Emergenza medica a bordo: Drammatica operazione di salvataggio nel Mare di Wadden

Venerdì sera, una chiamata di emergenza è giunta al Centro di coordinamento del Servizio tedesco di ricerca e salvataggio marittimo (DGzRS) di Brema: Un uomo si era accasciato su una barca a vela nelle distese di fango di Spiekeroog e aveva perso temporaneamente i sensi. La moglie del paziente ha allertato telefonicamente i soccorritori marittimi poco dopo le 18.00. È stata immediatamente avviata un'operazione di soccorso che ha coinvolto l'elicottero di salvataggio "Northern Rescue 01" e la barca di salvataggio "Fritz Thieme" di Wangerooge.

Condizioni difficili nel Mare di Wadden

I servizi di soccorso si sono trovati di fronte a un compito difficile: la barca a vela, lunga circa dieci metri, era uscita dal canale navigabile in acque poco profonde e si era incagliata. Anche la barca di salvataggio, relativamente piccola, non riusciva più a raggiungerla. L'elicottero di soccorso è arrivato sul luogo dell'emergenza più o meno contemporaneamente alla barca di salvataggio. Da lì, un paramedico d'emergenza è stato calato direttamente sulla barca a vela, mentre il medico d'emergenza e altre attrezzature sono state verricellate per raggiungere i soccorritori in mare sul "Fritz Thieme". Venti leggeri e mare calmo hanno favorito le manovre, che hanno richiesto grande precisione.

Operazione di salvataggio coordinata

Mentre il paramedico si occupava del paziente, la moglie poté prendere il timone e dirigere la barca a vela in acque più profonde. L'imbarcazione di salvataggio ha affiancato lo yacht in modo che anche il medico di emergenza potesse salire a bordo. Per ragioni mediche, si è deciso di continuare a curare il paziente a bordo per il momento e di rimorchiare con cautela la barca a vela fino a Wangerooge, dove il rimorchio è arrivato poco dopo le 20.00. Poiché l'elicottero non era in grado di atterrare al porto di Wangerooge, un'ambulanza era in attesa per portare il paziente all'aeroporto. Da lì, il paziente è stato infine trasportato in elicottero in un ospedale sulla terraferma. L'equipaggio della "Fritz Thieme" ha aiutato la velista a ormeggiare la sua barca in sicurezza nel porto.

Misure di emergenza salvavita

Alla moglie dell'uomo che si era ammalato così improvvisamente, il comandante dell'incidente ha fornito telefonicamente le istruzioni di primo soccorso fino all'arrivo dei servizi di emergenza. Anche se un'operazione di soccorso viene avviata immediatamente, l'arrivo dei soccorritori può richiedere del tempo. Ad esempio, i soccorritori marittimi volontari di Wangerooge devono prima raggiungere il porto a circa 5 chilometri dal centro della città e poi navigare attraverso il Seegatt nelle distese di fango di Spiekeroog. L'elicottero di soccorso "Northern Rescue 01", chiamato in questo caso, è di stanza a Sankt Peter-Ording ed è pronto a intervenire entro 15 minuti al massimo; il volo dura circa 20 minuti in più. Con poco più di 30 minuti tra la chiamata di emergenza e l'arrivo dei soccorritori, si è trattato di un'operazione rapida. A bordo, tuttavia, ogni minuto conta in questi casi.

Che cosa Seglpuò fare in caso di emergenza

Anche in prossimità della terraferma, lo stato di incoscienza può diventare rapidamente pericoloso per la vita. Ancora di più in mare, quando il comandante e l'equipaggio devono agire in modo rapido ed efficace lontano dai soccorsi professionali. In caso di svenimento a bordo è necessario un intervento rapido. Le possibili cause di svenimento in mare vanno da incidenti con ferite alla testa e avvelenamento da farmaci o alcolici a ipotermia, colpo di calore o attacco cardiaco. Spesso la causa esatta non può essere determinata immediatamente, per questo motivo la priorità assoluta è garantire le funzioni vitali.

In primo luogo, si valuta lo stato di coscienza della persona. A questo scopo si è rivelato utile il controllo AVPU (Alert, Voice, Pain, Unresponsive). Parlare alla persona ad alta voce e toccarle le spalle. Risponde all'allarme? In caso contrario, chiamare ad alta voce e scuotere delicatamente le spalle (voce). Se non c'è reazione, verificare applicando uno stimolo doloroso, ad esempio strofinando lo sterno (dolore). Se non c'è reazione nemmeno a questo, la persona è considerata non reattiva. Questo controllo sistematico consente una rapida valutazione della situazione e determina le ulteriori misure da adottare.

Esporre le vie aeree: La posizione di recupero in mare

Se una persona è incosciente ma respira, la posizione di recupero è salvavita per mantenere libere le vie respiratorie. In mare, tuttavia, questo richiede un adattamento. Posizionare la persona in modo che la testa sia leggermente sollevata e rivolta verso la prua. In questo modo si evita di rotolare sulla schiena in caso di onde. Assicurare la posizione con coperte o cuscini di salvataggio. Controllare regolarmente la respirazione e regolare la posizione se necessario. La posizione di recupero in mare richiede un'attenzione costante, poiché le condizioni a bordo possono cambiare rapidamente.

