Regata dei Tre Golfi: Maxis inizia il Campionato Europeo con un thriller offshore

Quest'anno la Tre Golfi Sailing Week non è all'altezza del suo nome. Perché il Golfo di Napoli sarà navigato in toto dal 5 al 28 maggio. La settimana velica estesa è iniziata con la ORC WMche si è conclusa il giorno dell'Ascensione. Nel fine settimana, la 71a edizione della Regata dei Tre Golfi ha portato i partecipanti a 150 miglia nautiche intorno alle isole di Ponza e Li Galli. La regata d'altura ha segnato l'inizio del Campionato Europeo IMA Maxi, organizzato dal Circolo del Remo e della Vela Italia in collaborazione con l'International Maxi Association. I maxi dovranno poi dimostrare il loro valore nella zona della futura Coppa America fino al 28 maggio.

La Regata dei Tre Golfi dà il via ai Campionati Europei

Nell'ambito dei Maxi Europei, gli yacht di lunghezza compresa tra i 62 e i 100 piedi e i multiscafi hanno regatato al largo del Porticciolo di Santa Lucia a Napoli alle 13:30 del 22 maggio per la Regata dei Tre Golfi. Il campo di regata spaziava dallo Swan 65 "Shirlaf" di Giuseppe Puttini, già vincitore assoluto, all'"ARCA SGR" di Furio Benussi, già vincitore della Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Le condizioni hanno messo alla prova gli equipaggi: a volte soffiava a 18 nodi, ma i partecipanti hanno segnalato numerosi buchi di vento. I distacchi conquistati si sono dissolti e la regata è ripartita più volte. Le condizioni hanno portato a finali estremamente ravvicinati.

Finale drammatico nel Maxi 1

Nella classe Maxi 1, solo 3 minuti e 37 secondi hanno separato "Galateia" di Lizz Flowers da "V" di Karel Komárek al traguardo al largo di Napoli. Il 77 piedi "Jethou" di Sir Peter Ogden ha tagliato il traguardo sovrapponendosi al 72 piedi "North Star" di Peter Duben, seguito da "Jolt" di Peter Harrison solo 1 minuto e 29 secondi dopo. Il navigatore Simon Fisher di "Galateia" ha spiegato le sfide: "È stata un'altra regata impegnativa, ma qui è sempre così. È stato come il gioco della scala: Se eri indietro, c'era spesso l'opportunità di recuperare. Abbiamo avuto alcuni momenti difficili, ma in ogni caso siamo stati pazienti e abbiamo colto l'occasione successiva per rientrare in gara". La testa della corsa è cambiata più volte: "V" conduceva "Tappeto magico e" dal Golfo di Napoli a nord-ovest verso Ponza, il "Leopard 3" di Joost Schuijff raggiunse il "V" al giro di boa.

I buchi di vento hanno determinato la gara

Sulla via del ritorno a sud-est verso Ischia, "Galateia" si è liberata da un altro buco di vento e ha condotto il passaggio di Ischia quando il vento è cambiato a nord-ovest. Nonostante la direzione del vento, "Galateia" si è fermata sul lato sopravvento di Capri. "Abbiamo sofferto un po' più degli altri", dice Fisher. "È sempre così quando sei il canarino nella miniera di carbone: possono sempre reagire a quello che stai facendo, e al giorno d'oggi lavorano tutti con tracker e AIS". Avvicinandosi alla boa di Li Galli, al largo della Costiera Amalfitana, "Galateia" è stata nuovamente rallentata e "V" è passata. Sulla via del ritorno, "V" ha preso il comando al largo della Penisola Sorrentina, illuminata da un notevole incendio di sterpaglie. Ma la gara rimane aperta: Tornata nel Golfo di Napoli, "Galateia" ha scelto la rotta da ovest e ha trovato il vento che mancava a "V", difendendo il vantaggio fino al traguardo.

"Galateia" navigò e calcolò in anticipo

Ken Read, tattico di "V", ha raccontato: "È stato un classico dei Maxi Europei di lunga distanza: momenti di bella vela e regate a dadi con molti buchi, soprattutto di notte, davvero difficili ma divertenti. Nessuno dorme perché non si può: si è sempre sul punto di cambiare una vela, di virare, di strambare o di rimanere bloccati in un buco di bonaccia". All'inizio della regata, al giro di Ponza, "V" ha perso qualche minuto a causa di una breve avaria idraulica che l'ha costretta a mettere temporaneamente in moto i winch a mano. Alla fine, "Galateia" Maxi 1 ha vinto davanti a "V" e "Leopard 3" sia in termini di tempo calcolato IRC che di tempo di arrivo. Il 100 piedi Wally è stato timonato da Lizz Flowers, figlia del co-armatore Chris Flowers.

