"Bayesian"Prime immagini dal relitto

Martin Hager

 · 30.06.2025

L'interno, progettato da Remi Tessier, è completamente distrutto, con fango e sporcizia in ogni angolo, come qui nel salone.
Foto: Antonino Di Cristofalo, picture alliance / ASSOCIATED PRESS
Raramente il recupero di una nave è stato oggetto di un tale scrutinio come quello del superyacht di 56 metri "Bayesian", affondato al largo delle coste siciliane in circostanze drammatiche il 19 agosto dello scorso anno. Nell'incidente persero la vita sette persone. Dopo il complesso recupero del gigantesco yacht, gli esperti stanno ora indagando sulle cause dell'incidente nel porto di Termini Imerese. Sono in gioco richieste di risarcimento danni per milioni di euro.

Le prime immagini dell'interno del "Bayesian", sollevato solo la settimana scorsa, rivelano tutta l'entità della distruzione. Per dieci mesi, lo yacht con il suo albero alto 72 metri è rimasto in fondo al mare, a neanche un miglio nautico da Porticello. Gli interni dello yacht, consegnato nel 2008 e progettato dal designer parigino Remi Tessier, sono stati completamente distrutti: fango e sporcizia ricoprono l'intera nave, sia nel salone che nei corridoi e nella sala macchine sul ponte inferiore. Per ripristinare lo yacht con l'aiuto del nave gru "Hebo Lift 10" da recuperareLa società di recupero ha tagliato l'albero mentre era ancora sul fondale marino. L'albero di alluminio, lungo 72 metri, sarà portato a riva in una seconda fase.

Prima ispezione da parte dell'ispettore

I periti della Procura di Termini Imerese hanno effettuato una prima ispezione del relitto, completamente ricoperto di fango. Secondo la Procura, il capitano e i due membri dell'equipaggio sono indagati per omicidio colposo e naufragio. Si prevede che il relitto fornisca importanti prove. Particolare attenzione sarà probabilmente rivolta a possibili difetti tecnici o errori nel funzionamento della nave. Il miliardario britannico della tecnologia Mike Lynch e sua figlia Hannah, il banchiere Jonathan Bloomer e sua moglie Anne Elizabeth Bloomer, il manager Chris Morvillo e sua moglie Neda Nassiri e il cuoco di bordo Recaldo Thomas sono morti a bordo della "Bayesian" la notte dell'incidente. Le famiglie delle vittime chiedono ora un risarcimento che, secondo i media, potrebbe superare i 40 milioni di euro.

Sono previste indagini complesse

Dopo l'operazione di recupero, la "Bayesian" è stata accuratamente collocata su un robusto cavalletto d'acciaio nel porto di Termini Imerese. Il relitto sarà esaminato a fondo nei prossimi giorni. Tra le altre cose, sono previste ispezioni dello scafo, che finora non presenta falle. Allo stesso tempo, il serbatoio del gasolio, che contiene ancora circa 18.000 litri di carburante, dovrà essere svuotato.

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Reputazione come "nave stregata"

"Bayesian" ha ora confermato la sua fama di "nave iellata": dopo un incidente a maggio, la Un sommozzatore olandese muore durante il salvataggio Secondo quanto riportato dal Berliner Morgenpost, un ingegnere incaricato di realizzare il rapporto ha subito un grave incidente stradale questa settimana. Ha dovuto essere ricoverato in ospedale, ma non è in pericolo di vita. Tuttavia, non ha potuto partecipare alla prima ispezione del relitto.

Prevista una controversia legale del valore di milioni di euro

Il contesto finanziario dell'incidente farà sì che quasi nessun dettaglio passerà inosservato nell'atteso lungo procedimento in Italia. Secondo le prime stime, il valore in contestazione è di almeno 150 milioni di euro. A Termini Imerese è in corso un procedimento penale, nel corso del quale potrebbero essere avanzate anche richieste di risarcimento in sede civile. È probabile che gli assicuratori coprano i costi di recupero e le eventuali richieste di risarcimento danni, a condizione che non venga dimostrata una condotta dolosa.


Martin Hager

Martin Hager

Caporedattore YACHT

Martin Hager è caporedattore delle riviste YACHT e BOOTE EXCLUSIV e lavora da 20 anni per Delius Klasing Verlag. È nato a Heidelberg nel 1978 e ha iniziato a navigare all'età di sei anni, naturalmente su un Opti. Seguirono presto i 420, gli Sprinta Sport e i 470, con i quali partecipò anche alle regate insieme al fratello. I suoi genitori lo portavano regolarmente in barca a vela nelle isole greche e Baleari. Già in giovane età ha capito di voler trasformare la sua passione per gli sport acquatici in una carriera. Dopo aver conseguito il diploma di scuola superiore e aver completato uno stage presso l'azienda di costruzioni navali Rathje a Kiel, è stato chiaro che non sarebbe diventato un classico costruttore di barche. Invece, ha studiato con successo costruzione navale e ingegneria navale nella capitale dello Schleswig-Holstein e si è concentrato sulla progettazione di yacht ogni volta che ha potuto. La sua tesi di laurea era intitolata “Testing a new speed prediction method for sailing yachts”. Nel 2004, la rivista di superyacht BOOTE EXCLUSIV cercava un redattore con conoscenze tecniche e nautiche, una posizione perfetta per Martin Hager. La candidatura fu accolta e fu organizzato un tirocinio di due anni. Dopo dodici anni come redattore, il team editoriale è cambiato e nel 2017 ha assunto la responsabilità di BOOTE EXCLUSIV come caporedattore. Dopo che Jochen Rieker, caporedattore di YACHT da lungo tempo, è passato al ruolo di editore, Martin Hager ha assunto anche la posizione di caporedattore della più grande rivista di vela europea, YACHT, che quest'anno festeggerà il suo 120° anniversario, all'inizio del 2023. Quando non si occupa di argomenti per le due testate di sport acquatici, Martin Hager ama uscire in acqua, preferibilmente con l'attrezzatura da kite e wingfoil o per una piccola gita dopo il lavoro sull'Alster.

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