Per molto tempo ha cantato solo del mare. Da quando il Il musicista Björn Both ma si è innamorato della sua "Capella", con la quale esce in acqua ogni minuto libero. Se lei non l'avesse trovato un giorno, dice, oggi starebbe sicuramente cercando "Capella". Eppure, quando parla del giorno in cui si sono incontrati per la prima volta, sottolinea che è stata lei a prendere l'iniziativa per tutto quello che è successo da allora, e non il contrario. "Era sdraiata sul molo del porto-museo di Flensburg, tutta vestita e con le bandiere sopra le cime, e ci ha provato con me!".
È successo più di sei anni fa. Anni in cui l'attuale proprietario ha restaurato a fondo la sua nave e ha navigato per molte migliaia di miglia nautiche. Anni in cui sono cresciuti insieme in un modo in cui raramente proprietari e navi crescono insieme. Anni che hanno cambiato completamente la sua vita e anche se stesso, come Both spiega quando gli viene chiesto cosa è successo.
"In realtà, a quel punto aveva già vinto!".
Col senno di poi, le probabilità che ciò accadesse davvero erano piuttosto scarse quella mattina d'estate del 2015, quando il frontman della band di culto Santiano fu invitato al battesimo del secondo "Ragtime" del suo amico di lunga data e collega musicista Pete Sage. "Le possibilità che mi alzassi così presto di sabato da dovermi presentare alle 10 del mattino in un posto a 120 chilometri di distanza come Flensburg non erano particolarmente alte", racconta Both e ride, ma ce l'ha fatta. E lì sul molo c'era "Capella". "Poi la guardo e sento una voce molto cupa dalla passerella: 'Puoi comprarla! Era Günthi".
Günther Wulf è il proprietario della "Capella" dal 2007. Il nativo di Flensburg naviga fin dai tempi della scuola, a differenza di Both, che ha trascorso gran parte della sua infanzia navigando lungo la costa del Mare del Nord sulla barca del padre, tanto da conoscere ogni isola frisona per nome, ma la cui vita da musicista non gli ha poi lasciato la possibilità di realizzare il sogno di navigare sulla propria chiglia. "Mia moglie fu la prima a salire a bordo e mi chiamò per farmi dare un'occhiata". Lui rispose che sarebbe stato attento - non che avrebbe finito per comprare la barca! Ma entrambi hanno ceduto e sono saliti a bordo. "In realtà aveva già vinto", dice guardando indietro, non riferendosi alla moglie.
Due giorni dopo, il musicista ha una prova a Flensburg e questa volta non ha problemi ad alzarsi presto. Quando arriva al molo, le acque immobili del fiordo di Flensburg sono ancora coperte dalla nebbia del mattino dell'estate indiana. Scatta alcune foto impressionanti della sua nuova fiamma, che porta volentieri con sé per guardarla come un trofeo.
Capo Horn ha accompagnato Both fin dai racconti di suo nonno.
Oggi Björn Both dice che un giorno doveva succedere. Si siede nel pozzetto, ha una tazza di caffè in mano, si accende una sigaretta con piacere, guarda soddisfatto il ponte e parla. Della sua giovinezza sulla costa occidentale, per esempio. Di suo nonno. Era andato in mare come capitano e poteva raccontare storie di viaggi intorno a Capo Horn. Dopo la scuola, Both voleva inizialmente emulare suo padre e diventare un ingegnere navale. Ha persino completato degli stage in materia e si è formato come ingegnere meccanico.
Capo Horn ha accompagnato il ragazzo fin dai racconti di suo nonno, che era un capitano
"Ma la musica è sempre stata lì", dice e inizia a parlare con altrettanta passione di come ha comprato la sua prima chitarra elettrica con i soldi della cresima e da allora non è più riuscito a posare le corde. Dopotutto, è nato nella musica: sua nonna era una concertista e suo padre un organista e fisarmonicista. E Both ha capito fin dal suo primo concerto - tenuto spontaneamente alla cerimonia di consegna dei diplomi della sua scuola - che voleva salire sul palco e fare musica. Soprattutto, la formazione deve essere una salvaguardia. In seguito ha lavorato come apprendista per altri sei mesi, ma poi si è impegnato con tutto il cuore nella vita da musicista. Questo accadeva più di 30 anni fa. Un lungo periodo in cui il desiderio di mare si è assopito dentro di lui.