La "Stella Polare" ha trionfato nel Maxi Grand Prix

Tra gli ex Maxi 72 nella classe Maxi Grand Prix, la Regata dei Tre Golfi è rimasta vicina per tutto il tempo. "Jethou", "North Star" e "Proteus" di George Sakellaris hanno condotto intorno a Ponza. Al ritorno verso sud-est, "Proteus" ha superato "North Star" prima che un buco di vento lasciasse passare "Jethou" e "Jolt", mentre "Django 7X", la barca campione del mondo di Giovanni Lombardi Stronati, ha colmato il divario. Al passaggio di Ischia, un altro buco di vento ha portato "North Star" e "Jethou" nella posizione migliore. Passando a nord di Capri - nessuno sceglie la rotta verso sud quest'anno - "Proteus" ha recuperato terreno e c'è stata un'ulteriore compressione nell'avvicinamento a Li Galli. Il finale è stato un match race tra "North Star" e "Jolt", entrambi superati di poco dal più quotato "Jethou".

La navigazione come chiave del successo

È stata la terza vittoria di "North Star" nella Regata dei Tre Golfi e il suo navigatore Wouter Verbraak si sta guadagnando una reputazione simile a quella di Marcel Van Triest, che ha regolarmente guidato "Magic Carpet" alla vittoria nella Giraglia di Loro Piana. Nick Rogers, tattico di "North Star", ha elogiato il suo navigatore: "Wouter è molto forte, è l'arma segreta. Ha un'ottima sensibilità, anche quando le cose vanno male". Nonostante le condizioni atmosferiche, la regata si è conclusa molto prima di quanto previsto prima della partenza. La perdita maggiore di "North Star" si è verificata al largo di Capri. "Stavamo andando molto bene e all'improvviso siamo caduti nella scia di Capri, ci siamo fermati e siamo stati superati da tutti. È stato bizzarro". La Regata dei Tre Golfi è il terzo evento dell'IMA Mediterranean Maxi Offshore Challenge, attualmente guidato dal Wallycento "Tilakkhana II" di Pascale Decaux.

I Maxi 3 e 4/5 completano il campo

Il Mylius 60 Cippa Lippa X con chiglia basculante di Guido Paolo Gamucci vince il Maxi 3 sia per l'arrivo che per il tempo calcolato IRC, concludendo la regata in poco meno di 25 ore. Gamucci riflette: "È stata una grande soddisfazione. All'andata a Ponza non eravamo in una posizione fantastica, ma poi ci sono state quattro transizioni e siamo riusciti a gestirle tutte correttamente. Quando siamo arrivati a Li Galli c'è stata una sosta come al solito, ma anche in questo caso siamo riusciti a girare e poi abbiamo avuto il coraggio di andare al largo perché abbiamo visto che non c'era vento sottocosta. Siamo rimasti a un miglio dalla costa e poi abbiamo incrociato vicino a Capri. Questo ci ha fatto risparmiare ore perché era molto complicato uscire da Punta Campanella". Durante l'inverno, il team di Gamucci ha potenziato l'impianto idraulico della Cippa Lippa X per velocizzare i cambi di vela e le manovre. C'è anche un nuovo tattico, Francesco Bertone Fresia.

Kallima difende la posizione

Lo Swan 80 Kallima di Paul Berger e il Wally 94 Sensei di Jean-Sebastien Decaux completano il podio della Regata dei Tre Golfi Maxi 3. Kallima è il campione in carica della classe agli IMA Maxi Europei. Romain Mouchel del team ha commentato: "Non è mai bello quando si va al largo e la rotta dice che si hanno 45 minuti di navigazione sottovento e il resto di bolina. Sapevamo di avere 45 minuti di vento piuttosto forte, 15-17 nodi alla partenza. Poi la nuova brezza è arrivata da nord-ovest appena fuori dal Golfo". La traversata verso Ponza offre a Kallima una navigazione da champagne: Mare piatto, 12-15 nodi, così possono sgranchirsi le gambe. A Ponza il vento diventa molto mosso, ma riescono a passare senza problemi. Poi il vento cambia di 180 gradi e loro tornano al vento, mentre i 100 piedi si godono un paio d'ore di navigazione sottovento a 14-15 nodi.

"Shirlaf" ha trionfato nel Maxi 4/5

Lo Swan 65 "Shirlaf" di Giuseppe Puttini, che quest'anno festeggia il suo 50° compleanno, ha raggiunto la linea di arrivo al largo di Napoli solo alle 22.45. Lo yacht è stato anche l'ultimo a giungere al traguardo, ma ha vinto la classe combinata Maxi 4/5 - non a caso, avendo già vinto la regata due volte in precedenza. "Shirlaf" ha preceduto sul podio dei Maxi 4/5 il Vallicelli 78 "H20" di Riccardo De Michele e il Mylius 18E35 "Fra' Diavolo" di Vincenzo Addessi.

