10 anni di Malizia: La storia di successo del sailing team di Boris Herrmann - Parte 1

Quando Boris Herrmann è arrivato a Lorient la scorsa settimana, era felicissimo: I lavori di ristrutturazione degli uffici del campo base del Team Malizia nel porto di La Base erano quasi terminati. Nell'hangar, "11th Hour Racing" di Francesca Clapcich (ex "Malizia - Seaexplorer") aveva appena ricevuto un nuovo look. Romain Attanasio, che ha anche affittato un posto barca e un ufficio sotto il tetto di Malizia e che ha navigato con l'ex "Malizia 2" all'ultima Vendée Globe, è passato per un saluto veloce.

La storia continua con il nuovo edificio di Malizia

Il grande hangar di La Base di Lorient, di fronte alla nuova Maison des Skippers, dove la settimana scorsa è stato Gli inseguitori della Coppa America in Francia sarà anche la casa della nuova "Malizia 4". Il suo varo è previsto per la fine di giugno. Dieci anni dopo la fondazione del Team Malizia continuerà la storia della squadrache ha caratterizzato la vita di Boris Herrmann e dei suoi colleghi dal 2016.

Il nuovo edificio, che sta per essere completato, è stato ora già commentato diverse volte come qui. Il progetto Koch, Nave sorella di altre due imbarcazioni per Thomas Ruyant e Loïs Berrehaar dallo stesso stampo, dovrebbe portare il più noto velista tedesco e il suo team a ottenere successi nelle Transat, nell'Ocean Race Atlantic 2026, nella The Ocean Race 2027 e nella Vendée Globe 2028/2029 entro il 2030.

Parallelamente a questo la nave da ricerca "Malizia Explorer", che è stata acquistata di seconda mano solo l'anno scorso ha superato le sue speranze fin dall'inizio con un'ampia gamma di missioni nel suo primo anno di vita. Un'ampia gamma di progetti e iniziative, tra cui la campagna educativa per bambini e ragazzi "My Ocean Challenge", sviluppata da Birte Lorenzen-Herrmann e da suo marito, la Parco delle mangrovie di Malizia nelle Filippine e altre attività fanno del Team Malizia, a dieci anni dalla sua fondazione, una delle realtà più attive e forti nel mondo della vela internazionale.

Boris Herrmann rimane la roccia di Malizia

Per la vela tedesca, il poliedrico Team Malizia è una campagna faro grazie ai suoi successi sportivi e al suo lavoro sostenibile. Una campagna mai vista prima. Aver gestito e finanziato una squadra di vela per dieci anni su una gamma così ampia di temi è un risultato complessivo straordinario. Sono stati garantiti altri cinque anni fino al 2030.

Credo che siamo la squadra meglio organizzata e più stabile. Saranno quasi 15 anni dal 2016 al 2030. È raro che una cosa del genere abbia successo". Boris Herrmann

Sia come mare in tempesta e in alto, come nella sua prima Vendée Globe del 2020/2021, quando ha mancato il podio solo a causa di una collisione con un peschereccio nell'ultima notte, sia come skipper meno fortunato, come nella sua seconda Vendée Globe, dalla quale è tornato al dodicesimo posto, anche se avrebbe voluto di più: Boris Herrmann rimane il numero uno della Germania come uno scoglio nel mare.

Il partner dell'intervista, che è anche uno dei preferiti nei grandi talk show tedeschi, è stato recentemente ospite di 3dopo9la "madre di tutti i talk show". In quell'occasione descrisse il Vendée Globe come un'"avventura senza doppio fondo" a cui non si poteva pagare per partecipare. Herrmann è stato affascinato dalla regata della sua vita fin dalla giovinezza. Potrebbe anche immaginare di parteciparvi più volte, ha dichiarato al termine del suo secondo giro del mondo in solitaria.

Il conto con il Vendée Globe è ancora aperto

Lo dice l'uomo i cui genitori lo portavano in gita nel fine settimana nel Mare del Nord fin da bambino. Dice di essere "cresciuto" nel suo sport durante l'infanzia e la giovinezza. A un certo punto si è aggiunto il sogno di partecipare alla Vendée Globe: "Volevo davvero provare il fascino di questa regata più difficile".

Boris Herrmann ha inoltre dichiarato a 3nach9: "L'argomento non è ancora chiuso, perché non si tratta solo di farcela una volta, ma anche... È anche una competizione, una gara. Vogliamo essere in testa con grandi ambizioni". Herrmann è più ambizioso di quanto possa sembrare. Vuole arrivare sul podio della Vendée Globe. E idealmente vincere la The Ocean Race 2027.

