La chiave è la versatilità. Più ampio è lo spettro delle possibilità di utilizzo, maggiore è l'attrattiva per una clientela moderna e universalmente orientata. Questo vale non solo per le imbarcazioni più grandi, ma sempre più anche per il settore delle piccole imbarcazioni. La combinazione di tipi classici, il mix tra imbarcazioni da baule, cabinati abitabili e daysailer con rimorchio, sembra essere promettente.
Il Pointer 22 olandese è un entusiasmante rappresentante della versatile tipologia crossover. Lunga 6,50 metri e larga solo 2,20 metri, l'imbarcazione del cantiere Geert Wijma di Heeg riprende le idee del Pointer 25 presentato nel 2014, ma ne riduce il concetto di oltre un metro in lunghezza di scafo. Rispetto alla sorella maggiore, dotata di una chiglia fissa e di una pala del timone sotto il livello del mare, il Pointer 22, più piccolo, è più flessibile in termini di personalizzazione e di utilizzo indipendente dal luogo. L'imbarcazione è facile da trasportare su strada e può essere varata da qualsiasi rampa o direttamente sulla spiaggia.
Piccolo, sportivo e rimorchiabile: la concorrenza
La tavola centrale di zavorra può essere completamente ritratta nella fusoliera e le due pale del timone sono fissate. I profili di governo sono in cassetta e possono essere sollevati con un unico movimento. Inoltre, l'armo Seldén, semplice e leggero, può essere sollevato e abbassato a mano o utilizzando una normale attrezzatura da fiocco. L'albero è montato in un dispositivo pieghevole sulla piccola sovrastruttura della cabina. Viaggiare a vela e rimorchiare non potrebbe essere più facile.
Il Pointer 22 ha un look accattivante
Il cantiere navale di Friesland sta producendo alcune importanti innovazioni rispetto al prototipo che abbiamo testato. Ad esempio, il gavone dell'ancora sulle barche della nuova serie è più piatto e quindi meno invadente nel vano piedi della cuccetta di prua sottocoperta. Inoltre, sulle nuove imbarcazioni l'apertura per l'imbarco è molto più avanti. Sulla costruzione numero 1, l'accesso alla cabina può essere ottenuto solo con delle contorsioni. Jachtwerf Heeg ha anche modificato leggermente il pavimento della cabina in modo da poter installare altre due cuccette lunghe sottocoperta, se necessario. Ciò significa che ora possono pernottare sul Pointer 22 fino a quattro persone, il che può risultare un po' angusto.
Il progettista olandese Peter Bosgraaf ha elaborato le linee e i piani di costruzione del Pointer 22. Il bordo libero molto basso, il gradino di coperta pronunciato e l'asta di prua inclinata verticalmente sono sorprendenti. Nel complesso, il Pointer 22 si presenta come un pacchetto visivamente armonioso. Gli spigoli delle chine nella zona posteriore dello scafo hanno lo scopo di fornire ulteriore stabilità dimensionale, anche senza una poppa eccessivamente larga. Tuttavia, il cantiere ha montato doppie pale del timone sul suo nuovo arrivato, il che è sorprendente viste le linee piuttosto sottili rispetto alla concorrenza.
Durante i test del prototipo sull'Heegermeer in Frisia, le due pale del timone si sono rivelate problematiche. La piccola imbarcazione mostra una notevole tendenza alla bolina con il vento e soprattutto con il Codice Zero. Il timoniere deve tirare con forza il braccio della barra per mantenere la barca in rotta. I profili di governo sono ovviamente troppo grandi e difficilmente pre-bilanciati. Inoltre, gli angoli sono mal regolati e purtroppo non possono essere regolati.
Investimenti consigliati
A parte i problemi con i timoni, il Pointer 22 ha navigato bene durante il test, ha mostrato un buon potenziale di prestazioni ed è stato molto vivace nelle manovre. Con una brezza moderata di circa dieci nodi, la piccola olandese attraversa con il suo genoa corto sovrapposto e l'ampia randa con un angolo di 85 gradi, raggiungendo circa 5,7 nodi.
Ai potenziali armatori si consiglia di utilizzare il gennaker opzionale con 28 metri quadrati di superficie velica o, come sulla barca in prova, l'avvolgifiocco Code Zero (19 metri quadrati) per il necessario aumento del piacere sui percorsi a baglio. Per queste vele aggiuntive, a prua è fissato uno sprit in fibra di carbonio. È anche possibile avere il Pointer 22 con un fiocco autovirante al posto del genoa sovrapposto, ma non è assolutamente necessario per la navigazione in solitario.