Prospettive per le regate in mare aperto

L'inizio delle regate d'altura sarà seguito da quattro giorni di regate costiere e di percorso fino al 28 maggio. La competizione si preannuncia serrata in tutte e quattro le classi - Maxi 1, Maxi Grand Prix, Maxi 3 e Maxi 4/5. Dee Caffari, timoniere allenatore di Pascale Decaux su "Tilakkhana II" nei Maxi 1, guarda avanti: "Il Golfo di Napoli è sempre interessante con il suo tempo e le sue onde. Non c'è motivo per cui non dovremmo essere in vantaggio: L'importante è non commettere errori. Una volta che si naviga di bolina, può succedere di tutto perché è più strategico e si tratta di posizionarsi con le altre barche". Cameron Dunn, stratega su Jolt di Peter Harrison nella classe Maxi Grand Prix, aggiunge: "Non vediamo l'ora di fare delle belle regate. Abbiamo fatto una bella sessione di allenamento con tutti e sei. Ogni anno si viene a questa regata e ogni barca è un po' diversa dall'anno precedente. Quest'anno sembra più equilibrato rispetto al passato".

Il giro di Capri riserva sorprese

Un emozionante giro di Capri in senso antiorario ha aperto la prima giornata dei Maxi Europei del 25 maggio. I maxi sono partiti con una brezza leggerissima, seguiti da tre catamarani in gara per il Trofeo Multiscafi della Tre Golfi Sailing Week. Con le mutevoli condizioni del vento, ha pagato ancora una volta il fatto di non essere in testa. Anche l'ultima tappa di ritorno nel Golfo di Napoli è culminata in una snervante "volata finale" con barche che convergevano dai lati opposti del percorso. Lo yacht del giorno è stato "Manticore", il nuovo 62 piedi di Franz Baruffaldi e Silvia De' Longhi, che si è piazzato al quarto posto, ben davanti ai Maxi 3, ma soprattutto a quasi tutte le flotte dei Maxi 1 e dei Maxi Grand Prix. Un ottimo risultato per la barca varata 17 anni fa come "Jethou" di Sir Peter Ogden.

"V" è caduta e ha vinto di nuovo

Un altro colossale gioco di scala si è sviluppato tra i primi classificati. "V" di Karel Komárek e "Magic Carpet e" di Sir Lindsay Owen-Jones hanno guidato la flotta verso Capri, ma "V" è rimasta bloccata per quasi un'ora intera. Quando finalmente "V" si è liberata, si è ritrovata in fondo alla flotta, mentre i suoi avversari avevano già superato i Faraglioni di Capri e si trovavano a metà strada verso la Penisola Sorrentina. Vedendo la loro situazione, gli avversari si sono allontanati dal lato ovest di Capri fino a quando il vento non è cambiato. Proteus" di George Sakellaris è stato il primo ad approfittarne, tagliando l'angolo sud-ovest di Capri e superando il suo rivale, "Django 7X" di Giovanni Lombardi Stronati, a velocità doppia per passare in testa mentre si avvicinavano ai Faraglioni. Dopo aver doppiato Capri ed essere tornati nel Golfo di Napoli, si è assistito a un ulteriore dramma: i leader - a questo punto il 100 piedi "Galateia" di Chris Flowers e David M. Leuschen e l'80 piedi "Capricorno" di Alessandro Del Bono - hanno navigato in prossimità della costa sorrentina in una situazione di calma piatta. Alcuni di quelli che seguivano hanno doppiato la boa di Punta Campanella e poi hanno virato a nord-ovest per una rotta più al largo, dove hanno trovato vento.

Il "Capricorno" ha dominato il traguardo

Alla fine si spezzò sotto terra, ma non prima che la manovrabile "Capricorno" superasse "Galateia". Il "Capricorno" non solo trionfò per il tempo calcolato, ma fu anche la prima nave a tornare a casa. Alessandro Del Bono riflette: "Avevamo paura delle barche del nord, che erano molto veloci, mentre non c'era vento dove eravamo noi. Hanno fatto un buon lavoro e i ragazzi hanno fatto una regata fantastica. La barca è davvero migliorata rispetto all'anno scorso. Sottovento è completamente diversa da quando sono stati montati i doppi timoni". Torben Grael, il tattico, ha fatto un lavoro straordinario. Ha capito esattamente dove dovevamo andare". È sorprendente che, dato il lungo periodo di sosta, "V" abbia concluso la regata a meno di quattro minuti da "Capricorno". Il cigno di 80 piedi "My Song" dello sponsor dell'evento Pier Luigi Loro Piana ha preso la rotta d'altura, arrivando cinque secondi dietro a "V" e conquistando il secondo posto in base al tempo calcolato nel Maxi 1.

