YACHT
· 26.11.2022
Cari lettori,
Non so cosa ne pensiate del clamore suscitato dalla giornata mondiale degli sconti di ieri. Quando si tratta di offerte super speciali che ci colpiscono ineluttabilmente, ho sempre la sensazione che si tratti di prodotti fuori produzione o che tutti gli altri clienti che acquistano prima e dopo stiano involontariamente contribuendo a finanziare le offerte del Black Friday. Ecco perché cerco di non farmi risucchiare dal vortice delle occasioni.
Il mercato degli sport acquatici non sembra comunque partecipare pienamente al circo. Ci sono state alcune offerte di codici promozionali "BlkFri", ma non su tutta la linea. Navigare Yachting, ad esempio, ha allettato le società di charter con un'offerta "Best.Friday.Ever". Tuttavia, lo sconto del 25% è scomparso dal sito web in breve tempo. Altri hanno lasciato la consueta offerta di prenotazione anticipata, che è stata comunque concessa. Istion ha aggiunto allo sconto del cinque per cento solo una tavola da SUP a noleggio gratuita. Tra gli organizzatori, A. W. Niemeyer ha offerto "10 per cento di sconto su tutto*", con l'asterisco che descrive alcune eccezioni. SVB ha semplicemente rimodellato il suo "Chilli Deal", che offre da diversi anni, in un "Black Chilli Deal".
In realtà, per i proprietari di yacht e per coloro che vogliono diventarlo, le cose diventeranno più costose anziché più economiche. Ciò è dovuto all'aumento dei prezzi delle materie prime, dei prodotti primari e dei componenti, all'aumento generale dei costi energetici e agli aumenti salariali che presto seguiranno. Perché l'industria nautica dovrebbe essere diversa da quella automobilistica, ad esempio? I fattori sopra citati, così come la forte domanda causata dal coronavirus, hanno portato a notevoli balzi. Un'auto di fascia medio-bassa costa oggi dal 35 al 45% in più rispetto a cinque anni fa.
Nella costruzione di yacht, i nuovi prezzi sono saliti, in alcuni casi, ancora più in alto. Dufour chiede attualmente 185.000 euro per il suo ultimo modello di 33 piedi (che probabilmente è il motivo per cui si chiama Dufour 37), con l'equipaggiamento di base; con l'equipaggiamento completo, si può arrivare anche a più di 300.000 euro - per una barca da crociera di dieci metri assolutamente normale. Oggi, un Dehler 38 costa almeno 254.000 euro, con il pacchetto comfort definito da YACHT sfiora i 295.000 euro, con tutti gli optional circa 350.000 euro. Per fare un confronto: dieci anni fa, il modello di successo del marchio era ancora quotato a 153.000 euro.
Continuerà così? Probabilmente sì. Perché i cantieri navali hanno bisogno di queste entrate. Quasi nessun costruttore di imbarcazioni di serie genera profitti davvero adeguati, nemmeno negli ultimi anni di boom. Tuttavia, la nautica da diporto diventerà inevitabilmente un mercato di puro lusso e il numero di unità diminuirà, il che a sua volta potrebbe portare a prezzi ancora più alti. Una spirale ascendente che porta verso il basso. Nemmeno il Black Friday sarà d'aiuto.
Jochen Rieker,Caporedattore YACHT
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