Soccorsi in mare 2025: I drammi più spettacolari e i salvataggi più bizzarri dell'anno

Dal Robinsonade di Halloween alla tragedia sotto il ponte di Brooklyn, l'anno del disagio in mare 2025 ha avuto tutto: assurde coincidenze, drammatici salvataggi e strazianti incidenti. Uno sguardo indietro ai casi più straordinari

Quando le cose diventano bizzarre: Robinson, Bojendrift e una tribù di normanni inventivi

Halloween su un'isola deserta: Quella che sembra la trama di un romanzo d'avventura è diventata un'amara realtà per un marinaio tedesco. Ha dovuto resistere per più di 60 ore sull'isola olandese disabitata di De Kreupel, nell'IJsselmeer, dopo che la sua barca si è incagliata su un ghiaione ed è parzialmente affondata. Senza radio, con la batteria del cellulare scarica, senza cibo né acqua potabile, ha costruito una tenda di fortuna con le sue vele. Due notti con temperature basse e venti forti, con la terraferma a sole due miglia e mezzo di distanza eppure irraggiungibile. Solo domenica mattina l'equipaggio di una barca a vela di passaggio ha scoperto per caso il relitto e ha allertato la guardia costiera. I soccorritori del KNRM Andijk hanno trovato l'uomo esausto, bagnato e leggermente confuso nel suo rifugio di tela. "In vent'anni di lavoro con il KNRM, non ho mai vissuto un'esperienza simile", ha detto il comandante della scialuppa. L'imbarcazione è stata poi recuperata e il proprietario è partito.

Quando la boa di ormeggio viaggia: "Perché portate con voi le boe d'ormeggio?". - Questa è stata la domanda che il velista Schlotz-Pissarek si è posto dopo che il suo Hallberg-Rassy 26 e la boa danese a cui era ormeggiato sono andati alla deriva per circa mezzo miglio. Durante la notte, il vento si è alzato a est di Bågø e ha cambiato direzione. Strani colpi lo svegliarono: la barca si era incagliata e giaceva leggermente su un fianco. La boa e la catena erano ancora attaccate alle cime, ma le altre barche erano improvvisamente molto lontane. Dopo lo shock iniziale, la barca si è liberata grazie alla potenza del motore. Lo skipper ha subito portato con sé la boa per avvertire gli altri velisti, con grande disappunto della moglie, che non pensava fosse una buona idea con una barca di 26 piedi. Nonostante lo shock, Schlotz-Pissarek continua a usare le boe di ormeggio: "Mi piacciono queste boe, ma con una sana diffidenza e spesso con l'allarme dell'ancora".

Pericolo mortale ed esito tragico

Collisione mortale sul lago di Costanza: Un grave incidente si è verificato l'11 ottobre nella parte austriaca del Lago di Costanza. Un motoscafo con equipaggio di quattro austriaci si è scontrato "a tutta velocità" con una barca a vela che trasportava due tedeschi. Secondo la polizia, la barca a motore si stava avvicinando ad alta velocità. La barca a vela si è ribaltata a causa della forza dell'urto ed è andata completamente distrutta. Il marinaio maschio è riuscito a saltare in acqua poco prima della collisione ed è rimasto illeso. La donna, invece, ha riportato ferite molto gravi ed è stata trovata a galla. Nonostante le immediate misure di primo soccorso e rianimazione, è morta sul luogo dell'incidente. I quattro occupanti del motoscafo sono rimasti fisicamente illesi, ma in stato di shock. L'esatta dinamica dell'incidente è oggetto di ulteriori indagini.

