Route du Rhum: Amedeo dopo il salvataggio: "La morte non mi ha voluto oggi"
Tatjana Pokorny
· 15.11.2022
La prima notizia del salvataggio di Fabrice Amedeo è stata seguita da un primo saluto di sollievo dell'ex giornalista 42enne, che ora lavora come marinaio professionista: "Ciao a tutti. Sono sano e salvo su una nave da carico che mi lascerà alle Azzorre domani mattina. La mia Imoca 'Nexans - Art et Fenêtres' è andata in fiamme sotto i miei occhi. Tutti i miei sogni sono affondati con la mia nave". In serata, il francese ha poi parlato per la prima volta in dettaglio delle ore di navigazione più difficili della sua vita, della YACHT online ne ha già dato notizia in una prima news.
Di Fabrice Amedeo, Skipper "Nexans - Art & Fenêtres":
Domenica mattina: tutto va bene a bordo e faccio una bella regata. La barca vola forte tra le raffiche. C'è mare grosso. All'improvviso mi accorgo che la mia zavorra è esplosa su un'onda e che ho diverse centinaia di litri d'acqua in barca. Mi fermo per sicurezza e inizio a svuotare tutto. In quel momento, le batterie vengono immediatamente colpite dall'acqua e si guastano. A bordo si verifica un'interruzione totale dell'alimentazione. Non ho più energia: niente autopilota, niente computer, niente elettronica. Di concerto con il mio team, decido di guidare con prudenza verso Cascais.
Domenica pomeriggio: fumo intenso a bordo della barca. Uso l'estintore, indosso la TPS (tuta di sopravvivenza) e avverto gli organizzatori della regata, che chiedono a un partecipante della classe Imoca di assistermi se necessario. Il fumo finalmente cessa. Decido di continuare il mio viaggio verso Cascais. Incontro James Harayda, lo skipper del"Gentoo"che era venuto nella zona per aiutarmi. Lo ringrazio e continuo il mio viaggio. Metto completamente a secco la barca e mi preparo per una traversata difficile. Stanotte ho dormito due ore per riprendermi dalle emozioni e stanotte ho timonato per sei ore.
"Mi rendo conto che devo lasciare la barca".
(Lunedì 14 novembre) Un'altra siesta di due ore e mezza, poi sette ore al volante. Poco dopo le 12.30 di oggi, nuovo fumo a bordo. Segue un'esplosione. Torno in cabina e riesco a prendere il mio TPS. La mia borsa di sopravvivenza era stata lasciata nella cabina di pilotaggio. Torno indietro per prendere la mia fede nuziale. Premo l'estintore, ma non succede nulla. Il fumo non è bianco come ieri, ma giallo. Il pozzetto è appannato e ingiallito. Gli spruzzi di acqua di mare suonano come l'acqua che colpisce una pentola.
Mi rendo conto che devo lasciare la barca. Avverto la mia squadra di una possibile evacuazione. Quando riattacco, mi ritrovo nella parte posteriore della barca. Un flusso di fiamme fuoriesce dalla cabina e dal tetto della cabina. Mi ritrovo in mezzo alle fiamme. Non riesco nemmeno ad aprire gli occhi. Riesco a spingere la zattera di salvataggio in acqua e a saltare.
"Se vuoi vivere, hai pochi secondi per trovare il coltello".
Normalmente, l'estremità che trattiene la zattera di salvataggio alla barca dovrebbe sganciarsi. Ma non è così. La barca, che ero ancora in grado di governare ma che viene spinta in avanti dal mare mosso, tira la zattera di salvataggio, che si riempie d'acqua. Riesco a salire a bordo senza mollare la presa. Credo che quello sia stato il momento in cui tutto si è ricomposto e le cose hanno preso una piega migliore. Mi sono detto:"Se volete vivere, avete pochi secondi per trovare il coltello e tagliare."
L'Imoca mi spinge indietro nella sua direzione. Le onde mi portano pericolosamente vicino a lei. Finalmente trovo il coltello e taglio. La mia zattera di salvataggio va alla deriva con il vento verso la barca, che è in fiamme. Ci vogliono 30 minuti prima che affondi. Ho parlato alla barca e l'ho ringraziata. Avremmo fatto il giro del mondo insieme tra due anni.
"So che non è ancora finita".
Poi bisogna organizzarsi. Il telefono satellitare non ha retto all'acqua della zattera di salvataggio e non funziona. Mi dico:"Nessuno sa che la barca è affondata e che voi siete nella vostra scialuppa. Se attivate il cercatore di direzione d'emergenza che siete riusciti a portare con voi dall'Imoca e quello nella zattera di salvataggio, avranno le informazioni." È esattamente quello che sto facendo. Non riesco a trovare un salvagente a bordo. Un contenitore Tupperware con delle batterie mi salva. Svuoto la zattera di salvataggio e inizio ad aspettare.