La voglia di mare è rimasta inappagata
"Non importa dove mi trovassi, mi aggiravo sempre intorno al porto e guardavo con desiderio le barche", ricorda Both. Ma all'epoca la musica e la navigazione erano due mondi che non era facile conciliare per lui. "Non avevo ancora asciugato il mio mite, ero sempre e solo in tournée, facevo di nuovo contratti e dovevo continuamente trovare nuove idee. Era un vero e proprio tapis roulant".
E così il lavoro dell'artista come cantante, chitarrista e bassista, in giro per vari gruppi e come artista solista, non gli ha lasciato spazio per vivere il suo secondo sé. Ciò che è rimasto è un'inestinguibile voglia di mare. "Ho sempre avuto questo sogno dentro di me, ho sempre voluto andare per mare!". Finché un giorno non ha cantato e ha avuto così tanto successo da poter realizzare il suo sogno.
Nessuno si aspettava che accadesse così".
Santiano, dice Both, è stata un'idea folle. "Cantavamo baracconi di mare a una festa con un certo atteggiamento e, in qualche modo, c'era qualcosa di speciale". Invece di una sbornia, le cose sono continuate il giorno dopo. Furono scritte tre canzoni. Quando la casa discografica ha ascoltato la prima di esse - Santiano - la conversazione si è conclusa positivamente e il primo album è stato messo sotto contratto. Entrambi pensavano ancora che si sarebbe trattato di un episodio simpatico, niente di più. "Nessuno si aspettava che decollasse così".
Ma i testi di libertà ed espansività colpiscono molte persone, e la miscela di folk e rock rende il tutto orecchiabile ma tangibile. Poesia che nessuno deve nascondere e messaggi che vengono dal cuore. "Usiamo sempre metafore che potrebbero descrivere le regole della vita a bordo. E quelle che non si adatterebbero così male alla terraferma. Dove ci si può anche orientare un po'", dice Both. Il successo dimostra che lui e i suoi compagni hanno ragione. Da dieci anni i loro concerti registrano costantemente il tutto esaurito e il loro sesto album è attualmente in lavorazione.
"Capella" è stata la porta d'accesso a un altro mondo per entrambi.
Oggi, dice Both, è in grado di combinare la sua musica e il suo tempo in acqua. Sperimentando come le due cose si completino a vicenda. Con "Capella", quindi, è entrato nella sua vita qualcosa di più del bellissimo yacht classico che è per gli estranei. Per Björn Both ha aperto le porte di un mondo intero. Un mondo che fino a quel momento aveva solo vagamente sospettato di essersi perso.
"Non è che la mia vita sia stata poco interessante finora. Ho avuto un grande successo con quello che ho sempre voluto fare, il che è stato fantastico. E allora mi sono detto: che altro c'è da fare?".
Ma poi "Capella" cambia effettivamente proprietario e, insieme al precedente armatore Günthi e al nostromo Jan, partono per il loro primo viaggio attraverso le acque salate del Mar Baltico occidentale. Il musicista rock Both, che già da tre anni meditava di salpare con la sua band Santiano, si trovò improvvisamente davanti alla drizza principale e al timone e rimase "completamente folgorato". Quando oggi parla di queste prime esperienze a bordo, gli si illuminano gli occhi e il suo volto è un unico grande sorriso: "Ho pensato: che spreco di tempo sono stati questi anni!".
Entrambi si immergono nel nuovo mondo con piacere. Non si limita a uscire in acqua, ma assorbe tutto. Legge la teoria e la pratica della vela, la costruzione delle barche e i progettisti, la sicurezza e la tecnologia. Segue le tracce della sua cerchia di amici, si immerge nel mondo dei classici e approfondisce la storia della nautica. "Non ho comprato una barca, ho comprato una vita intera", esclama entusiasta, guardando la sua controparte con occhi spalancati e brillanti.