Ponte di Brooklyn: tragedia della nave scuola a vela messicana "Cuauhtémoc": Il peggior incidente dell'anno si è verificato a New York la sera del 17 maggio. La nave, lunga 90 metri La nave da addestramento messicana a tre alberi "Cuauhtémoc" è entrata in collisione con il al momento della partenza da South Street Seaport con il ponte di Brooklyn. Il barcone stava viaggiando all'indietro verso il ponte a 5,9 nodi (circa 11 km/h). Tutti e tre gli alberi - albero di mezzana, albero maestro e albero di trinchetto - si scontrarono uno dopo l'altro con la parte inferiore del ponte e si spezzarono come fiammiferi. Particolarmente tragico: al momento dell'incidente, molti dei 277 cadetti a bordo erano nel sartiame per la tradizionale "vestizione della nave". Nonostante fossero legati con imbracature di sicurezza, due membri dell'equipaggio persero la vita e altri 22 rimasero feriti. La causa probabile è un danno alla macchina in seguito a una perdita di potenza. La corrente - una marea in arrivo di due o tre nodi - e il vento di dieci nodi da sud-ovest hanno spinto la nave ingovernabile sul ponte. I danni alla nave sono stimati in oltre 500.000 dollari. Dopo le lunghe riparazioni a Staten Island e una prova in mare di 72 ore, la "Cuauhtémoc" è tornata a New York a settembre e ha ormeggiato al Pier 86, vicino all'Intrepid Museum. Le indagini sulle cause esatte dell'incidente sono in corso.

Aggrapparsi per ore a una boa di rete da pesca: Tre ore di sopravvivenza nel lago Attersee è stata l'esperienza di un velista viennese di 63 anni, che ha perso la barra posteriore della sua barca ed è caduto in acqua all'indietro. Mentre la sua barca navigava senza timone, l'uomo è riuscito ad aggrapparsi alla boa di una rete da pesca in difficoltà. Con dodici nodi di vento, 17 gradi di temperatura dell'aria e 18 dell'acqua, ha lottato contro l'ipotermia e i crampi. Un marinaio trentenne di Linz e la sua compagna hanno infine individuato l'uomo gravemente ipotermico e lo hanno tirato fuori dall'acqua: un salvataggio letteralmente all'ultimo minuto. Il 63enne è stato trasportato in elicottero d'emergenza all'ospedale Salzkammergut di Vöcklabruck.

Orche: l'imprevedibile pericolo al largo della penisola iberica

Fenomeno in aumento dal 2020, tristemente normale nel 2025: attacchi di orche a barche a vela al largo della penisola iberica. Quest'anno sono stati registrati più di 109 attacchi al largo del solo Portogallo. Particolarmente sensibili: Gli attacchi ora avvengono anche in acque poco profondeche in precedenza erano considerate relativamente sicure. A giugno, ad esempio, una barca a vela è stata attaccata dalle orche a Cabo Espichel, a soli 16 metri di profondità. La pala del timone dello yacht è stata gravemente danneggiata, ma l'equipaggio è uscito illeso.

A settembre orche hanno affondato una barca a vela al largo della Costa da Caparica vicino a Lisbona dopo aver danneggiato il timone. Nonostante i tentativi di rimorchio, l'imbarcazione è affondata e l'equipaggio è stato soccorso da imbarcazioni vicine. Lo stesso giorno, altre due imbarcazioni si sono trovate in difficoltà al largo di Cascais e Fonte da Telha, in zone con una profondità d'acqua inferiore ai 20 metri, precedentemente considerate relativamente sicure. Nel In ottobre, una famiglia francese di cinque persone è stata colpita 45 miglia nautiche a sud-ovest di Peniche: Il loro "Ti'fare", lungo 11 metri, è affondato dopo che le orche hanno causato una falla nello scafo. La famiglia - una coppia di coniugi e tre figlie di età compresa tra gli otto e i dodici anni - è riuscita a salvarsi con la zattera di salvataggio. Una vasta operazione di ricerca, che ha coinvolto una fregata, un peschereccio, una barca di salvataggio e un elicottero, ha portato tutti sulla terraferma incolumi. I consigli comportamentali e la pianificazione delle rotte su piattaforme come orcas.pt e l'Associazione crocieristi restano indispensabili per i naviganti della regione: la sicurezza assoluta non esiste più.

