America's Cup: Il Defender svela il nuovo yacht - i concorrenti sono scioccati?
- Passo importante verso la 37a America's Cup: "Un momento molto significativo".
- Nessun salto quantico: evoluzione significativa del modello "Te Rehutai"?
- Queste innovazioni caratterizzano lo yacht da regata per la 37ª America's Cup
- I nuovi foil saranno fondamentali per la difesa della Coppa?
Prua rossa, scafo nero e il familiare design kiwi turchese e nero con foil luminosi: ecco come si è presentato il nuovo AC75 di Emirates Team New Zealand questo venerdì nell'area esterna del campo di squadra neozelandese. Poco prima del battesimo di "Luna Rossa" del team italiano Luna Rossa Prada Pirelli questo fine settimana e del battesimo dell'AC75 di Emirates Team New Zealand. nuove auto da corsa di Alinghi Red Bull Racing la settimana prossima, i Kiwi hanno mostrato il loro orgoglio sotto un cielo bianco e blu. Nonostante lo svelamento a sorpresa e senza annuncio, la concorrenza dei Design non essere troppo scioccati.
Passo importante verso la 37a America's Cup: "Un momento molto significativo".
"Questo è sempre un momento molto significativo per ogni team. La prima volta che la barca da regata esce dal capannone e vede la luce", ha detto Kevin Shoebridge, COO di Emirates Team New Zealand, quasi con un po' di riverenza. Non lo sa solo colui che ha fatto parte di tutti i team neozelandesi che hanno vinto l'America's Cup per quattro volte, dalla prima vittoria nel 1995: "Questi momenti sono tra i più rivelatori di ogni campagna. Gran parte della campagna dell'America's Cup si svolge a porte chiuse e nel più stretto riserbo su progetti e piani, ma arriva sempre il momento in cui bisogna scoprire le proprie carte".
"It" è il nuovo razzo kiwi che difenderà l'America's Cup al largo di Barcellona dal 12 al 21 ottobre. La terza e ultima pre-regata della 37a America's Cup, che si terrà dal 22 al 25 agosto sul palcoscenico della Coppa di Barcellona, fornirà le prime informazioni serie sulle sue prestazioni, quando i Kiwi si confronteranno per la prima volta con tutti gli sfidanti sulle loro nuove barche. La serie di challenger della Louis Vuitton Cup inizierà il 29 agosto.
Prima della presentazione odierna, il monoscafo foiler AC75 del neozelandese era stato trasportato al buio dal cantiere navale del team a North Shore al campo del team a Wynyard Point, dove si è svolto un intenso programma di allestimento. Kevin Shoebridge ha spiegato: "È da molto tempo che abbiamo segnato sul calendario la data in cui vogliamo montare l'attrezzatura sulla barca. È sempre importante raggiungere questi traguardi significativi, che ovviamente richiedono un'enorme quantità di dedizione, impegno e duro lavoro da parte di tutto il team".
Nessun salto quantico: evoluzione significativa del modello "Te Rehutai"?
Shoebridge ha continuato: "È un giorno di grande orgoglio, ma abbiamo ancora una montagna da scalare nei prossimi sette mesi per difendere con successo l'America's Cup in ottobre, quindi c'è ancora molto da aspettare come team". Parte del lavoro sarà il trasporto della barca a Barcellona.
Non si sa ancora quando avverrà. Il recente lancio è avvenuto a sorpresa e senza alcun annuncio o fanfara. I neozelandesi stanno indubbiamente ponendo un punto esclamativo e offrendo un forte contrasto con la Alinghi-Launch, che ha incluso uno spettacolo di un gruppo teatrale e il ha fatto scalpore.
Anche dal punto di vista del design, Team New Zealand ha riservato poche sorprese: a prima vista, il nuovo velivolo è apparso quasi identico all'imbarcazione vincitrice dell'edizione precedente, che era stata rielaborata come barca da allenamento. Anche a una seconda occhiata, non ci sono innovazioni radicali; invece di un salto di qualità, lo yacht ancora senza nome sembra più una sensibile evoluzione del modello "Te Rehutai".
Queste innovazioni caratterizzano lo yacht da regata per la 37ª America's Cup
"Anche se oggi non abbiamo svelato tutte le nostre carte, questo dà a tutti un'indicazione del nostro percorso progettuale", ha dichiarato Kevin Shoebridge. Il più evidente di questi indizi è il linguaggio progettuale significativamente più rotondo in quasi tutte le aree della barca. Non ci sono spigoli duri nella zona di passaggio tra i ponti, nella sezione di poppa o sul bottazzo. Il nuovo AC75 appare snello e come se provenisse da un unico stampo. La prua a V si discosta leggermente da questo aspetto, con un bordo subacqueo estremamente affilato che sfocia in un mini-busto. Questo aspetto è stato visto anche in una forma molto più aggressiva sul "BoatOne" di Alinghi.
Anche l'attuale bussola, cioè il rigonfiamento dello scafo subacqueo che assomiglia a una lunga chiglia, è meno pronunciata ed è invece più integrata nella forma generale dello scafo. Più a poppa, tuttavia, diventa sempre più evidente. In generale, questo ha lo scopo di garantire la galleggiabilità e di impedire principalmente la circolazione del vento sotto lo scafo. In questo modo, la barca da regata agisce più come un tutt'uno con il vento, equalizzando il più possibile la pressione tra il lato sopravvento e quello sottovento. Il cupper viene quindi fatto volare il più piatto possibile sopra la superficie dell'acqua, cosa possibile anche su una barca da regata. video del primo colpo di prova.
Nonostante le difficili condizioni dell'onda, che fanno prevedere un volume maggiore nella sezione di prua, il Cupper di Team New Zealand appare più slanciato e piatto del suo predecessore proprio in questa zona. Tuttavia, questa impressione potrebbe essere dovuta anche ai pozzetti leggermente più alti, che non possono essere risolti sulla base delle immagini pubblicate finora. Tuttavia, ciò potrebbe essere logicamente spiegato dalla maggiore richiesta di spazio per i ciclisti ri-autorizzati.
I nuovi foil saranno fondamentali per la difesa della Coppa?
Allo stesso tempo, il numero dell'equipaggio per la 37a America's Cup è stato ridotto da dodici a otto marinai, con un risparmio di peso e un design di poppa più aerodinamico. Anche i neozelandesi ne approfittano, accorciando notevolmente i pozzetti delle capsule laterali, ma lasciando che il rivestimento scenda lentamente fino allo specchio di poppa. Alinghi ha scelto la strada più radicale e ha rifinito il pozzetto con un bordo duro, forse per risparmiare ancora più peso e volume.
Nel frattempo, i neozelandesi hanno reso il loro bompresso più corto e sottile. Nei preparativi per la Coppa di Auckland 2021, si pensava ancora che vi sarebbero state attaccate vele di prua più grandi o addirittura dei code zero, ma questa idea è stata ovviamente abbandonata del tutto. Invece, ora viene utilizzato solo per un buon posizionamento dei dispositivi di misurazione, anche per il controllo dell'assetto e dei parametri del vento.
Poiché per motivi di costo è consentito un solo set di foil e il nuovo Cupper è già uscito dall'hangar con le ali, si può presumere che si tratti dei foil di "Te Rehutai". Le ali della nuova macchina da corsa, invece, sono presumibilmente ancora tenute segrete. Alinghi li aveva già montati, ma poi li aveva nascosti con uno schermo ingombrante.
In questa clip è possibile vedere per la prima volta lo yacht da regata neozelandese per la 37ª America's Cup sotto le vele:
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