L'ambizione era già grande dieci anni fa. Poco prima, nel novembre 2015, era partito per un tentativo di record Jules Verne con Francis Joyon e il suo equipaggio "Idec Sport". Il team ha mancato di poco il record con il terzo tempo più veloce nella storia della vela. Boris Herrmann ricorda di aver parlato con il cofondatore del team Malizia, Pierre Casiraghi, durante il tentativo di record, di quale progetto avrebbero potuto affrontare successivamente.

Alla ricerca del progetto giusto

Spiega: "Avevamo valutato se avviare un vecchio Orma usato o se fare qualcosa con la Classe A. Avevamo scartato l'Extreme Sailing perché pensavo che queste regate spettacolo non sarebbero state così divertenti per Pierre come armatore. Avevamo scartato l'Extreme Sailing perché pensavo che queste regate spettacolo non sarebbero state molto divertenti per Pierre in quanto armatore. Avevamo anche pensato di noleggiare un TP52. Abbiamo anche sempre voluto fare una regata in doppio, magari navigando in coppia sulla Giraglia".

Boris Herrmann ricorda ancora vividamente la successiva telefonata con Pierre Casiraghi dopo il tentativo del Jules Verne. "Lo ricordo chiaramente: ero seduto in un caffè nel quartiere Schanze di Amburgo. Mi chiamò e mi disse: 'Puoi venire a Monaco oggi?' Tipico di Piere. Aspetta, sto cercando. Il prossimo volo parte tra due ore. Ok, vengo". Boris Herrmann volò effettivamente a Monaco un giorno dopo.

Lì, Pierre Casiraghi sorprese per la prima volta il suo compagno di navigazione tedesco con un'uscita a fianco di "un giovane biondo". Boris Herrmann si presentò e gli disse cosa stava facendo. La sua controparte ha annuito con un cenno di apprezzamento. Herrmann ha poi scattato con discrezione una foto di sé e della persona con cui stava parlando, l'ha inviata a casa alla moglie e ha chiesto: "Guarda con chi sto viaggiando. Chi è?". La risposta di Birte Lorenzen-Herrmann non si è fatta attendere: "Quello è Nico Rosberg".

Prima il karting con Nico Rosberg, poi la fondazione del team Malizia

Il pilota finlandese di Formula 1 e Pierre Casiraghi si sono recati per la prima volta sulla pista di go-kart dove si stava allenando Nico Rosberg. "Pierre era il mio compagno di allenamento in pista. I due sfrecciavano sulla pista con i kart da corsa e io me ne stavo in disparte a guardare e a parlare con i tecnici. Poi siamo andati insieme al kartodromo turistico lì accanto, dove la pista era come un autoscontro. Due di noi hanno cercato di spingere via Nico, ma ovviamente lui ci ha distratti completamente", racconta Boris Herrmann.

Il divertimento sui kart è stato l'allegra ouverture di una giornata memorabile nel febbraio 2016, poiché è stato immediatamente seguito da un incontro allo Yacht Club de Monaco. Nel ricordo di Herrmann, Piere Casiraghi disse semplicemente: "Allora, ora abbiamo un incontro con Bernard e Isabelle". All'epoca, Herrmann non si rese conto che si trattava dell'amministratore delegato dello Yacht Club Bernard D'Alessandri e della responsabile del marketing e della comunicazione Isabelle Andrieux.

I quattro si sedettero intorno al tavolo. Pierre Casiraghi annunciò l'acquisto di un catamarano da corsa GC32 e lo yacht club si fece carico dei costi di gestione e del lavoro di stampa. "E tu, Boris, devi gestirlo", annotò brevemente Casiraghi prima di pronunciare questa frase: "Si chiama Malizia". Ecco come è iniziata, in modo spontaneo e determinato, la storia del Team Malizia una decina di anni fa.

Sulla stessa barca di Boris: Pierre Casiraghi e lo Yacht Club di Monaco

Il nuovo progetto velico di Boris Herrmann ha visto il battesimo del suo nuovissimo catamarano GC32 sul Lago di Garda il 16 maggio 2016. Oltre a Casiraghi e Herrmann, il timoniere francese di Coppa America Seb Col e gli specialisti britannici di multiscafi Richard Mason e Adam Piggott formano l'equipaggio della serie. Team Malizia si è classificato ottavo alla prima edizione. Hanno partecipato alla serie per due stagioni. "Ho dei bei ricordi", ha dichiarato oggi Boris Herrmann.

