La regata è stata annullata prima di iniziare. Jannes Llull ne ha approfittato: una qualificazione spontanea a 1.000 miglia nautiche per la Mini Transat. Ha scritto le sue esperienze per YACHT. Si tratta di onde anomale dietro Cap Corse, di un problema elettrico che lo ha fatto strappare i capelli e di preziose intuizioni che hanno avvicinato il nuovo arrivato al suo grande obiettivo della Mini Transat 2027.
Qualificazione di 1000 miglia nautiche invece della prima regata in solitaria
"In realtà doveva essere la mia prima regata in solitario. Invece, ero sul pullman Flixbus per Genova quando è cominciata a girare la voce: la regata era stata annullata. Gli organizzatori avevano dimenticato di organizzare i tracker. Dieci barche provenienti da tutta Europa erano a Genova per una regata che non si sarebbe svolta.
Invece di iniziare il viaggio di ritorno, ho approfittato della situazione. Il tempo era libero, la barca era a Genova e la qualifica di 1000 miglia nautiche per la Mini Transat è flessibile in termini di tempo. Così, con breve preavviso, ho richiesto il mio itinerario con Classe Mini. Inizio a Genova, arrivo a Sanary-sur-Mer e ricevo la conferma il giorno stesso della partenza. Appena in tempo, come sempre.
La barca era completamente carica. In realtà avevo fatto i bagagli per una regata, con tutto ciò che doveva rimanere a terra ancora a bordo. Attrezzatura da corsa, un GPS di riserva che non era ancora stato installato, roba in ogni angolo. Non avevo mai navigato così pesantemente. Ma eccoci qua.
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Dalla calma all'onda tagliente
I primi tre giorni vanno bene. C'è molta calma, ma l'atmosfera a bordo è rilassata. Ho uova, un secchio di frutta e molti snack. Si potrebbe definire cibo di lusso per un mini 6,50. La rotta porta lungo la costa italiana, verso la costa corsa, poi fino a Capo Corso e poi inizia la prima vera prova.
Le previsioni parlavano di 20-25 nodi. Quello che mi ha accolto dietro il promontorio sono stati 25 nodi con raffiche fino a 35, più una corrente che andava controvento. Il risultato: un'onda corta e ripida, alta più di due metri, un'onda choppata come non ne avevo mai viste prima. Tutto tranne che divertente al traverso.
Quando l'elettricità è in sciopero
Inoltre, un cavo USB si bagna nella barca. Non si carica più nulla. Niente barometro, niente lampade frontali, niente cellulare, niente computer portatile, niente bollettino meteorologico, a 850 miglia nautiche dall'arrivo. Mi giro. Dietro il promontorio c'è un piccolo ancoraggio, riparato, almeno sulla carta. In realtà, il fondo sabbioso è pieno di alghe e l'ancora ci mette un sacco a tenere.
Due del mattino, quattro ore di sonno e poi cerco di riparare il cavo. Quello che non capisco subito è che sto usando la bomboletta spray sbagliata. Invece dello spray per contatti, lo spray al teflon finisce su tutti i connettori. Due giorni dopo, noto una pellicola bianca su tutto. Entrambe le bombolette sono bianche, entrambe hanno un aspetto simile.
Si sbaglia solo una volta.
Questo vale per la qualificazione del Mini-Transat 2027.
- Se volete partecipare alla Mini Transat del 2027, dovete navigare per 1.000 miglia nautiche in solitaria e senza scalo.
- Inoltre, devono essere dimostrate 1.500 miglia nautiche in mini regate.
- La qualificazione deve avvenire nello stesso mini con cui si naviga la Transat.
- Per l'edizione 2027 è già ufficiale: la Mini Transat si svolgerà da La Rochelle a Salvador de Bahia.
"Più difficile da digerire del vento".
