Tanis von der Mosel Race: «Rafale» in testa, rottura dell'albero su «Om»

Alla partenza, dodici imbarcazioni hanno formato la compatta flotta della prima edizione della Tanis von der Mosel Race. Alcuni altri team avevano dato forfait all’ultimo momento. Probabilmente le previsioni del vento hanno spinto qualcuno a rinunciare a partecipare alla regata in queste condizioni, proprio alla vigilia delle vacanze estive. Lo skipper della “Om” Stefan Voss e il suo equipaggio hanno scelto l’emozionante sport della lunga distanza, ma a causa della rottura dell’albero, avvenuta poco meno di due ore dopo la partenza sabato a mezzogiorno, non potranno più godersi le vacanze estive con la propria barca. Ciononostante, lo rifarebbe.

Inizialmente, come nome per la nuova regata "Bucketlist" organizzata dal Kieler Yacht-Club Gara delle 400 Isole era stato previsto. Successivamente, a Tanis, è stato ribattezzato Mosel Race. Ora è al suo debutto, che assomiglia più a un battesimo del fuoco che a una piacevole gita in bicicletta tra le isole danesi.

Tanis von der Mosel Race: 700 miglia nautiche nell'arcipelago danese

Ma andiamo con ordine: l’annuncio della prima edizione della Tanis von der Mosel Race, una regata di 700 miglia nautiche da e per Kiel, aveva suscitato grande entusiasmo nel mondo della vela d’altura tedesca. Una prova nel Mar Baltico a giugno sembrava a molti una sfida ambita per i velisti d’altura. Ma con l'avvicinarsi dell'evento, le previsioni del vento hanno poi lasciato a desiderare. Alla fine, sulla lista delle iscrizioni figuravano ancora 14 squadre. Dodici si sono presentate sulla linea di partenza. Tra queste c'era “Rafale”, una navigatrice di comprovata esperienza nella caccia ai record, che recentemente aveva appena aveva vinto la regata Pantaenius Rund Skagen, sia in termini di prestazioni in mare che di calcolo.

Già durante l’allegra cena di addio nella Kaisersaal dello Yacht-Club di Kiel, le previsioni del tempo erano state l’argomento dominante della serata, poiché era stato annunciato un forte vento da ovest. Gli equipaggi di imbarcazioni molto diverse tra loro avevano però ciascuno il proprio punto di vista sulle condizioni previste. La flotta rispecchia l'intera gamma dello sport velico.

Nella parte alta della classifica si sono schierati yacht da regata ultramoderni come il J/V 43 “Vineta” di Wolf Scheder-Bieschin (nave gemella del “Red 2” di Mathias Müller von Blumencron) o il veloce Elliott 52 SS “Rafale”. Alla partenza c'erano anche racer/cruiser come il JND “Sakura” o l’A-35 “Om”, fino a performance cruiser come il Dufour 325 “Plastique” o il classico S&S Swan 57 “Kairos”.

Cercato e trovato: la gara di fondo della Crew proprio dietro l'angolo

Le motivazioni che hanno spinto gli equipaggi a partecipare, invece, erano molto simili: tutti hanno cercato e trovato, con la Tanis della Mosel Race, la sfida di un lungo percorso da affrontare al completo proprio a due passi da casa, a Kiel. Il percorso conduce gli audaci Dal 13 giugno, in senso antiorario intorno a tutte le isole danesi. Bornholm e le “Isole dei piselli”, Læsø e Årø, devono essere lasciate a babordo. La regata si svolgerà in due gruppi ORC.

Il giorno della partenza si è verificato ciò che gli equipaggi già sapevano: il mare al largo di Kiel era agitato, con raffiche di vento, cielo coperto e pioggia. Il vento da ovest annunciato era già presente. Al momento della partenza, presso il faro di Kiel si registravano già ben oltre 20 nodi. E la tendenza era in aumento. La partenza si è svolta in modo controllato: “Rafale” e “Vineta” hanno fatto ciò che fanno i cavalli da corsa quando si aprono le porte dei box: hanno tagliato la linea di partenza in corrispondenza del pin end allo zero. Il resto della piccola flotta ha iniziato la lunga distanza in modo un po' più conservativo.

Con un vento al traverso ci siamo diretti fuori dalla baia interna. In quell’occasione, la “Rafale” di Henri de Bokay – a tre vele con jib top, J3 e trinchetta interna – offriva uno spettacolo imponente. Non è stata una sorpresa che il gruppo, molto eterogeneo, si sia rapidamente distanziato. All’altezza della zona di separazione del traffico sono poi iniziate le onde. Si è quindi proceduto con un vento ben superiore ai 20 nodi su una rotta VMG sottovento.