Hotspot medio del Mare del Nord

Correnti di marea e incagli: Gli equipaggi della DGzRS hanno affrontato diverse missioni critiche sulla costa tedesca del Mare del Nord nel 2025. In agosto, un marinaio si è ribaltato con un gommone da crociera al largo di Horumersiel ed è precipitato nel Mare del Nord. Uno dei marinai è riuscito a rimanere a bordo e ha allertato i soccorritori, mentre l'altro è stato rapidamente travolto dalla corrente di marea in uscita. I soccorritori lo hanno ritrovato solo dopo 20 minuti di ricerche con una mareggiata di un metro.

Pochi giorni prima, i soccorritori marittimi due marinai sono stati salvati da un grave pericolo al largo dell'isola disabitata di Mellum: Il suo yacht era alla deriva nella zona di surf di un banco di sabbia dopo un danno al timone, con onde alte due metri che si infrangevano sulla poppa, già parzialmente sommersa. Entrambi i casi lo dimostrano: Il Mare del Nord, con le sue correnti di marea, le basse temperature dell'acqua e i banchi di sabbia insidiosi, rimane un'area che richiede la massima attenzione, anche da parte di velisti esperti.

Dramma in serie al largo delle Isole Frisone Orientali: Le rotte marittime tra le isole Frisone Orientali si sono rivelate un vero e proprio punto di riferimento per gli incidenti nel 2025. I soccorritori marittimi sono dovuti intervenire più volte al largo di Norderney: In aprile hanno salvato una famiglia di sei persone, il cui yacht lungo nove metri è rimasto bloccato su un banco di sabbia tra i canali Schluchter e Dovetief. A settembre, il dramma si è ripetuto un chilometro più a ovest, quando due marinai si incagliarono nella Seegatt Schluchter e si è trasformato in un giocattolo nel surf con onde alte fino a un metro e mezzo. L'imbarcazione di salvataggio dei soccorritori marittimi, particolarmente bassa, ha dovuto sopravvivere anche a forti incagli per poter stabilire un collegamento di linea.

Con vento forza 7 da ovest e onde alte fino a quattro metri una barca a vela svedese con due persone a bordo si è trovata in difficoltà a giugno. A seguito di un'avaria al motore, l'imbarcazione, poco manovrabile, ha rischiato di capovolgersi tra la rotta di navigazione e le Isole Frisone Orientali. Una nave di soccorso ha raggiunto l'imbarcazione in difficoltà 45 minuti dopo aver lanciato l'allarme e ha rimorchiato l'imbarcazione lunga 14 metri fino a Borkum a bassa velocità in condizioni estremamente difficili. La coppia svedese se l'è cavata con poco e ha voluto proseguire il viaggio verso l'Europa meridionale dopo le riparazioni.

Salvataggio dall'alto

Ci sono stati due momenti drammatici tra Spiekeroog e Wangerooge: Due uomini hanno potuto essere salvati solo dall'elicottero SAR della marina dopo che il loro L'imbarcazione si è incagliata su un banco di sabbia a causa di un guasto al motore e ha iniziato ad affondare. Né un peschereccio né il battello di salvataggio di Wangeroog sono riusciti a raggiungere il motoscafo a causa della corrente pericolosa.

Un uomo collassato e temporaneamente privo di sensi su una barca a vela nelle distese di fango di Spiekeroog ha richiesto un'operazione di salvataggio coordinata nel mese di luglio.. L'imbarcazione era uscita dal canale e si era incagliata quando l'acqua era finita. Un paramedico di emergenza è stato calato direttamente sulla barca a vela con l'elicottero, mentre il medico di emergenza è stato imbarcato sulla barca di salvataggio "Fritz Thieme". La moglie del paziente si è presa cura di lui al telefono fino all'arrivo dei soccorritori - misure immediate di salvataggio che dimostrano quanto siano importanti le competenze di primo soccorso a bordo. L'uomo è stato infine trasportato in ospedale in elicottero.