Mi assicuro che la zattera di salvataggio non si rovesci. Il mare è molto, molto mosso. Faccio il punto sull'equipaggiamento di bordo e mi preparo a ciò che sta per accadere. Raccolgo i razzi di soccorso. Metto il VHF al collo. Trascorro ore nella zattera di salvataggio. Sono sorprendentemente calmo. La zattera di salvataggio si riempie regolarmente d'acqua a causa delle onde che si infrangono leggermente. Mi accorgo di tutto questo, ma mi sento al sicuro. Allo stesso tempo, so che non è ancora finita.
"Non so come faccio a salire a bordo di un gigante del genere con questa mareggiata".
Per risparmiare le batterie, faccio una chiamata di soccorso sul VHF ogni 30 minuti. Ho portato il VHF a bordo grazie a Éric, il mio caposquadra, che ha avuto il tempo di darmi questo consiglio poco prima di riattaccare. Le batterie della zattera di salvataggio le ho conservate per il futuro.
Qualche minuto dopo, una voce mi risponde. Una nave da carico a sei miglia nautiche dalla mia posizione sta arrivando nella mia zona. Sono rassicurato, ma non so come fare a salire a bordo di un gigante del genere con questa mareggiata. Sono in costante contatto con il capitano, che non mi vede, via VHF: Il mare è enorme, il sole è sull'acqua e io sono un piccolo puntino arancione. Me lo aveva detto in anticipo:"Sei vivo perché me l'hai detto tu: Sono a circa due miglia dalla tua dritta."
"Questo gigante calma un po' il mare e mi risucchia".
Lancio un segnale di soccorso. Lui mi vede. Mi perde. Ne lancio un secondo. Mi vede ed entra nell'area. Tenta un primo approccio, che fallisce. È davvero impressionante trovarsi a pochi metri da questo gigante d'acciaio con il mio gommone. Si scusa al VHF e inizia ad avvicinarsi.
Al suo passaggio, l'onda di poppa si accumula e la zattera di salvataggio si riempie di molta acqua. Si posiziona controvento rispetto a me, a pochi metri di distanza, una cosa pazzesca, e si dirige verso di me. Questo gigante calma un po' il mare e mi risucchia. La zattera di salvataggio sfrega lungo lo scafo da davanti a dietro. Se non funziona, le cose si complicano molto rapidamente. L'equipaggio mi ha lanciato delle cime che all'inizio non riesco ad afferrare.
"C'è una linea sottile tra sopravvivenza e dramma"
Finalmente riesco a prendere una cima che posso tenere vicino alla prua della nave. Tutto è in poche parole. C'è una linea sottile tra successo e fallimento, tra sopravvivenza e dramma. L'equipaggio mi trascina verso una passerella abbassata. A volte le onde mi portano in cima alle scale. Poi si scende di nuovo di cinque metri. È la prova finale. Quando la zattera di salvataggio passa sotto la passerella, questa viene trafitta e io vengo gettato in acqua.
Mi avvicino. Una prima volta. Non ho la sensazione che sia giusto. Una seconda onda arriva e mi porta su. Salto sulla passerella e mi ritrovo tra le braccia di un uomo con l'elmetto. Salgo sul ponte. Vengo accolto da una ventina di membri dell'equipaggio. È una follia in questo momento. Mi abbracciano e si congratulano con me. Prima di"Uff." mi portano in una stanza. Non mi tolgo la tuta di sopravvivenza."Ma tu sei asciutto"hanno le allucinazioni. Sì, sì, siamo attrezzati sulle nostre barche da corsa!
"È pazzesco che gli esseri umani abbiano una capacità animalesca di dominare una situazione di sopravvivenza".
Faccio una doccia e mi vesto da equipaggio. Non appena sono a bordo del cargo, la paura e l'adrenalina si fanno sentire. Mi tremano le gambe. È incredibile la capacità animalesca degli esseri umani di dominare una situazione di sopravvivenza. Poi mi rendo conto: la morte non mi voleva oggi, o meglio, la vita non voleva che la lasciassi.
Sono distrutto, ma il più felice degli uomini, perché mia moglie e le mie figlie non andranno a letto piangendo stasera. Mentre esco dalla doccia, il capitano e il suo compagno mi vengono incontro. Cadiamo l'uno nelle braccia dell'altro. Anche loro hanno le gambe che tremano, mi dicono.
Questa avventura non cambia la mia passione per la mia professione e per il mare. Desidero ringraziare il mio team, gli organizzatori della Route du Rhum e il mio team.- Destinazione Guadalupa e le squadre di soccorso che hanno assicurato che questa operazione di salvataggio si svolgesse nelle migliori condizioni possibili. Penso anche ai miei partner. Li ringrazio per la loro fiducia. Mi riprenderò. Torneremo.