Non ho comprato una nave, ho comprato una vita intera".
Il fascino della sua nuova vita attraversa un ponte con quella precedente. "Ci sono paralleli con il mondo della musica", dice Both. "Ci sono le grandi opere che sono state trasportate attraverso i secoli. E ci sono le vecchie navi su cui migliaia di persone hanno navigato in cento anni e le hanno portate attraverso il tempo", dice con l'entusiasmo nella voce. E parla dell'infatuazione per queste belle opere e della passione con cui le persone vi si dedicano, a qualunque costo.
"Capella" è stato il sogno di una vita che si è rapidamente concluso
Sarà particolarmente interessante per entrambi dare un'occhiata da vicino alla propria nave. Lo yacht 6-KR progettato da Anton Miglitsch e costruito da Henningsen & Steckmest a Kappeln an der Schlei nel 1968 fu varato nel 1969 e battezzato "Nils Holgersson" dal suo primo proprietario. Con questo incrociatore marino aveva realizzato il sogno di una vita.
Lo scafo, costruito in mogano su rovere e dipinto di bianco fin dall'inizio, era dotato di una sovrastruttura in finissimo Burmateak, di un ponte a bastone dello stesso legno pregiato e di un armo in abete rosso. Numerose richieste dell'armatore spinsero il vecchio Henningsen ad apportare modifiche alla costruzione e agli interni, che ancora oggi distinguono la nave dalle sette navi gemelle costruite nello stesso cantiere.
Dopo la prima estate di navigazione, la "Nils Holgersson" viene venduta per motivi di salute. La proprietaria per i successivi 37 anni fu Irmgard Prätorius, un'impresa di costruzioni navali di Kappeln. Lo yacht fu chiamato "Capella" in onore della stella principale della costellazione di Fuhrmann, che all'epoca era estremamente impressionante. Il suo nome si rifà alla mitologia greca, secondo la quale Zeus fu nutrito da una capra - Capella in latino - quando stava crescendo.
Il nome è adatto. Infatti, da quel momento in poi, lo yacht 6-KR ha alimentato la voglia di navigare della famiglia Prätorius, i cui figli sono cresciuti su di esso mentre le loro gambe marittime crescevano. E tre decenni dopo, "Irmi" Prätorius naviga ancora con un equipaggio femminile dedicato a viaggi e regate. Finché la nave non passa a Günther Wulf di Flensburg, da cui viene acquistata nel 2015.
L'ex proprietaria e i suoi figli si divertono a essere ospiti del Both
Ai tempi di Praetorius, "Capella" non era nota solo per le vittorie in regata e la lunga scia, ma era anche uno dei gioielli più notevoli del porto di ASC, sempre come nuovo e ben tenuto. E una nave felice. E quando si incontrano in un qualsiasi porto del Mar Baltico, l'ex armatore è ora altrettanto felice di visitare entrambi a bordo come i suoi figli.
Negli anni successivi, racconta Both, "Capella" è stata navigata con diligenza e mantenuta in perfette condizioni tecniche. "Ma mi sono subito reso conto che qualcuno doveva davvero fare un salto di qualità", racconta Both, descrivendo la situazione in cui, dopo l'acquisto, ha temuto per un attimo che gestire questo classico potesse essere un compito troppo gravoso.
La fortuna vuole che le preoccupazioni scompaiano presto, come un fronte freddo dietro il quale splende il sole. Both incontra infatti un vecchio collega musicista, suo vicino di casa al molo del museo di Flensburg. Mike Pelzer e lui si conoscono da precedenti festival, iniziano subito una conversazione e Both viene a sapere che Pelzer ora gestisce un cantiere navale e un'attività di costruzione di barche tradizionali qui a Flensburg e restaura tutto ciò che è fatto di legno.
Fare sempre quanto basta per tornare in acqua in estate".
