Soccorso in mare: SRB 90 - Il nuovo prototipo effettua la sua prima prova in mare in Finlandia

Quello nel Diario di bordo dei soccorritori in mare Il video pubblicato mostra per la prima volta la nuova imbarcazione, lunga 12,75 metri, nel suo elemento. Secondo quanto riferito dalla DGzRS, tuttavia, l’equipaggiamento dell’imbarcazione non è ancora completo. I soccorritori in mare e i costruttori navali continueranno quindi a lavorare ancora per qualche tempo nel cantiere; seguiranno ulteriori test.

Innanzitutto, parliamo dei motori

Durante la prima uscita, l’attenzione si è concentrata soprattutto sulla messa a punto dei due motori principali. L’SRB 90 è dotato di due motori Cummins da 425 PS ciascuno e di propulsione a doppio getto. La DGzRS indica per il prototipo una velocità massima di circa 34 nodi e una velocità di crociera di ben 25 nodi, entrambe dipendenti dalle condizioni meteorologiche e dallo stato del mare.

Il fatto che il prototipo sia ora in grado di circolare per la prima volta rappresenta un importante passo avanti nella sua realizzazione. Tuttavia, non si può ancora parlare di prontezza operativa: l’elettronica, i sistemi di comunicazione e navigazione, nonché il resto dell’equipaggiamento di soccorso devono ancora essere completati e testati.

Nuovo tipo di imbarcazione per le stazioni di volontariato

A lungo termine, l’SRB 90 è destinato a integrare o, rispettivamente, a sostituire le imbarcazioni più vecchie delle classi da 9,5 e 10,1 metri. Queste unità sono state messe in servizio prevalentemente tra il 1999 e il 2002 e stanno gradualmente raggiungendo la durata di servizio prevista.

Dal punto di vista costruttivo, la nuova imbarcazione si differenzia nettamente dai modelli precedenti. Anziché uno scafo in alluminio, la DGzRS ha optato per uno scafo in fibre di vetro e di carbonio. La tuga è montata su supporti completamente elastici, mentre i sedili per l’intero equipaggio sono ammortizzati. Entrambe queste soluzioni hanno lo scopo di attenuare urti, vibrazioni e rumore in caso di mare agitato. YACHT aveva già fornito dettagli su questo progetto in occasione della Incarico per la nuova classe di imbarcazioni di soccorso in mare presentato.

Prima di una possibile produzione in serie sono previsti ulteriori test in cantiere, una prova di capovolgimento e una fase di collaudo più lunga presso stazioni nel Mare del Nord e nel Mar Baltico. Solo in seguito la DGzRS deciderà in merito alla costruzione di ulteriori unità.