"Bella Mente" ha raggiunto in modo drammatico

La storia di "V" è stata molto simile a quella del 74 piedi "Bella Mente" di Hap Fauth nella classe Maxi Grand Prix, che ha fatto un po' di strada per poi cadere vittima di un testacoda che l'ha catapultata all'ultimo posto. Il tattico Terry Hutchinson spiega: "Questo ha praticamente segnato il nostro destino alla prima traversata, ma poi abbiamo fatto un ottimo lavoro intorno a Capri e abbiamo recuperato molta distanza. Al cancello eravamo contenti di andare dritti, ma la brezza che avevamo visto nell'angolo non si è materializzata e siamo stati assolutamente battuti lì e non eravamo in buona forma all'ultima boa di virata. Ma poi abbiamo visto la vecchia brezza marina a metà di Capri e ci siamo detti "spingiamo e vediamo cosa succede". Non ci sarà un peggioramento". "Bella Mente" ha condotto la rotta d'altura fino al traguardo, tagliando il traguardo per prima a soli 14 secondi da "Galateia". Nella classe Maxi Grand Prix, il suo tempo è stato corretto a 19 minuti davanti a "Proteus" e a "North Star" di Peter Duben.

Il Trofeo multiscafi va ad Highland Fling

Tre maxi-cat partecipano al Trofeo Multiscafi alla Tre Golfi Sailing Week, dove il Gunboat 80 "Highland Fling 18" di Lord Irvine Laidlaw ha battuto "Allegra" di Adrian Keller e il Gunboat 72 "Layla" della famiglia Nisbet nella prova di Capri. Ned Collier Wakefield, tattico di Highland Fling 18, ha commentato: "È stata una regata pazzesca. È stata una giornata reattiva e abbiamo beneficiato del fatto che le grandi barche davanti a noi ci hanno mostrato i buchi, permettendoci di starne fuori. Considerando che non abbiamo regatato per un anno, non abbiamo lasciato molto indietro". Il Campionato Europeo IMA Maxi prosegue con altre regate fino al 28 maggio, mentre gli equipaggi si preparano per le giornate rimanenti che determineranno i vincitori assoluti di tutte le classi.

Risultati Regata dei Tre Golfi:

Maxi 1:

• 1° Galateia (David M Leuschen/Chris Flowers): Arrivo e vittoria IRC
• 2° V (Karel Komárek): 3:37 minuti indietro
• 3° Leopard 3 (Joost Schuijff)

Maxi Gran Premio:

• 1° Stella del Nord (Peter Dubens): Vittoria IRC
• 2ª scossa (Peter Harrison)
• 3° Django 7X (Giovanni Lombardi Stronati)

Maxi 3:

• 1° Cippa Lippa X (Guido Paolo Gamucci): Vittoria finale e IRC, sotto le 25 ore
• 2° Kallima (Paul Berger)
• 3° Sensei (Jean-Sebastien Decaux)

Maxi 4/5:

• 1° Shirlaf (Giuseppe Puttini): Arrivo 22:45, vittoria IRC
• 2° H20 (Riccardo De Michele)
• 3. Fra' Diavolo (Vincenzo Addessi)

Risultati Capri Round:

Maxi 1:

• 1° Capricorno (Alessandro Del Bono): Arrivo e vittoria IRC
• 2° La mia canzone (Pier Luigi Loro Piana): 5 secondi indietro
• 3° V (Karel Komárek): 4 minuti indietro

Maxi Gran Premio:

• 1° Bella Mente (Hap Fauth): 19 minuti di vantaggio dopo l'IRC
• 2. proteo (George Sakellaris)
• 3° Stella Polare (Peter Dubens)

Maxi 3:

• 1° Manticore (Premio Franz Baruffaldi/Silvia De' Longhi): Quarto assoluto
• 2° Kallima (Paul Berger)
• 3° Sensei (Jean-Sebastien Decaux)

Maxi 4/5:

• 1° Fra' Diavolo (Vincenzo Addessi)
• 2° Yoru (Luigi Sala)
• 3° Ostrica blu (Luca Scoppa)

Trofeo multiscafi:

• 1° Highland Fling 18 (Lord Irvine Laidlaw)
• 2° Allegra (Adrian Keller)
• 3. Layla (famiglia Nisbet)