Controllare la respirazione: La regola dei 10 secondi

Il controllo del respiro è particolarmente impegnativo in mare. Applicare la regola dei 10 secondi: Osservare i movimenti del torace e dell'addome per 10 secondi tenendo l'orecchio vicino alla bocca e al naso della persona per sentire i suoni respiratori e percepire il flusso d'aria. Prestare attenzione alle peculiarità del controllo del respiro in mare: i movimenti della nave possono simulare i movimenti della respirazione. Contate i respiri durante questo periodo. Meno di due respiri in 10 secondi indicano una respirazione inadeguata e richiedono misure di rianimazione immediate.

Avviare la rianimazione cardiopolmonare: Tecniche di rianimazione cardiopolmonare marittime

L'esecuzione della rianimazione cardiopolmonare (RCP) in mare richiede tecniche speciali. Posizionare la persona su una superficie stabile, idealmente nel pozzetto o nel salone. Tra le onde, la classica tecnica 30:2 (30 compressioni, 2 ventilazioni) può risultare difficile. Concentrarsi su compressioni toraciche continue a una frequenza di 100-120 al minuto. Usate il ritmo della canzone "Stayin' Alive" per stabilire il ritmo. Prestare particolare attenzione durante la ventilazione: assicurarsi che la bocca sia ben chiusa per evitare l'ingresso di acqua salata. In questo caso può essere utile l'uso di una sacca di rianimazione.

Anche l'uso di un defibrillatore automatico esterno (DAE) può salvare la vita in mare, ma richiede precauzioni particolari. Asciugare accuratamente il torace della persona per garantire un'efficace adesione degli elettrodi. Assicurarsi che l'acqua non entri in contatto con il dispositivo o gli elettrodi. Posizionare il DAE in un luogo riparato per proteggerlo dagli spruzzi d'acqua. Seguire esattamente le istruzioni del dispositivo e assicurarsi che nessuno tocchi la persona o l'imbarcazione durante l'erogazione dello shock. L'uso corretto del DAE in condizioni marittime può aumentare notevolmente le possibilità di sopravvivenza.

Prevenire l'ipotermia: tenersi al caldo in mare

La prevenzione dell'ipotermia è fondamentale in caso di perdita di conoscenza in mare. Togliere gli indumenti bagnati e avvolgere la persona in coperte di salvataggio, prestando particolare attenzione a proteggere la testa, il collo e il busto. Utilizzare altre coperte o sacchi a pelo asciutti. Creare uno strato di isolamento tra la persona e il pavimento freddo del ponte, ad esempio utilizzando zattere o giubbotti di salvataggio. Il monitoraggio continuo della temperatura corporea è essenziale: in caso di segni di ipotermia, intensificare le misure di riscaldamento e prepararsi a un'eventuale evacuazione.

Effettuare una chiamata di emergenza: Comunicazione efficace in caso di emergenza in mare

La corretta chiamata di soccorso in mare può fare la differenza tra la vita e la morte. Utilizzate il canale di emergenza internazionale 16 sul VHF o attivate la chiamata di emergenza DSC (Digital Selective Calling). Se avete una copertura telefonica mobile, potete anche chiamare il Centro di coordinamento del soccorso marittimo della DGzRS al numero +49 421 536 87 0 possibile. L'ideale sarebbe memorizzare questo numero nell'elenco delle chiamate rapide del telefono cellulare. Solo in prossimità della costa e solo dalle reti di telefonia mobile tedesche è possibile contattare il centro di coordinamento dei soccorsi See anche tramite il codice di chiamata rapida 124 124 (senza codice di composizione). Tuttavia, non si tratta di un numero di emergenza, ma di un numero di servizio dell'operatore di rete. Il DGzRS non ha alcuna influenza sulla disponibilità.

Una volta stabilito il contatto con i soccorritori marittimi, fornire informazioni precise: Posizione, tipo di emergenza, descrizione dell'imbarcazione, numero di persone a bordo e assistenza richiesta. Se possibile, rimanete in contatto costante con i soccorritori e informateli di qualsiasi cambiamento della situazione o della posizione.

Preparazione per un eventuale trasporto del paziente

A seconda della gravità delle condizioni e della distanza dal porto più vicino, potrebbe essere necessaria un'evacuazione. L'equipaggio deve prepararsi rendendo il paziente idoneo al trasporto e raccogliendo tutte le informazioni e i documenti medici importanti. In caso di salvataggio con l'elicottero, il ponte deve essere liberato dagli oggetti sciolti e deve essere preparata un'area di raccolta adeguata. La procedura esatta viene solitamente comunicata via radio dal servizio di soccorso.

Per saperne di più:

Nel podcast di YACHT, il dottor Timo Spanholtz ci spiega come trattare correttamente le emergenze mediche a bordo..

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