Baltic 500: "Red 2" in testa alla maratona del Mar Baltico, sette compiti finora

I favoriti erano in testa dopo la prima notte: il J/V 43 "Red 2" di Mathias Müller von Blumencron era in testa all'ottava edizione della Bltic 500 la mattina del 15 maggio. Con a bordo il co-skipper Cole Brauer di Boris Herrmann, lo skipper di Amburgo aveva optato per la "chiamata Svezia" all'ingresso nell'Öresund, così come Wolf Scheder-Bieschin e Arnt Bruhns sulla gemella di classe "Vineta". Entrambi gli equipaggi sono entrati nell'Örseund tra la piccola isola di Saltholm e la costa occidentale svedese.

Il tracking dell'ottava edizione della Baltic 500 è disponibile qui.

Gli altri "big" in testa al campo hanno preso una decisione diversa: lo Shogun 50 "Fantastic 4", il Solaris 50 "Faju" e il Pure 49 "Gorre", che ha superato Santholm sulla sua costa occidentale. "Red 2" ha sfruttato al meglio la divisione in testa, mantenendo un vantaggio di cinque miglia nautiche su "Fantastic 4" con Peter Blovig e Jakob van Ohlen e di sei miglia nautiche su "Vineta" 27 ore dopo la partenza.

Con la potenza e lo spirito di Cole Brauer: "Red 2" conduce la Baltic 500

La prima notte è stata "molto rilassata" per l'equipaggio di "Red 2". Mathias Müller von Blumencron ha dichiarato: "Abbiamo usato la notte per dormire un po' in vista della seconda parte della gara". L'equipaggio appena formato con Cole Brauer per la Baltic 500 sta andando molto bene. Lo skipper ha dichiarato: "Il lavoro di squadra è ottimo, Cole ha tanta esperienza e la sua potenza e il suo spirito sono impressionanti".

Anche l'armatore di "Red 2" è soddisfatto delle prestazioni dei due veloci J/V 43: "È fantastico vedere come si comportano le nostre barche, 'Vineta' e 'Red 2'. Dopotutto, non siamo regatanti nudi. La seconda parte sarà dura, soprattutto per le barche più piccole". Mathias Müller von Blumencron ha commentato i primi sette compiti di regata all'inizio del secondo giorno della Baltic 500: "Possiamo capire che non vogliate fare tutto questo da soli".

Molto prima del Passaggio dell'Öresund, le barche di medie e piccole dimensioni, in particolare nel variegato campo dei Baltic 500, avevano già perso a Fehmarnsund. "Il Fehmarnsund è stato un inferno per la maggior parte della flotta. Solo il gruppo di testa è riuscito a mettersi in salvo", ha riferito il due volte circumnavigatore Tim Kröger sulla sua prima partecipazione alla Baltic 500 come co-skipper sull'Archambault A-35 "Om" di Stefan Voss.

Le prime finiture sono previste per sabato pomeriggio

I team che seguivano arrancavano sotto gennaker con un leggero vento da sud-ovest, mentre a poche miglia nautiche davanti a loro i grandi galoppavano con un vento da sud-est. Tuttavia, i problemi di giovedì erano ormai un ricordo del passato già da venerdì. Molte barche sono riuscite a consolidare le loro posizioni, anche se i leader si sono allontanati.

Venerdì all'ora di pranzo, Tim Kröger ha dichiarato: "Questa mattina, dopo Klintholm, vicino alle scogliere di gesso, abbiamo lavorato molto duramente sul percorso e lo abbiamo seguito. All'inizio non sembrava molto buono, ma poi siamo riusciti a fare buoni metri. Lo stesso vale anche per Faxe-Bugt. Ma il viaggio è ancora lungo. Ora ci stiamo dirigendo più o meno "in linea retta" verso l'Öresund perché abbiamo gestito bene la virata. Il nostro percorso prevede attualmente l'arrivo nel pomeriggio di domenica".

Gli organizzatori prevedono che le prime barche taglieranno il traguardo fino a un giorno prima. Ma anche loro hanno ancora qualche ostacolo da superare. Matthias Schernikau e Urs Kohler sul Pure 49 "Gorre", che navigava tra i primi cinque, non vedevano l'ora che sorgesse il sole dopo la prima notte. Urs Kohler ha detto venerdì mattina presto: "Il sole sta sorgendo. E si possono ancora vedere gli altri. Siamo ancora in corsa! Abbiamo 13 nodi di vento e stiamo già viaggiando di nuovo a nove nodi".

Velisti Imoca su un Class40: gioco pesante con venti leggeri

I velisti Imoca Andreas Baden e Scabolcs Weöres, a bordo del Class 40 "Cantaloop40", hanno avuto un po' più di problemi di recente. Andreas Baden ha scritto in un messaggio da bordo venerdì mattina: "Siamo appena al largo di Copenaghen. Abbiamo avuto venti molto leggeri da ieri sera, da un nodo e mezzo a sei nodi, che non sono la forza di questa barca".

