Hauke Schmidt
· 25.11.2023
L'armatore Andreas Woyda ha trascorso circa due mesi nei fine settimana di rimessaggio invernale, conferendo agli interni in teak scuro della LM un aspetto chiaro, ma comunque simile a un corridoio. Anche se alla fine le 100 ore inizialmente previste non sono state sufficienti, lo sforzo è valso più che la pena.
"Sembra una barca nuova", dice Woyda. In effetti, gli interni, vecchi di 37 anni, appaiono incredibilmente freschi dopo la ristrutturazione, ma allo stesso tempo così armoniosi che si potrebbe pensare che siano usciti dal cantiere. Il contrasto è evidente se si confrontano le foto precedenti.
Non sono solo le paratie e i gavoni bianchi o i rivestimenti chiari del soffitto a fare la differenza: anche la sostituzione delle assi del pavimento ha fatto miracoli. Il solo fatto che il pavimento sembri ora un unico pezzo dal salone alla prua migliora enormemente l'impressione. Considerando che il taglio del nuovo pavimento dal pannello di laminato Hydropont è stato relativamente poco impegnativo, le assi del pavimento e la verniciatura dei pannelli del soffitto sono tra le misure di modernizzazione più efficaci. Grazie alla nuova illuminazione indiretta del pavimento. Il proprietario non dovrà mai più strisciare in una grotta buia.
L'illuminazione del pavimento è ormai standard, almeno sulle imbarcazioni nuove di alta qualità. In fin dei conti, l'interno dell'edificio è ben visibile. La disposizione dell'illuminazione a LED ha due obiettivi principali: ridurre le zone d'ombra e illuminare i bellissimi apparecchi in legno, che emanano calore.
Le zone d'ombra comprendono, ad esempio, il pavimento del salotto, dove la luce della lampada a soffitto non arriva mai perché c'è un tavolo sopra di esso o perché la luce a soffitto è semplicemente troppo debole. Le nuove assi del pavimento in look teak offrono le condizioni ideali per l'illuminazione a pavimento.
Tuttavia, la luce aggiuntiva non aveva solo lo scopo di creare accenti visivi, ma anche di fornire un reale valore aggiunto. A differenza di oggi, in passato l'illuminazione interna poteva essere attivata solo tramite il pannello di controllo nell'angolo di navigazione. Quindi, quando si arrivava alla barca di notte, bisognava salire sulla passerella al buio, premere l'interruttore principale e cercare il pulsante della luce: tutt'altro che comodo. La soluzione al problema prometteva di essere un interruttore della luce direttamente sulla passerella. Idealmente senza il fastidio di dover tirare i cavi.
Su Internet o nei negozi di bricolage è possibile trovare un gran numero di fornitori di tecnologia LED, con un'enorme gamma di prezzi. Poiché la tecnologia a terra e in barca funziona a 12 volt, nulla vieta di utilizzare strisce o tubi LED per l'illuminazione della casa.
Al momento dell'acquisto, tuttavia, è necessario assicurarsi che le lampade e le strisce luminose siano adatte all'uso in acqua. Ad esempio, è importante evitare i contatti aperti, che si corrodono rapidamente con l'aria salata. Inoltre, l'acquisto di strisce luminose adatte non è sufficiente. Ciò che conta sono le opzioni di montaggio, che raramente vengono fornite.
Un'eccezione è rappresentata dal produttore svedese Båtsystem. Gli svedesi hanno in programma diversi sistemi, soprattutto per l'illuminazione indiretta. Le doghe in mogano, lunghe un metro, sono particolarmente pratiche. Le modanature sono arrotondate sul lato superiore e scanalate sul lato inferiore. A seconda della modalità di emissione della luce, possono essere montate in verticale o in orizzontale.
Le modanature possono essere applicate, ad esempio, ai frontali delle panche a castello. Questo include il tubo luminoso mini-sleeve. È largo 4,2 millimetri e viene inserito a pressione nella scanalatura. La particolarità è che i LED non sono saldati in piano sulla striscia, come avviene di solito nel settore, ma sul lato.
