Rottura dell'albero nella chiusa: Lezioni apprese dall'incidente della chiusa

Il 24 maggio 2025, la Varianta 37 "Elbe Express", un'imbarcazione da addestramento appartenente alla Scuola di yacht Eichlernella vecchia chiusa di Brunsbüttel con una petroliera di 100 metri, dove l'albero si è spezzato e ha intrappolato il comandante (abbiamo riportato). La donna è stata portata in ospedale con una costola rotta.

L'incidente solleva interrogativi sulla sicurezza di bloccare contemporaneamente imbarcazioni da diporto e grandi navi. Eichler ha pubblicato un documento completo Video su Facebook ha commentato l'incidente. Secondo la dichiarazione, lui, che ha oltre 40 anni di esperienza professionale, temeva da tempo un incidente del genere.

Il video

Condizioni anguste nella chiusa

L'incidente si è verificato nella stretta corsia tra la petroliera e la parete della chiusa, che spesso lascia solo pochi metri di spazio alle imbarcazioni da diporto. La vecchia chiusa di Brunsbüttel è stata costruita più di 100 anni fa durante la costruzione del Canale di Kiel. Con una larghezza utile di soli 22 metri, c'è poco spazio per le barche a vela accanto a una petroliera larga 16 metri. In questo caso particolare, rimanevano solo 6 metri, di cui l'imbarcazione da diporto occupava già 4 metri.

Acqua pericolosa per le viti

Eichler cita l'acqua della cisterna come causa principale dell'incidente. La petroliera si era ormeggiata alla parete della chiusa con la prua e manteneva la posizione spostandosi leggermente in avanti. Questa tecnica è comune nella navigazione commerciale, ma crea una forte turbolenza dell'acqua. "Il problema è che è molto difficile vedere i vortici dell'acqua", spiega Eichler. Uno yacht da regata in carbonio che viaggiava davanti a noi era già stato pesantemente spostato, ma è stato comunque in grado di dominare il passaggio.

Lo skipper della barca di Eichler che seguiva non ha avuto il tempo di interrompere la manovra. "Allora, proprio come in aviazione, si procede con la manovra", sottolinea Eichler. Interrompere la manovra nell'acqua vorticosa delle eliche avrebbe lasciato lo yacht completamente in balia della corrente. Lo skipper esperto ha cercato di governare la barca attraverso lo stretto passaggio, ma si è scontrato con la petroliera. Il sartiame rimase impigliato nei pneumatici sporgenti dei parabordi. L'albero si è spezzato e lo skipper è rimasto ferito.

I vigili del fuoco di Brunsbüttel sono intervenuti rapidamente sul posto e hanno utilizzato una scala girevole per salvare lo skipper ferito dalla barca a vela danneggiata. È stato trasportato in ospedale con l'elicottero di soccorso. Il resto dell'equipaggio è riuscito a mettere in sicurezza la barca danneggiata. Svenja, dipendente di Eichler, si è occupata dell'equipaggio la sera stessa e ha sbrigato tutte le formalità necessarie con le autorità e le compagnie di assicurazione.

Discussione sulle misure di sicurezza

L'incidente solleva interrogativi sulla sicurezza delle chiuse comuni per le imbarcazioni commerciali e da diporto. Eichler sottolinea: "Sarebbe estremamente sensato prendere questo fatto come un avvertimento. Il piroscafo sta usando l'elica". Una migliore comunicazione tra le grandi navi e le imbarcazioni da diporto potrebbe aiutare a evitare queste situazioni pericolose. Si sta discutendo anche di una chiusa separata come possibile soluzione.

Eichler non vede alcuna colpa da parte delle persone coinvolte. "Questa è la mia convinzione. E dopo le analisi interne di ciò che è accaduto, abbiamo stabilito per noi stessi che avremmo fatto esattamente come questa donna che abbiamo impiegato in questo caso", spiega. Il Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation ha già dichiarato che non indagherà ulteriormente sul caso.

Conseguenze per il futuro

Come conseguenza immediata, Eichler ha istruito i suoi skipper a chiedere esplicitamente se non sono sicuri delle acque di avvitamento e, in caso di dubbio, a non entrare in porto. "Poi basta aspettare un'ora", sottolinea. A lungo termine, è necessario discutere di procedure di chiusura più sicure per le imbarcazioni da diporto. Eichler spera che l'incidente serva da stimolo per migliorare la sicurezza nelle strette e trafficate chiuse del Canale di Kiel.