Si è spezzato l'albero della “Om”, l'equipaggio è illeso

A poco meno di due ore dalla partenza, sabato, l’equipaggio dell’“Om” è stato colpito dallo shock causato alla rottura dell’albero. Il proprietario e skipper Stefan Voss aveva appena concluso con successo la Baltic 500 insieme a Tim Kröger e ora era impegnato nella Tanis von der Mosel Race con un equipaggio di cinque persone. "Eravamo partiti con controllo e stavamo andando davvero veloci", racconta Voss dell'inizio della regata. L'equipaggio navigava con A5 e randa con un vento di circa 25 nodi, quando un piccolo scivolone del timoniere tra le onde ha portato a un breve sottovento della prua.

«L'attrezzatura si è crollata su se stessa. Per fortuna nessuno si è fatto male», racconta Stefan Voss. Anche le battagliette e le panche di poppa sono state schiacciate dal peso dei detriti caduti. L'equipaggio, rimasto illeso, ha capito subito che non c'era nulla da recuperare. Con seghe speciali, grandi tenaglie e coltelli si sono messi al lavoro per smontare l’attrezzatura, che aveva solo tre anni ed era sottoposta a regolare e accurata manutenzione, e per affondarla per motivi di sicurezza sia per l’equipaggio che per l’imbarcazione. La procedura, triste ma eseguita con concentrazione e rapidità, è durata circa mezz’ora.

In barca era rimasto solo un moncone. L'equipaggio è poi riuscito, con le proprie forze, a raggiungere il porto di Strande circa tre ore e mezza dopo. In precedenza, lo skipper aveva informato le imbarcazioni vicine che non era necessario alcun aiuto esterno. “Una piccola motovedetta di soccorso ci ha comunque contattati. Li ho ringraziati e ho chiesto loro di tenerci d’occhio. C’era davvero vento e mare contrario. Se il motore si guasta, ci si può ritrovare improvvisamente in una situazione di emergenza in mare”, ha spiegato Voss.

Il “Rafale” detta il ritmo alla Tanis von der Mosel Race

Per l’Archambault, costruita nel 2009, si è trattato della prima rottura dell’albero. All’inizio non è stato possibile individuarne la causa esatta. «Ogni inverno smonto tutto e controllo l’albero. Ma in un aggeggio di alluminio del genere non ci si può mai addentrare completamente”, rifletteva Stefan Voss il giorno dopo l’incidente, che è costato a lui e al suo equipaggio non solo la regata, ma anche le vacanze estive programmate con la propria barca, mentre la nave gemella “Skuum” – a circa mezzo miglio a poppa rispetto alla “Om” al momento della rottura dell’albero – continuava la regata.

La regata ha messo a dura prova anche gli altri equipaggi, per alcuni forse troppo. Domenica pomeriggio, 26 ore dopo la partenza di sabato, erano ancora in gara otto imbarcazioni. In testa sfrecciava “Rafale” con lo skipper Klaas Höpcke. Anche il loro navigatore di grande esperienza, Robin Zinkmann, già alla vigilia della regata sapeva che sarebbe stata “la gara più dura che il nostro equipaggio abbia mai affrontato”.

Nel frattempo, anche l’equipaggio della “Vineta”, con la randa A6 strappata, è giunto a Marstal. Quando “Rafale”, dopo 16 ore, alle 2 di domenica mattina ha doppiato Christiansø, la JPK 10.30 “Alma Roberta 2” era già salpata verso Warnemünde con la randa strappata. Clicca qui per accedere al Race Tracker della Tanis von der Mosel Race 2026. Domenica pomeriggio il “Rafale” era diretto verso l’Øresund, mentre la maggior parte della flotta rimanente avanzava a fatica a nord di Bornholm.

Tanis della Mosel Race: «Un’ottima idea, che va mantenuta!»

Il fatto che la prima edizione della Tanis von der Mosel Race si sia rivelata così impegnativa ha posto e continua a porre grandi sfide agli organizzatori e ai partecipanti. L'idea alla base di questa regata d'altura rimane comunque valida. Lo ha sottolineato anche Mathias Müller von Blumencron, che ha già partecipato a molte regate importanti come la Fastnet Race o, in diverse occasioni, alla Normandy Channel Race ha partecipato. Anche lo skipper della “Red 2” voleva partecipare alla nuova regata con il suo equipaggio, ma poi, viste le previsioni del vento e per proteggere il proprio materiale, ha deciso di rinunciare alla partenza.

Mathias Müller von Blumencron ha dichiarato: «Ci sarebbe piaciuto disputare una bella sfida con “Rafale” e “Vineta”. Ma il rischio per l’attrezzatura, non per l’imbarcazione in sé, mi sembrava troppo elevato. È comunque fantastico che abbiano preso il via a questa regata. È un’idea fantastica e spero che venga mantenuta. Forse in futuro si potrebbe pensare di introdurre un po’ più di flessibilità. Ho portato a termine molte Normandy Channel Race, ma nessuna è stata disputata per l’intera distanza perché gli organizzatori hanno anticipato il traguardo o modificato il percorso. Forse, in condizioni molto difficili, non è necessario circumnavigare tutte le isole danesi.”