Pertanto, emettono la luce sul lato della striscia. Sono disponibili opzioni di connessione per l'alimentazione a entrambe le estremità. Il tubo LED è disponibile in due o cinque metri di lunghezza e può essere accorciato ogni cinque centimetri. In questo modo si ottiene un sistema di illuminazione del vano piedi facile da montare e a risparmio energetico. Utilizzando un dimmer, può essere illuminato in modo permanente anche in mare e di notte, garantendo che ogni gradino sottocoperta finisca effettivamente dove dovrebbe.
A proposito di dimmer: anche gli svedesi ne offrono diverse versioni. Le versioni semplici sono integrate direttamente nell'interruttore della luce. Tuttavia, il modello Polaris black box è particolarmente adatto per il retrofit. Viene semplicemente collegato al cavo di alimentazione delle strisce LED e può essere controllato tramite un classico interruttore cablato o via radio, vedi schema del circuito qui sotto. Esistono anche interruttori wireless abbinati che possono essere installati ovunque a bordo. Sono alimentati da una pila a bottone e non richiedono alcun cablaggio.
Ogni dimmer può essere collegato a un massimo di dieci interruttori wireless. Ciò significa che la luce può essere controllata, ad esempio, dalla passerella, dal castello di prua e dalla cabina di poppa. Per installazioni di illuminazione particolarmente estese, è possibile combinare più dimmer e raggrupparli in zone di illuminazione. La semplice illuminazione del pavimento della LM richiede solo un dimmer e un interruttore wireless sulla passerella.
Per sostituire le luci di lettura è sufficiente scegliere il modello adatto e sostituirle. Poiché il cablaggio originale è stato progettato per il consumo energetico notevolmente superiore delle lampadine, non è necessario preoccuparsi delle prese USB aggiuntive sulle luci. Non supportano la ricarica rapida e quindi richiedono poca energia. È stato necessario modificare leggermente solo il collegamento delle lampade da lettura. Poiché non c'è spazio per un terminale nella base delle nuove luci, è stato necessario spostare il collegamento del cavo nell'armadio vicino o dietro la paratia.
La situazione è simile nella dispensa, dove abbiamo potuto sostituire semplicemente la vecchia lampada fluorescente con la tecnologia LED. In linea di principio, anche una striscia LED come la Mini-Sleeve sarebbe stata adatta.
Per poter regolare meglio l'illuminazione, abbiamo scelto una cosiddetta lampada funzionale. La striscia luminosa è inserita in un tubo di alluminio ed è dotata di un interruttore. Il tubo è montato in modo rotante su due clip e può essere allineato in modo da illuminare in modo ottimale il piano cottura e la superficie di lavoro.
Il cablaggio dell'illuminazione a LED è piuttosto semplice. Uno dei vantaggi principali è il basso consumo energetico delle strisce. La mini-sleeve che abbiamo utilizzato (Båtsystem; www.gotthardt-yacht. de) assorbe 200 milliampere per metro, quindi non è necessario utilizzare cavi di grande sezione e l'illuminazione aggiuntiva può essere generalmente collegata al cablaggio esistente. Poiché vogliamo utilizzare l'illuminazione del vano piedi anche come luce notturna, per evitare di dover salire in barca al buio, l'abbiamo collegata indipendentemente dal quadro elettrico, direttamente dietro l'interruttore principale. Il regolatore di tensione non è necessario in combinazione con un dimmer, in quanto quest'ultimo mantiene la tensione nell'intervallo adatto ai LED. Tuttavia, può essere utilizzato come protezione per i LED non regolati. Spesso le sorgenti luminose sono progettate solo per 12 volt. Se la tensione di bordo sale a 13,8 o più volt a causa del caricabatterie o dell'alternatore, i LED invecchiano eccessivamente.