordo permanente

yacht/100197855_bb04faa08c62000f6adf05fa490b1b29

Una giovane coppia lascia la grande città dopo gli studi e combina il lavoro e la vita di tutti i giorni a bordo di una crociera dal Mar Baltico al Mediterraneo: una strada accidentata verso un sogno.


Daysailer

Neptun 220 DC - tutto nuovo

yacht/32021_d46a7a84d6c6c78f8c073411f8fef5c3

Il Milan 22 diventa Neptun 220 DC - e con il nuovo nome arrivano diversi cambiamenti importanti. Sono in cantiere una nuova chiglia, una coperta più leggera, la trazione elettrica e persino una versione da turismo con pernottamento.



Newsletter: YACHT-Woche

Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:

Articoli più letti nella categoria Servizio generale