La guida delle scotte, delle drizze e delle cime di assetto è perfetta e le funzioni sono facilmente accessibili al timoniere in qualsiasi momento, anche quando si naviga in solitario. Ciò significa che il Pointer 22 può essere utilizzato anche da solisti senza limitazioni, il che è particolarmente importante per l'uso come daysailer sportivo. Ed è proprio questo uno dei vantaggi delle grandi appendici dello scafo: l'imbarcazione può accelerare rapidamente da ferma senza quasi alcuna deriva. Questo rende facili le manovre in porto, anche senza motore. Esistono comunque opzioni per la propulsione aggiuntiva sotto forma di motori fuoribordo (a benzina o elettrici) o come pod drive installato in modo permanente.
Il Pointer 22 manca di spazio di archiviazione
Il pozzetto del Pointer 22 ha una struttura ben studiata. Il timoniere siede sul lato del ponte di corsa con un buon appoggio. I co-sailor siedono più a prua sui corti parabordi e possono anche manovrare tutte le cime dalla loro posizione. Tuttavia, gli schienali imbottiti sono rimovibili. Ciò significa che i co-sailor sportivi possono sedersi sul bordo alto anche durante la regata. I velisti da crociera sentiranno la mancanza dello spazio di stivaggio nel pozzetto; non ci sono cassette di prua sotto le prue. Inoltre, il gavone dell'ancora e il piccolo spazio di stivaggio a poppa offrono una capacità limitata. Parabordi, cime d'ormeggio o vele supplementari devono quindi essere stivati sottocoperta.
Il Pointer 22 è costruito dalla A alla Z nel cantiere Heeger, con scafo e coperta a sandwich con anima in schiuma, laminati in hand lay-up. L'imbarcazione può essere ordinata anche con una chiglia fissa, anch'essa saldamente montata e imbullonata nella scatola del centro barca. L'idea è che la barca possa essere facilmente convertita da chiglia fissa a chiglia mobile.
Con un prezzo base di 49.000 euro, il Pointer 22 olandese è relativamente economico e quasi pronto a navigare direttamente dal cantiere. Gli olandesi riusciranno senza dubbio a risolvere i problemi con i timoni. Allora tutto sarà finalmente a posto.
I valori misurati per il test del puntatore 22
Il Pointer 22 in dettaglio
Dati tecnici del Pointer 22
- Progettista: P. Bosgraaf Yacht Design
- Categoria di progettazione CE:C
- Lunghezza del busto:6,50 m
- Larghezza:2,20 m
- Pescaggio (chiglia girevole):0,30-1,10 m
- Peso:0,75 t
- Ballast/proporzione:0,18 t/24 %
- Randa:14,0 m²
- Genoa avvolgibile (105 %):9,0 m²
- Macchina:Fuoribordo/elettrico
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzione a sandwich in vetroresina con anima in schiuma, costruita a mano. Scafo: vinilestere. Ponte: Poliestere
Prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere: € 49.000 IVA inclusa al 19 %.
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
A partire dal 9/2023, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui !
Cantiere e distribuzione
Jachtwerf Heeg BV, 8621DV Heeg (Olanda); www.jachtwerf-heeg.nl
Valutazione YACHT del Pointer 22
Graziosa barca crossover proveniente dall'Olanda. Con una chiglia basculante completamente retrattile, il Pointer 22 è facile da far scivolare e da trasportare. Interessante anche in termini di prezzo e di confronto
Design e concetto
- + Possibilità di utilizzo flessibile
- + Costruzione robusta
- + Facilità di rimorchio
Prestazioni e assetto a vela
- + Vela rigida e buona velocità di bolina
- + Utilizzo illimitato con una sola mano
- - Estremamente sopravvento sul vento
Qualità abitativa e di finitura
- + Posti letto per un massimo di quattro persone
- - Molto vuota e spartana all'interno
Attrezzature e tecnologia
- + Chiglia girevole completamente recuperabile
- + Motorizzazione a scelta
- - Poco spazio di stivaggio sul ponte
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 12/2018 ed è stato aggiornato per questa versione online.