Il mal di mare diventa un pericolo per la vitaAll'inizio di giugno, una barca a vela di nove metri è andata alla deriva a dieci miglia nautiche a ovest di Westerheversand, incapace di manovrare dopo aver subito danni al timone. Quattro persone a bordo, tre delle quali soffrono molto il mal di mare. Con un vento di forza 6-7 da nord-ovest e onde di due metri, diversi tentativi di traino da parte di due incrociatori di salvataggio sono falliti e diverse ganasce si sono spezzate. Quando le condizioni dei marittimi si sono pericolosamente deteriorate ed è stato impossibile portarli a terra nel mare agitato, tutti e quattro hanno dovuto essere soccorsi dall'elicottero SAR della Marina. Solo a quel punto è stato possibile rimorchiare lo yacht a terra, dove è stato affiancato quando il moto ondoso si è attenuato e portato a Strucklahnungshörn.

Dramma ai Caraibi: il catamarano si rovescia, cinque ore nella zattera di salvataggio: Lo skipper professionista André Engelhardt di Hooksiel ha vissuto il suo personale incubo all'inizio di gennaio: 150 miglia nautiche a nord-ovest di Aruba ha rovesciato il Lagoon 42 che avrebbe dovuto traghettare dalle BVI a Panama con tre compagni di navigazione. Con una forza del vento di sette-otto e un'onda di tre metri e mezzo, il portello di fuga dello scafo di dritta si è rotto, un problema che a quanto pare si è verificato spesso con questo tipo di catamarano. Nel giro di dieci minuti, lo scafo si è riempito d'acqua e la barca si è rovesciata. L'equipaggio si è salvato sul catamarano, che stava andando alla deriva, e ha dovuto fare diverse immersioni per liberare la zattera di salvataggio attaccata alla poppa. I quattro hanno resistito nel gommone per cinque ore, tirando continuamente fuori l'acqua. La chiamata di emergenza è stata quasi archiviata come una chiamata falsa, perché un nome sconosciuto era stato segnalato al caposquadra del battello di salvataggio Horumersiel. Fortunatamente la segnalazione è stata inoltrata e il luogo dell'incidente si trovava proprio al limite dell'area operativa dell'elicottero di salvataggio olandese-caraibico. "I pantaloncini e un coltello erano le uniche cose che potevamo portare con noi", riferisce Engelhardt. "Non abbiamo avuto paura, perché la nostra chiamata di emergenza è stata accolta dopo soli 30 minuti. Da quel momento in poi sapevamo che i soccorsi sarebbero arrivati".

Incendio e acqua mettono in pericolo i marinai del Mar Baltico

Incendio nella sala macchine e demolizione della chiglia centrale: Gli equipaggi hanno vissuto altri momenti drammatici nel Mar Baltico e sulla costa dello Schleswig-Holstein. A ovest di Rügen c'è stato un incendio nel vano motore di una barca a vela - L'equipaggio, composto da due persone, è riuscito a soffocare la fonte dell'incendio con gli estintori, ma il mal di mare, il forte vento e i problemi alle vele hanno reso necessario l'accompagnamento a Prerow da parte dell'incrociatore di salvataggio. Uno yacht si è arenato al largo di HeiligenhafenQuesto ha strappato la tavola centrale e ha creato grandi buchi nello scafo. L'acqua è entrata in quantità massicce e lo yacht è andato alla deriva verso il mare aperto. In un'operazione di salvataggio notturna con onde di un metro e mezzo, i soccorritori marittimi sono riusciti ad attaccare una vela che perdeva, a governare lo yacht e a trainarlo in porto. Un uomo ha riportato una ferita alla mano ed è stato ricoverato in ospedale.