In alcune località dell'isola, i diportisti che ormeggiano in porto solo per una notte devono pagare la tassa di soggiorno per due giorni interi: per il giorno di arrivo e per il giorno di partenza. Questo comporta una serie di spese, soprattutto per i diportisti che fanno scalo in diversi porti di Rügen. Nel porto di Sellin, ad esempio, circa il 30% degli appassionati di sport acquatici si ferma solo per una notte. Per una famiglia di quattro persone, questo significa altri 20,24 euro di tassa di soggiorno, oltre alla tassa di ormeggio di 20,70 euro per una barca fino a nove metri di lunghezza.
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Molti appassionati di sport acquatici si chiedono fino a che punto la tassa sia giustificata se non utilizzano la maggior parte dei servizi turistici e delle infrastrutture che vengono pagati con essa. Chi ormeggia in porto dopo una lunga giornata in acqua e vuole mollare gli ormeggi il mattino dopo, difficilmente ha la possibilità di usufruire delle offerte turistiche. Per quanto varie possano essere. Inoltre, la tassa di soggiorno non si applica a tutta l'isola. A volte si deve pagare due volte nello stesso giorno, al mattino nel primo porto e alla sera nel secondo porto, anche se si è trascorsa l'intera giornata in acqua.
Già meno visitatori giornalieri
Rieke Boomgaarden è la capitana del porto di Gager, un piccolo villaggio sull'Hagenschen Wiek, che fa parte della regione turistica Mönchgut Granitz. È lui a provare quotidianamente il dispiacere di dover riscuotere le tasse di cui non beneficia. "Da quando gestisco il porto, la tassa di soggiorno è raddoppiata. Nello stesso periodo, gli arrivi dei nostri ospiti sono diminuiti costantemente. Soprattutto per le barche con più persone a bordo. Gli ospiti pagano poi più tassa di soggiorno come tassa di ormeggio. Questo è del tutto sproporzionato per le navi passeggeri più grandi. Abbiamo già avuto delle cancellazioni perché la differenza con un altro porto dell'isola, che fa pagare solo per notte e non per giorno di arrivo e partenza, era di oltre 600 euro a notte. In questo modo non si generano nemmeno i ricavi, perché gli ospiti semplicemente non si presentano". Per il porto di Gager, gestito privatamente e che non riceve alcuna sovvenzione dalla tassa di soggiorno, le entrate derivanti dagli arrivi degli ospiti sono fondamentali.
Oneri amministrativi per gli operatori portuali
Oltre all'onere finanziario per gli appassionati di sport acquatici, la fatturazione della tassa di soggiorno comporta anche un notevole onere amministrativo per gli operatori portuali, secondo Boomgaarden. I dati di ogni appassionato di sport acquatici devono essere registrati. La situazione è complicata dalle diverse normative dei vari comuni di Rügen. Le località balneari baltiche di Sellin, Baabe, Göhren e Mönchgut hanno ora una tassa di soggiorno standardizzata. Chi lascia il porto di Gager non deve pagare nuovamente l'intera tassa di soggiorno per lo stesso giorno nel porto di Sellin. Tuttavia, questo regolamento non si applica a tutta l'isola. A differenza di Sellin e Gager, ad esempio, il regolamento di Putbus prevede che la tassa di soggiorno sia dovuta solo per il pernottamento e non per il giorno di arrivo e di partenza.
Importante fonte di reddito per i comuni
La tassa di soggiorno è un'importante fonte di reddito per i comuni. Solo il porto di Sellin genera in media 20.000 euro di tassa di soggiorno all'anno. Queste entrate sono essenziali per i comuni. Viene utilizzato per finanziare eventi, autobus e traghetti nella regione del Mönchgut Granitz, a vantaggio dei turisti rurali. Viene anche utilizzato per sovvenzionare alcuni porti. Almeno stando a quanto dichiarato dal responsabile del turismo di Sellin, Conrad Bergmann, alla NDR: "Abbiamo una capitaneria di porto, l'ufficio è presidiato ogni giorno fino alle 18.00. Il porto viene pulito ogni giorno. Il porto viene pulito ogni giorno. E non potremmo finanziare il tutto così com'è con la sola tassa di ormeggio, che è pari al prezzo di un pernottamento in hotel, anche con tutti i servizi". Ma non tutti i porti beneficiano della tassa. Boomgaarden può anche capire le critiche dei suoi ospiti, secondo i quali la tassa di soggiorno nel suo porto piuttosto remoto contribuisce a finanziare servizi che vengono offerti più lontano e per i quali non c'è tempo durante una breve sosta.
Soluzioni per il futuro
Molti operatori dei porti turistici chiedono un regolamento standardizzato che si applichi a tutta l'isola. L'obiettivo dovrebbe essere una semplice mappa che permetta ai marinai di dirigersi verso qualsiasi porto della zona senza alcuna burocrazia. Altrimenti, nel peggiore dei casi, gli ormeggi degli ospiti potrebbero diventare ormeggi permanenti e nessun velista avrebbe la possibilità di fare scalo in un porto durante il suo viaggio. Anche l'Associazione Turistica di Rügen non avrebbe alcun interesse in questo senso. Il riconoscimento reciproco della tassa di soggiorno su tutta l'isola avrebbe senso semplicemente perché gli ospiti vedono l'isola come un'unica destinazione e non capiscono perché devono pagare la tassa di soggiorno due volte in un giorno. Non è ancora chiaro quando questa soluzione sarà attuata. Forse con la legge sul turismo prevista per il Meclemburgo-Pomerania Anteriore, che prevede una tassa di soggiorno per tutti. Ma Boomgaarden è scettico. Dopo tutto, è stata la standardizzazione della tassa di soggiorno per le località balneari baltiche di Sellin, Baabe, Göhren e Mönchgut a portare all'aumento. Resta quindi da chiedersi se una fusione porterebbe effettivamente a una riduzione dei costi per gli appassionati di sport acquatici.
