Lanzarote: Yacht a vela distrutto al largo di Órzola, cinque persone salvate

Secondo quanto riferito dall’organizzazione spagnola di soccorso in mare Salvamento Marítimo, la segnalazione relativa allo yacht a vela in condizioni di incapacità di manovra al largo di Lanzarote è pervenuta al centro di coordinamento del soccorso delle Canarie intorno alle 5.45 ora locale. A quel punto l’imbarcazione si trovava già nelle immediate vicinanze del molo di Órzola. La centrale operativa ha allertato la motovedetta di soccorso «Salvamar Acrux», l’elicottero «Helimer 211» e i vigili del fuoco di Lanzarote.

Non è ancora chiaro perché lo yacht non fosse più manovrabile. I media spagnoli parlano di un guasto al motore.

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Quattro membri dell'equipaggio nella zattera di salvataggio

Quando i soccorritori sono arrivati sul posto, lo yacht giaceva sugli scogli nei pressi dell’imboccatura del porto. Quattro membri dell’equipaggio si erano rifugiati su una zattera di salvataggio. Lo skipper era riuscito a raggiungere la costa rocciosa con le proprie forze.

I vigili del fuoco hanno tratto in salvo i quattro naufraghi dall’isola con un’imbarcazione di soccorso e li hanno trasportati a Órzola. Successivamente, la «Salvamar Acrux» ha recuperato la zattera di salvataggio abbandonata. Dai rapporti disponibili non emerge con chiarezza se i quattro membri dell’equipaggio siano scesi a terra prima dell’incaglio o solo dopo il primo contatto con gli scogli.

Il rapporto su un’attività descrive come si esercitano nella pratica l’attivazione e l’imbarco su una zattera di salvataggio Corso di sopravvivenza in mare per situazioni di emergenza in mare in condizioni controllate.

Secondo quanto riferito dalla protezione civile locale, l’equipaggio è composto da tre uomini e due donne di nazionalità francese, di età compresa tra i 20 e i 30 anni. I paramedici li hanno visitati e soccorsi nel porto. Due di loro soffrivano di ipotermia e presentavano escoriazioni, tra l’altro alle mani e alle ginocchia. Anche gli altri membri dell’equipaggio hanno riportato lievi ferite o contusioni.

I membri dell'equipaggio sono stati trasportati all'ospedale “Doctor José Molina Orosa” di Arrecife per ulteriori accertamenti. Non sono state segnalate lesioni gravi.

Lo scafo si frantuma sotto l'impatto delle onde

Inizialmente lo yacht giaceva su un fianco contro le fortificazioni rocciose del porto. Le onde sbattevano ripetutamente lo scafo contro le rocce. Secondo quanto riferito dalla protezione civile locale, alla fine lo scafo si è spezzato in due. Alcune parti dell’imbarcazione sono affondate, altre sono rimaste incastrate tra le rocce.

Le squadre di soccorso hanno ispezionato il luogo dell’incidente alla ricerca di eventuali perdite di carburante e altri residui pericolosi per l’ambiente. Secondo le prime informazioni fornite dal servizio di soccorso in mare, i detriti del relitto non rappresentavano un pericolo immediato per la navigazione. Non era ancora chiaro se vi fosse stata una fuoriuscita di carburante né come sarebbero stati recuperati i resti.

Le circostanze dell'incidente rimangono poco chiare

I media locali spagnoli riferiscono che i rappresentanti della protezione civile hanno fatto riferimento a precedenti incidenti simili avvenuti nella zona dell’imboccatura del porto. In tale contesto è stata menzionata anche la loro segnaletica. Non è dato sapere se questa abbia avuto un ruolo nell’attuale incagliamento.

​Quando l'equipaggio dovrebbe salire sulla zattera di salvataggio?

In linea di principio, nella navigazione si applica la regola di non abbandonare prematuramente uno yacht ancora a galla. Anche un’imbarcazione gravemente danneggiata offre solitamente maggiore protezione rispetto a una zattera di salvataggio ed è più facile da individuare per i soccorritori. La Società tedesca per il soccorso dei naufraghi (DGzRS) raccomanda pertanto di utilizzare la zattera di salvataggio solo come ultima risorsa. Anche la rivista YACHT ha constatato, nel corso di diversi test, che, a causa della sua protezione relativamente limitata, la zattera di salvataggio dovrebbe rappresentare l’ultima risorsa.