Pierre Casiraghi sapeva fin dall'inizio della loro amicizia che Boris Herrmann aveva messo gli occhi sul Vendée Globe in futuro. Nel 2015, il figlio di Carolina di Monaco aveva già visitato una Settimana di Kiel e aveva detto nelle interviste: "Boris ha questo sogno e vorrei sostenerlo se posso". E così è stato.

La fondazione del team Malizia con una struttura professionale è iniziata con la campagna GC32 un anno dopo. "Soprattutto perché lo Yacht Club de Monaco è diventato il primo partner del progetto Imoca", racconta Boris Herrmann. Ha preso in consegna il suo primo Imoca usato, l'ex "Gitana 16", a Lorient nel marzo 2017. All'epoca era stato aggiornato con i foil di Isabelle Joschke.

20 anni di lavoro per un "successo immediato".

La storia che ha seguito il primo Vendée Globe di Boris Herrmann nel 2020/2021 è nota a tutti gli appassionati di vela e di Herrmann. Nel bel mezzo della pandemia di coronavirus, lo storico primo partecipante al Vendée Globe in Germania ha servito una nuova emozionante avventura a un pubblico in rapida crescita. In innumerevoli servizi giornalistici e nel libro di Herrmann "Nonstop" si può leggere il drammatico epilogo, in cui una collisione con un peschereccio l'ultima notte prima dell'arrivo è costata il podio.

In questo periodo la sua fama è cresciuta a dismisura. In retrospettiva, tuttavia, Boris Herrmann ritiene importante non dimenticare i due decenni precedenti la fondazione del team Malizia: "I 20 anni precedenti, con il trambusto, tutte le regate, i continui tentativi di trovare piccoli sponsor qua e là, sono stati una parte importante di ciò che è seguito".

Un amico, Dirk Mennewisch, una volta gli ha riferito un detto che Boris Herrmann ama citare: "Ci vogliono 20 anni di duro lavoro per creare un successo immediato". Boris Herrmann aveva 34 anni quando ha fondato il Team Malizia. Dieci anni dopo, può guardare indietro a una storia fiorente del team in un panorama di sponsorizzazioni che non è diventato più facile.

Quando la crêperie di Larmor-Plage divenne il salotto di Herrmann

"Per esempio, la nostra nave da ricerca 'Explorer' è stata un successo notturno. Abbiamo comprato la nave, è andata benissimo. Grande copertura da parte della stampa, ZDF a bordo. Un documentario. E ora si sta scrivendo un libro. È fantastico, ma non sarebbe così senza questa rete e senza i 20 faticosi anni precedenti, in cui tutto è progredito molto lentamente", dice Boris Herrmann. Ricorda anche che la sua prima campagna Imoca è stata inizialmente "totalmente sottofinanziata".

Pierre Casiraghi non era uno sponsor, lo Yacht Club de Monaco si occupava dei costi di gestione. In un'appendice al contratto del GC32 è stato aggiunto che lo yacht club si sarebbe fatto carico anche del noleggio e dell'assicurazione dell'Imoca.

"Quindi avevamo la barca, ma non il budget per la gestione. Il mio stipendio è stato pagato attraverso la campagna del CG. Ho potuto utilizzarlo per permettermi un'auto, con la quale ho vissuto qui sulla spiaggia di Kernevel, a Larmor-Plage. C'è anche la crêperie Boo't A Boo, dove mangiavo ogni sera. Ecco perché ora c'è una crêpe di Boris Herrmann. Quello era il mio salotto", dice Boris Herrmann durante una conversazione al tavolo della birra Malizia, un originale dell'anno di fondazione.

La Base di Lorient: un porto pieno di ricordi

Due di questi affidabili compagni di squadra, insieme alle panche, si trovano su alcune strette assi di legno sul tetto della sede del Team Malizia a Lorient. Da lì, la vista spazia sulle banchine di La Base e su un tratto di porto. Per Boris Herrmann è un luogo pieno di ricordi. Qui si può parlare con lui della storia del Team Malizia e della sua carriera. Nel frattempo, qualche metro più in là, il suo cane Lilly si è posizionato in modo così intelligente sul tetto nero e piatto che solo la sua testa è esposta al sole bretone nelle fresche temperature primaverili, mentre il suo corpo è all'ombra.