Kieler ha spiegato più in dettaglio: "La Class40 è stata originariamente progettata per le regate atlantiche sottovento, quindi le barche hanno uno scafo relativamente largo (4,5 m) con una carena piatta sotto l'acqua. Questo comporta un'ampia superficie bagnata dall'acqua e quindi una maggiore resistenza, soprattutto con venti così leggeri. Con il vento leggero la barca è praticamente incollata all'acqua. Ma il vento dovrebbe aumentare da mezzogiorno di oggi. A quel punto potremo sfruttare i punti di forza di questo progetto e speriamo di recuperare le posizioni perse da ieri sera".

Alla fine, il "Cantaloop40" si è piazzato al dodicesimo posto, un posto davanti all'Archambault A-35 "Om" di Stefan Voss e un posto dietro al Knierim 33 "Zephyr" di Steffen Müller e Jens Langwasser. Dal sesto al decimo posto si sono classificati il Pogo RC "MarieJo" con Tobias Brinkmann e Sönke Boy, il nuovo JPK 10.50 con Jonas Hallberg e Jonas Hiller, il First 36 "Salicornia" con Arno Böhnert e Christian Heermann, lo svedese XP-44 "Xar" con Rikard Roth e Lars Jörnvi e il danese First 36 SE "The Beast" con Jan B. Hansen e Per Cederberg.

Alta densità di potenza nel Baltico 500

Arno Böhnert aveva già riferito sulla partenza poco dopo l'inizio della Baltic 500: "La prima sfida di quest'anno è stata che c'era un solo gruppo di partenza con una partenza di bolina. Quasi 50 barche a due mani su una sola linea con una boa di bolina a 0,5 miglia nautiche di distanza: sì, ci sarà molta gente! Molto affollato! Avevamo circa mezzo metro di distanza tra le barche. Tutto ha funzionato bene. In realtà è stato un inizio molto bello."

La navigazione è molto sportiva, ma anche molto corretta". Arno Böhnert

Anche Böhnert vede nel freddo la sfida più grande della Baltic 500 di quest'anno. Ha detto: "Farà dannatamente freddo. Può sembrare strano. Ma bisogna mantenere la concentrazione per giorni e superarlo per ottenere il massimo dalla barca e da se stessi. Ed è quello che bisogna fare con la densità di potenza che viaggia qui". Cliccare qui per l'elenco dei partecipanti alla Baltic 500.

L'esperto velista a due mani Böhnert ha dichiarato: "La Baltic 500 si è sviluppata in modo pazzesco. Basta guardare come è organizzato il campo di regata. Quante barche in questo campo hanno partecipato alla regata più volte o addirittura sono partite con barche nuove e per il resto stanno navigando a un livello molto alto in doppio, allora si capisce che l'evento è da prendere molto sul serio in termini sportivi."

Operazione intensiva Baltico 500: tutte le vele alzate

Nel primo pomeriggio di venerdì, il co-skipper di "Salicornia" Arno Böhnert ha riferito: "Le cose stanno andando bene. Abbiamo cambiato parecchie vele. Nell'inventario delle vele avevamo A 1.5, A 2, A 5 , J 0, J 1, il GS e la vela di strallo dello spinnaker. Non ci è rimasto molto che possa essere issato. Ma credo che le altre due che abbiamo ancora debbano arrivare".

È sicuramente una gara intensa. È molto divertente! Abbiamo il tempo migliore". Arno Böhnert

A terra, il comitato di regata e gli organizzatori dello Yacht Club Strande tengono sotto controllo il campo di regata. Rasmus Töpsch ha dichiarato dopo la prima notte: "La migliore citazione finora è stato il messaggio dei due Lucas (ndr: Luca Mayer e Luca Leidholdt sul Dehler 30OD "Play Harder"). Hanno detto che i fronti di pioggia che hanno vissuto erano un sogno di febbre. Tutto sommato, il freddo si è fatto sentire. È un peccato che anche il secondo Mini sia fuori, ma è comprensibile. Non avevano abbastanza pressione nella capanna".

La dichiarazione si riferisce al fatto che il tempo limite per la Baltic 500 scadeva alle 12.00 del 18 maggio e le barche più piccole del campo avevano poche possibilità di completare il percorso entro i tempi previsti. Secondo il cofondatore della Baltic 500, Rasmus Töpsch, "Hedda II" merita una menzione speciale. Sul JPK 10.30, il team misto di Juliane Hausmann (Spiekerooger Segelclub) e Jonathan Wille (Blankeneser Segel-Club) ha dato battaglia. Finché Charlotte Schneider e Konrad Streit non hanno rinunciato alla sorella di classe "Renterbank", secondo Töpsch, "anche le due barche hanno combattuto bene".