Rimango all'ancora per 20 ore. Mentalmente sono alla fine. Col senno di poi, la stazione sembra quasi ridicola, ma a dire il vero ero sul punto di entrare in porto. Il porto era proprio davanti a me, il molo a portata di mano. Avevo perso la finestra meteorologica che avevo scelto per la traversata verso Maiorca. L'itinerario era passato da nove giorni a quattordici o quindici. Questo era più difficile da digerire del vento.
A un certo punto, il cavo funziona di nuovo a metà. Collego tutto, ricarico i dispositivi importanti e riparto. Uso il cellulare il meno possibile, lo accendo brevemente, carico le previsioni del tempo e lo spengo di nuovo. Le notti sono abbastanza luminose da poter fare a meno della lampada frontale.
Per saperne di più su Jannes Llull e il suo progetto Mini Transat, troverete qui.
Seguono due giorni di calma in mare aperto, da qualche parte al largo della Corsica. 0,7 nodi di vento. 60 miglia nautiche in due giorni. Non una sola barca in lungo e in largo, nessuna nave container, nessun pescatore, niente. Ma i delfini. Cerco di accettarlo. Alla fine ci riesco. Quando arriva, inizio a riordinare la barca: rattoppo un piccolo buco nel fiocco, sventro parti del pozzetto, riparo lo spinnaker. Un giorno lavoro solo perché c'è qualcosa da fare e non posso fare altro.
Le miglia cadono con il vento
Appena arrivo all'altezza della Sardegna, si alza il vento. Finalmente. Dieci, poi quindici nodi, 36 ore di spinnaker e improvvisamente il mondo è un posto diverso. Tonni. Barracuda. Una specie di pesce spada che salta fuori dall'acqua accanto alla prua. Tartarughe. Poco prima di raggiungere Maiorca, mi immergo addirittura sotto la barca per recuperare un cucchiaio di metallo che si era incastrato nella scatola della chiglia e che ha vibrato contro la mia chiglia per tutto il tempo. In mezzo al mare, nel vuoto azzurro, sotto la mia stessa barca. Un'esperienza strana e bellissima.
Al largo della costa spagnola, poco dopo il tramonto, spinnaker issato, dieci nodi di vento, una fontana d'acqua davanti al sole. Balene. È stato un vero momento. E poi per sbaglio navigo su una spiaggia con 5 nodi di vento al traverso. Mi sono addormentato, non ho sentito la sveglia, la barca gira automaticamente grazie alla chiglia e sono ripartito. Terra davanti a me, mare alle spalle, accanto a me un signore anziano che continua tranquillamente la sua nuotata. Certi momenti non si possono programmare.
Ostacoli mentali e importanti lezioni apprese
Le ultime 100 miglia nautiche sono di nuovo difficili. Le previsioni meteo cambiano durante la notte, il vento da ovest previsto non si concretizza. Invece: due ore di vento da una direzione, poi calma, poi vento dall'altra direzione. Tutte le vele vengono utilizzate a un certo punto: genack, spinnaker, storm spinnaker, solo randa e fiocco. Arrivo a Sanary la mattina del 29 maggio. 14 giorni, 3,7 nodi di velocità media, 1170 miglia nautiche. Qualifica superata.
Cosa rimane? Soprattutto: bisogna imparare a lasciar andare le routine. Non ignorate le previsioni del tempo, ma smettete di legare il vostro umore ad esse. Quando il conto alla rovescia passa da nove a quattordici giorni e ci si chiede ogni sera "quando arriverò finalmente", è questa la cosa più faticosa, non la stanchezza in sé.
E la parte più rilassante è stato il periodo senza ricezione. Cinque giorni tra la Corsica e Minorca, due giorni e mezzo tra Maiorca e la Spagna sono stati i momenti più tranquilli dell'intero passaggio. Si naviga e basta.
Il tempo sarà quello che sarà. Non è più possibile ricalcolarlo.
La Mini Transat sarà di quindici o venti giorni nell'Atlantico, senza servizio meteo, senza internet. Le qualifiche sono state la migliore preparazione senza averle programmate, non perché le condizioni fossero le stesse o ci fosse molto vento, ma perché sono state mentalmente impegnative.
