Imoca: "Diverso da tutti gli altri" - Il nuovo razzo di Kojiro Shiraishi

Questo dovrebbe essere un Imoca? Questa domanda è stata posta da alcuni curiosi alla prima presentazione del nuovo "DMG Mori" per l'omonimo team guidato dallo skipper giapponese Kojiro Shiraishi. Amici, familiari e rappresentanti dei media sono rimasti impressionati dall'anteprima della barca nera e rossa. Il design si differenzia notevolmente da quello dei precedenti Imoca, sia dal punto di vista visivo che da quello dei contenuti.

Un altro tipo di Imoca: "DMG Mori Global One".

Per il 59enne Kojiro Shiraishi, il capitolo finale della sua carriera Imoca inizierà con la nuova costruzione realizzata presso Multiplast. Il giapponese ha dichiarato alla presentazione: "Questa sarà la mia ultima barca, quindi voglio che sia qualcosa di speciale". A prima vista, ci è riuscito. Attivo sul palcoscenico di Imoca dal 2016, il tre volte partecipante al Vendée Globe Kojiro Shiraishi attacca ancora una volta con un progetto straordinario.

La prima regata per il team di Shiraishi, come per Boris Herrmann e il Team Malizia, sarà l'Ocean Race Atlantic da New York a Lorient, Finora si sono iscritte sei squadre di quattro persone per la partenza del 1° settembre.. La forma dello scafo di "DMG Mori Global One", ha detto Shiraishi alla presentazione, "è sicuramente molto diversa dalle altre barche. Ho chiesto a Guillaume Verdier e al suo team di pensare liberamente, di sviluppare liberamente le idee, senza limiti. Ed è così che ci siamo ritrovati qui".

Il team DMG Mori è convinto del nuovo design. Il comunicato relativo alla prima presentazione recita: "A prima vista, la forma dello scafo del nuovo Imoca ricorda lo scafo centrale di un trimarano, progettato per facilitare l'imbarcazione a salire sui foil, colpire le onde in modo meno violento e ridurre la superficie bagnata e la resistenza aerodinamica".

Una scelta progettuale coraggiosa per un nuovo percorso

Inoltre Il maestro del design Guillaume Verdier sa che con questo progetto il suo team sta aprendo nuove strade nel mondo Imoca. L'uomo che ha vinto l'America's Cup, che ha fatto volare oggetti come la nuova "Gitana 18" o di mega yacht come Lindsay Owen-Jones maxi "Tappeto Magico" di 100 piedi ha detto: "È completamente diverso, il che fa sempre un po' paura". A questo nuovo edificio va riconosciuto il coraggio dei suoi padri.

Gli osservatori attenti del nuovo "DMG Mori" hanno subito pensato al tema del "trambusto" della Coppa America: la sagomatura degli scafi sul lato inferiore, che ha lo scopo di ottimizzare l'immersione in acqua della barca e, soprattutto, il suo decollo. Verdier dice: "Abbiamo lavorato molto sugli stampi e abbiamo pensato che ci fosse una nuova possibilità, dato che in realtà le barche non si inclinano molto per la maggior parte del tempo".

Verdier approfondisce quest'idea e spiega: "Abbiamo progettato le barche per poggiare, ma non è così che navighiamo quando facciamo il giro del mondo. Così abbiamo spinto nella direzione opposta. Abbiamo progettato un foil più verticale. Non è solo lo scafo. Tutto è integrato: il foil, l'aerodinamica, il timone...". La mente visionaria di Verdier vede il progetto DMG Mori come un colpo di fortuna.

Siamo molto felici che le persone si fidino di noi per provare questo nuovo approccio. È emozionante. Un po' spaventoso, ma molto eccitante!". Guillaume Verdier.

Secondo Verdier, Kojiro Shiraishi è stato molto aperto e ha sostenuto il suo team nel provare qualcosa di nuovo: "È incredibile che si sia fidato così tanto di noi durante questo processo". Il nuovo design ha anche un piacevole effetto collaterale. Verdier dice: "I velisti hanno sofferto molto con le barche precedenti. Speriamo che ora la sensazione sia più simile a quella di navigare su un multiscafo. Solo con molta meno superficie bagnata. Dovrebbe essere molto diverso. Pensiamo che sia molto promettente".

Un nuovo capitolo nella storia del design di Imoca

Il team manager Jacques Caraës è fiducioso sul nuovo "DMG Mori Global One": "È un nuovo capitolo del progetto Imoca. La barca dovrebbe essere molto stabile e salire prima sui foil. Almeno lo speriamo!". Samantha "Sam" Davies, che sostiene la squadra di regata e fa parte del team di velisti della Ocean Race Atlantic, ha un'opinione simile. L'esperta britannica di Imoca, che vive in Francia, ha dichiarato: "Possiamo notare immediatamente il nuovo sviluppo nella forma dello scafo, che è diverso da tutti gli Imoca che navigano oggi".

Sarà divertente imparare a navigare con lei. In teoria, è una forma di scafo che colpisce molto meno l'acqua e sventa molto prima". Samatha Davies

Il nuovo "DMG Mori Global One" sarà ulteriormente ottimizzato a Lorient per circa un mese prima di essere varato per la prima volta alla fine di giugno. La Ocean Race Atlantic sarà quindi la prima regata importante del programma a partire dal 1° settembre. Il trasferimento a New York è previsto per l'inizio di agosto.

Le squadre partecipanti, che comprendono Il Team Malizia di Boris Herrmann con l'allora quasi nuova "Malizia 4". e l'equipaggio di Francesca Clapcich su "11th Hour Racing" (ex "Malizia 3"), vedrà il team transitare sotto l'ombrello dell'Ocean Race come primo prezioso reality check sulla rotta della più importante regata a squadre del mondo: La 15ª edizione della Ocean Race parte il 17 gennaio 2027.