Il nuovo proprietario sviluppa un piano quadriennale con Pelzer prima del primo inverno. "L'idea era quella di fare sempre e solo tanto per poter tornare in acqua in estate", spiega il piano, sottolineando che in realtà si è arrivati a metà giugno solo una volta nei quattro anni.
Viene pronunciata la tipica frase del proprietario: "Allora non l'avrei mai fatto!".
Così, nel primo inverno, si sostituisce il ponte a bastone, si sverniciano e si ricostruiscono tutte le superfici verniciate naturali, si sostituiscono le vele, la tappezzeria e le finestre. Nel secondo, l'albero e gli arredi interni vengono rimossi e ricostruiti, vengono sostituite parti del montante di poppa e due bulloni della chiglia. Vengono sostituiti gli scarichi e le valvole di bordo, i cavi dell'attrezzatura e vengono montati a bordo un sistema di avvolgimento, uno spinnaker e un gennaker.
Nel terzo inverno è prevista la sostituzione del motore, che comporta diversi lavori. Il bordo libero viene sverniciato, rivestito e riverniciato presso il cantiere Robbe & Berking Classics. Il lavoro più importante, tuttavia, è la revisione del sistema del timone. L'ingegnere meccanico si occupa personalmente del lavoro, raddoppiando le culle, tornendo nuovi alberi in bronzo, saldando le gabbie per le pulegge di rinvio e installando un azionamento fisso per il nuovo autopilota.
Nel quarto inverno, il pulpito di prua e di poppa viene ricostruito secondo le idee dell'armatore, il pozzetto viene rinnovato, dotato di una nuova traversa e di nuovi coperchi per i gavoni. Alla Robbe & Berking, la ristrutturazione della pelle esterna, già completata sopra l'acqua, viene ora completata anche nella zona subacquea con le stesse modalità.
"Penso che sia stata fortunata con me quanto io lo sono stato con lei", dice Both, ridendo e pronunciando la frase spesso sentita dai proprietari che non ha mai pensato a quanto sarebbe costato. Perché: "Se l'avessi fatto, non l'avrei mai fatto".
Dopo aver lavorato sulla "Capella", le mani devono essere nuovamente ammorbidite.
Ma Both non sta facendo solo sacrifici materiali. Deve riabituare le sue mani di ex artigiano a lavorare con strumenti e materiali come il legno e il metallo. Per far sì che rimangano mani da musicista, deve poi ammorbidire le sue dita. Per lo stesso motivo, quando va in barca ha sempre con sé il suo piccolo basso.
Dopo la prima estate con il precedente proprietario Günthi e il barcaiolo Jan, entrambi assaggiarono davvero il sangue. "Sono un ragazzo del Mare del Nord e sono rimasto affascinato dal mondo che si apriva". Gli piace il fatto che ci sia sempre acqua quando vuole navigare e sempre un porto quando ne ha abbastanza. "Mi si è aperto un mondo e ho voluto scoprirlo". Fare la distanza diventa il suo motto: nelle prossime estati "Capella" non percorrerà mai meno di 2.000 miglia nautiche. Entrambi esplorano l'est della Svezia e lasciano la nave all'ancora quando hanno dei concerti in programma. Spesso è accompagnato da amici, di solito Jan. Il nativo di Flensburg è salito a bordo ai tempi di Voreigner e da allora fa parte della nave come l'albero e il motore.
Ho raggiunto il ripiano superiore per ogni cosa".
Anche oggi è a bordo e aiuta l'armatore a recuperare la vela di prua avvolgibile. Il grande genoa deve essere armato e regolato. Entrambi azionano il verricello della drizza, che funziona con Dyneema grigio invece che con filo. "Ho raggiunto il ripiano superiore per tutto ciò che ho trasportato a bordo qui", dice, mentre le sue robuste zampe azionano la manovella. È difficile immaginare come possano far funzionare un delicato strumento musicale. Ma dopo le prime introduzioni ai segreti di "Capella", Jan ha lasciato da tempo la direzione al suo padrone.
Entrambi arrivano dalla nave sul palco, proprio come canta con Santiano.