Ciò non significa però aspettare fino all’ultimo momento per i preparativi. Non appena si intravede un pericolo grave, l’equipaggio dovrebbe effettuare una chiamata di emergenza, indossare i giubbotti di salvataggio, preparare la zattera di salvataggio e tenere a portata di mano l'attrezzatura di emergenza necessaria. A tal fine è utile ruoli di emergenza prestabiliti e liste di controllo per diverse situazioni di emergenza in mare.

La situazione è diversa se uno yacht si è già incagliato sugli scogli e viene ripetutamente sbattuto contro le rocce dalla risacca. In tal caso, l’imbarcazione può spezzarsi in breve tempo. Inoltre, sussiste il rischio di lesioni causate da movimenti violenti, parti che si staccano o dall’attrezzatura. In una situazione del genere, rimanere a bordo troppo a lungo può mettere a rischio la vita. Ciò che conta non è se lo yacht galleggia ancora, ma se offre effettivamente ancora una protezione sufficiente all’equipaggio. Non appena abbandonare l’imbarcazione risulta più sicuro che rimanere a bordo, è necessario procedere all’evacuazione.

Tuttavia, anche salire sulla zattera di salvataggio proprio accanto a una costa rocciosa è pericoloso. La risacca può scagliare la zattera contro gli scogli o contro lo scafo danneggiato, danneggiandone le camere d’aria. Per quanto possibile, dovrebbe quindi essere calata da un lato protetto dello yacht, privo di ostacoli. La cima di collegamento deve rimanere inizialmente fissata all’imbarcazione. Idealmente, l’equipaggio dovrebbe salire direttamente a bordo della zattera completamente gonfiata senza dover entrare in acqua. Quanto possano essere difficili l’accesso e la successiva permanenza a bordo, anche in condizioni relativamente tranquille, lo dimostra un Esperimento personale di YACHT: una notte nella zattera di salvataggio. Non appena tutti saranno saliti a bordo e la vicinanza al relitto diventerà pericolosa, sarà necessario interrompere il collegamento e allontanare l’isola dalla zona di pericolo. In caso di forte risacca, ciò potrebbe essere possibile solo in misura limitata.

Anche il percorso apparentemente breve attraverso gli scogli per raggiungere la terraferma non è necessariamente più sicuro. Le onde che si infrangono possono scagliare le persone contro le rocce o trascinarle nuovamente in acqua. Per questo motivo, l’evacuazione dovrebbe essere coordinata, per quanto possibile, con i soccorsi in mare, purché ci sia ancora tempo a disposizione. Nel caso di Lanzarote, un membro dell’equipaggio è riuscito a raggiungere la terraferma passando sulle rocce, mentre gli altri quattro hanno cercato riparo nella zattera di salvataggio. Non è ancora chiaro se queste decisioni siano state prese immediatamente prima o solo dopo l’arenamento. Pertanto, dall’incidente non è possibile dedurre quale sarebbe stato il momento ottimale per abbandonare lo yacht.

La lezione più importante è questa: preparare per tempo la zattera di salvataggio, ma abbandonare l’imbarcazione solo quando per l’equipaggio diventa più pericoloso rimanere a bordo. Nel caso di uno yacht incagliato sugli scogli tra le onde e che rischia di spezzarsi, tale momento può tuttavia sopraggiungere molto prima rispetto a quanto accadrebbe con un’imbarcazione danneggiata ma ancora a galla in mare aperto.

Consiglio di lettura

La medicina in mare Il libro di Jens Kohfahl tratta il primo soccorso, la diagnosi e il trattamento a bordo. Un punto centrale è rappresentato dall’assistenza in caso di emergenze mediche, prima dell’arrivo dei soccorsi professionali. Il libro spiega, tra l’altro, come intervenire in caso di emorragie, perdita di coscienza e emergenze legate all’annegamento. Illustrazioni, un sistema di codifica a colori e indicazioni sulla composizione della farmacia di bordo facilitano la preparazione e l’orientamento in caso di emergenza.

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