Rapporto: Imbarcazioni di salvataggio in mare per la DGzRS - ogni secondo è importante
Jill Grigoleit
· 01.05.2024
Imbarcazione di salvataggio in mare "Erich Koschubs
Quando le persone si trovano in difficoltà in mare, la causa è spesso il maltempo e l'errore umano o tecnico. Tuttavia, il capovolgimento, l'ingresso di acqua o i danni ai motori non sono sempre il motivo per cui i soccorritori marittimi vengono chiamati. I soccorsi arrivano anche quando le persone si ammalano o si feriscono in alto mare. Quando il 19 febbraio 2022 un membro dell'equipaggio del traghetto "Finnfellow" ha perso i sensi nella sala macchine, si è innescata una catena di salvataggio senza soluzione di continuità che alla fine ha salvato la vita dell'uomo.
I soccorritori marittimi della stazione di Travemünde sono appena tornati da una crociera di addestramento sulla loro barca di salvataggio "Erich Koschubs" quando ricevono una chiamata: un membro dell'equipaggio di un traghetto a 20 miglia nautiche da Travemünde, diretto a Malmö, sembra aver avuto un infarto. Ora ogni secondo è importante. Mentre un paramedico del centro di controllo dei soccorsi dà istruzioni per la rianimazione al telefono, la "Erich Koschubs" si dirige a tutta velocità verso il traghetto. Il caposquadra Patrick Morgenroth fa liberare la strada dal centro traffico di Travemünde, mentre le altre navi devono aspettare. Un traghetto che vira all'improvviso in mezzo a un canale stretto può diventare un problema enorme. Contemporaneamente, il medico di emergenza e i paramedici vengono portati sull'incrociatore di salvataggio "Felix Sand" a Grömitz e il centro di controllo richiede il supporto di un elicottero. I veicoli si avvicinano a velocità massima nell'area da pilotare e arrivano contemporaneamente. Per il "Felix Sand", il parapetto della parete del "Finnfellow" rappresenta un ostacolo importante. Dopo una breve consultazione, i capi delle unità di soccorso decidono che la barca di salvataggio, anziché l'incrociatore, deve affiancarsi e consentire il passaggio dei soccorritori marittimi e dei medici.
Operazioni esplosive in condizioni difficili
Il battello di salvataggio di 10,1 metri si avvicina al traghetto lungo 190 metri. Sulla fiancata passa l'enorme scritta "Finnlines". Alla seconda "i", il caposquadra Patrick Morgenroth riconosce la porta di pilotaggio aperta e la scala di corda. La piccola imbarcazione rimbalza e si abbassa con il moto ondoso. Il motore funziona a pieno regime. Morgenroth è molto concentrato. La manovra deve funzionare, e in fretta. Da qualche parte laggiù, nella pancia della nave, alcuni marinai stanno lottando per la vita del loro collega.
Alla fine, riesce ad affiancare la scala di pilotaggio in condizioni di mare grosso. Il dottor Jörg Sandmann, medico d'urgenza volontario della stazione di Travemünde, e i suoi colleghi afferrano coraggiosamente la scaletta e salgono a bordo. Si occupano della rianimazione e riescono a stabilizzare il paziente a tal punto da poterlo trasportare. La sfida successiva: l'uomo deve essere portato su sette ponti della nave fino al ponte dell'argano, mentre viene ventilato. Con la barella sopra la testa, viene portato su per le strette scale fino al ponte superiore. Nel frattempo, la manovra del verricello è già stata preparata per salvare il paziente con l'elicottero di soccorso che è arrivato nel frattempo.
Imbarcazione di salvataggio in mare "Gillis Gullbransson
Il trasporto in elicottero non è sempre possibile. In questi casi, a volte i feriti e i malati devono essere calati per diversi metri lungo la fiancata della nave. Questo è stato il caso del 19 agosto 2009, quando la stazione DGzRS di Brunsbüttel ha ricevuto una chiamata di emergenza per un marinaio gravemente ferito a bordo della nave container "Husky Racer". La barca di salvataggio "Gillis Gullbransson" è di stanza davanti alle chiuse del canale di Brunsbüttel dal 1999. La sua area di intervento è la trafficata zona dell'Elba esterna con gli accessi al porto di Amburgo e al canale di Kiel. I soccorritori marittimi volontari trasferiscono prima il paramedico e il medico d'urgenza sulla nave portacontainer, poi prendono il paziente a bordo utilizzando la barella a cestello e lo portano a terra. L'equipaggio di Brunsbüttel ha una certa esperienza nel salvataggio di persone dalle navi container. Un anno prima avevano salvato una giovane donna indonesiana gravemente malata, membro dell'equipaggio di una nave portarinfuse. 15 minuti dopo la chiamata dal centro di coordinamento dei soccorsi, l'equipaggio della "Gillis Gullbransson" è in viaggio con due soccorritori marittimi e due assistenti di salvataggio. Devono salire 20 metri di scala di pilotaggio per raggiungere la paziente e salvarla allo stesso modo. Grazie ad anni di esperienza e ad un regolare addestramento, il team ben preparato riesce in questa coraggiosa impresa. Mettono in sicurezza la paziente, la curano a bordo e la consegnano alla squadra di soccorso a terra.
Qui potete trovare le altre due parti del rapporto sul salvataggio in mare:
Ulteriori informazioni: www.seenotretter.de