Quest'estate ha addirittura cambiato: un'offerta di lavoro lo ha attirato sulla "Germania VI". Da allora, Björn Both ha percorso la maggior parte delle miglia nautiche in solitario e sta già scoprendo un mondo completamente nuovo. Sta imparando ad adattare i tempi di navigazione al proprio ritmo, sperimentando l'intensa emozione di avere tutti i sensi messi alla prova allo stesso tempo e quindi di essere costantemente sveglio perché non c'è nessuno a sostituirlo. Entrambi imparano ad apprezzare più che mai i porti come luogo di incontro, perché in mare ora è spesso solo con se stesso e con i suoi pensieri. E si rende conto di quanto gli piaccia questo cambiamento, questo vagare tra due mondi.
Anche se sono ormai al settimo anno di collaborazione, Björn Both non ne ha mai abbastanza di "Capella" e dei nuovi mondi in cui lo porta costantemente. A chi gli chiede se la sua musica sia influenzata dal fatto che ora è lui stesso a salpare, Björn risponde, senza pensarci troppo, che lo aiuta soprattutto come persona. "Chi sono anche nella musica. La vela mi ha dato un nuovo senso di calma. Non mi lascio più scuotere fino alle fondamenta. La vela ha già fatto questo".
Entrambi hanno ora guidato "Capella" fuori dal porto e sono salpati. Una leggera brezza da nord-ovest permette alla nave, che ha un dislocamento di sette tonnellate, di raggiungere senza sforzo la sua velocità di carena. L'armatore è felicemente seduto al timone e guarda verso la prua.
Naturalmente, dice Björn Both, nei suoi testi ci sono anche frasi che possono essere scritte solo da chi si sporca regolarmente il viso di acqua salata. "Ma soprattutto è una sensazione dannatamente bella quando ormeggio in Svezia e torno a casa perché sta per arrivare un concerto e io scendo davvero dalla nave e salgo sul palco. Il pavimento ondeggia, io sono ancora a bordo nella mia mente e sto facendo un concerto davanti a 10.000 persone in questo stato. E canto esattamente quello che sto provando! Allora tutto mi sembra davvero reale! E poi a volte mi vergogno quasi di questa felicità".
Dati tecnici "Capella
Lo yacht 6-KR è stato costruito da Henningsen & Steckmest come una delle 14 navi gemelle basate su una crepa di Anton Miglitsch. Ogni nave è unica; solo le prime due sono state costruite dai costruttori Jörn Henningsen e Franz Steckmest in base al crack. Sulla "Capella", ex "Nils Holgersson", il pescaggio e il bordo libero furono aumentati, lo specchio di poppa fu posizionato più verticalmente e la sovrastruttura fu appiattita. Non esistono disegni al riguardo.
- Progettista: Anton Miglitsch
- Cantiere:Henningsen & Steckmest
- Anno di costruzione: 1968/69
- Numero di costruzione: 33
- Scafo:Mogano su rovere
- Struttura e ponte: Teak
- Rig:Abete rosso
- Numero di vela: G 6/550
- Lunghezza su tutto:10,77 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 7,89 m
- Larghezza: 3,03 m
- Profondità:1,60 m
- Spostamento: 8 t
- superficie velica: 51,0 mq
- Misurazione: 6,35 KR
- Motore: Nanni diesel, 30 CV
Qui è Björn Sia
Nato a Husum nel 1965, Both è cresciuto in una famiglia che ha il mare e la musica nel sangue. Da ragazzo ha conosciuto la costa occidentale sulle barche del padre. Da allora suona la chitarra e il basso. Dopo aver lasciato la scuola, la musica è diventata la sua professione e da allora Both è saldamente a casa nella scena musicale della Germania settentrionale. Dal 2011, la band Santiano, con i colleghi Peter Sage, Hans-Timm Hinrichsen, Axel Stosberg, Andreas Fahnert e lui stesso come frontman, ha raggiunto costantemente i vertici delle classifiche in lingua tedesca.
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT classic
