Emergenza in mare: Lagoon 42 in profondità nonostante il portello di emergenza installato successivamente

Quando di notte è scattato l’allarme sulla sua Lagoon 42, James “Ted” Rutledge ha trovato dell’acqua nello scafo di dritta. Secondo quanto da lui riferito al l'emittente australiana ABC Il vetro di un portello di emergenza si era staccato. L'acqua entrava nell'imbarcazione attraverso l'apertura. Il settantenne canadese stava navigando da solo, a circa 1.000 chilometri a est-sud-est dell'Isola di Natale.

Soccorso dalla scialuppa

Rutledge abbandonò il catamarano e si mise in salvo con la scialuppa. Secondo il suo racconto, la sua zattera di salvataggio era già sott’acqua e non più utilizzabile. Poiché non erano pervenuti i due messaggi concordati alla sua famiglia, suo fratello allertò i soccorsi marittimi australiani. Un aereo di ricerca ha individuato il catamarano parzialmente affondato e Rutledge nella scialuppa. L’equipaggio gli ha lanciato una zattera di salvataggio dotata di radio, acqua e provviste. Successivamente, un elicottero della Marina australiana lo ha prelevato a bordo della «HMAS Supply». La Agenzia australiana per la sicurezza marittima (AMSA) ha documentato l'intervento del 6 settembre 2026. Riguardo al salvataggio, avevamo come già riportato all’inizio di settembre, prima che il proprietario fornisse informazioni sull'infiltrazione d'acqua.

Luke messo in sicurezza dopo essere stato richiamato

Rutledge ha dichiarato alla ABC che il portello in questione era stato sottoposto a un intervento di adeguamento a Panama a seguito di un richiamo. Dalla sua descrizione non è possibile stabilire se e in che modo il sistema di fissaggio abbia ceduto nel caso specifico. Non sono chiariti nemmeno l’età del portello installato e le sue condizioni prima dell’incidente.

Il richiamo riguarda una vulnerabilità già nota: in alcuni portelli di emergenza Goiot installati in modo permanente, la vetrata incollata al telaio può staccarsi. Lagoon spiega nel suo Comunicato sul richiamo dei prodotti Goiot, secondo cui dal 2019 vengono installati dispositivi di fissaggio. Questi hanno lo scopo di bloccare il vetro in caso di distacco e di ridurre il rischio di infiltrazioni d’acqua. La comunicazione riguarda i catamarani Lagoon dotati di tali dispositivi, costruiti tra il 2007 e il 2019.

Un articolo più vecchio risalente al 2023 descrive un altro naufragio di un catamarano legato a boccaporti di emergenza difettosi. Resta da vedere quali conclusioni si possano trarre da questo episodio in relazione all’incidente attuale.

Già in primavera Nel 2025, la rivista YACHT riportava Inoltre, si è verificato il caso di un Lagoon 42 che si era capovolto nei Caraibi a causa di un portello di emergenza difettoso. Sommando questo caso a quelli precedenti, si arriva quindi a tre perdite totali, tutte dovute alla stessa causa.

Lagoon sottolinea inoltre una specifica di manutenzione separata di Goiot: i portelli in questione devono essere sostituiti dopo dieci anni, anche se è stato installato il sistema di fissaggio. Un intervento di adeguamento a posteriori non prolunga quindi la durata di vita del portello. Non è noto se questo limite di età abbia avuto un ruolo nel caso dell’imbarcazione di Rutledge. Per i proprietari dei catamarani interessati occorre quindi chiarire due questioni: è stata eseguita la campagna di richiamo e quando sono stati sostituiti gli oblò l’ultima volta?

Avete verificato la campagna di richiamo e l’età dei portelli di emergenza del vostro catamarano? Condividete le vostre esperienze nei commenti.